sofersong
想要知道方向盤安全氣囊是怎麼彈出的，我們得先一步步瞭解它的結構。
下圖這種就是方向盤的骨架，中間區域是通過花鍵連接到轉向裝置上。
下圖這種就是加上皮套後的方向盤，很明顯中間部分就是安裝氣囊模塊的區域。
下一步就是安全氣囊模塊了（現在的安全氣囊都很高級，屬於集成式的，我們習慣上稱它為模塊）。
當然你會問安全氣囊模塊的反面是什麼樣子，其實它的反面就是下圖這樣。
需要特別說明的是，安全氣囊在爆破展開時不是直接無規則的將蓋板炸開，或者蓋板整體脫落，而是有針對性的沿著特定的區域展開，我們習慣將它稱為氣囊撕裂線。
顧名思義，在設計時這幾條線的區域會刻意薄一些，通過氣囊爆破擠壓，這幾條線就很容易撕裂開。
在汽車研發過程中，考察氣囊爆破是不是沿著爆破線展開式非常重要的評價指標，因為若不沿著展開線展開，容易發生氣囊展開不均勻、或者擠壓蓋板導致蓋板脫落、大尺寸碎裂物蹦出等危險情況。
大致瞭解了安全氣囊是怎麼安裝的，我們再來看看安全氣囊是怎麼爆破的。氣囊的點爆邏輯不是由單個傳感器決定的，由於氣囊爆破本身就是一件極其危險的事情，在非絕對危機情況下，車身和安全帶就能卸掉絕大部分力，不需要安全氣囊保護。
所以，除了佈置在車輛前/後/兩側的加速度傳感器外，氣囊控制器還會對佈置在控制器內部的中心加速度傳感器進行邏輯校驗。控制器一般位於車輛中心，大部分車型安裝在換擋桿下方位置，與底盤剛性連接。
總之，爆破條件與車速、加速度、碰撞角度甚至不同車型都會有關係。 一般來說，當需要安全氣囊爆破時，它的展開速度是極快的。
高密度的固態物質疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨（NH4NO3）發生反應，生成大量低密度的氮氣，一般在30~40毫秒內就可以充滿整個安全氣囊，完全展開後氣囊容積大概在50-90L區間。
話不多說，我們再來從多個角度看看方向盤安全氣囊是怎麼爆破的。
東拉西車
準確的說，氣囊不是彈出來的，而是靠裡面的炸藥讓氣囊瞬間膨脹，衝破方向盤或儀表板上預先設計好的薄弱區域炸出來的。
所以不要再去研究方向盤上的接縫了，和那些沒有半毛錢關係。氣囊的彈出不像我們大多說人的想象那樣就象是個緩衝墊子會很舒服的感覺。實際上被彈出的氣囊衝擊是件很痛苦的事情，而且前提是還要繫好安全帶。
很可能氣囊打在臉上瞬間的衝擊力會讓你鼻青臉腫，戴眼鏡的話至少會把鏡架打壞，而且火藥的熱辣還可能會讓你的皮膚有輕度的灼傷。
氣囊一定要配合安全帶的使用才可能達到最大的防護效果，如果沒有系安全帶碰撞時的衝擊讓人體瞬間前沖和劇烈爆開的氣囊猛烈撞擊，很可能對人體的薄弱部位或碰撞部位帶來嚴重的傷害。
而且沒有安全帶的束縛，氣囊彈出可能和人體並不是完全的正碰，撞車劇烈的減速度仍然可能會讓車內乘員被氣囊來個“側勾拳”後繼續前衝碎風擋或車窗後甩出車外。
所以開車還是儘量別看到氣囊吧，注意安全，一定要系安全帶，萬不得已也不至於被氣囊給搞死。
感觸汽車影像特效
安全氣囊，是汽車被動安全的重要配置之一，一輛汽車上的安全氣囊越多，一般就表示越安全，而且安全氣囊越多，汽車也就越高擋。比如普通價位的汽車有雙氣囊、四氣囊，或者六氣囊，就已經非常不錯了，而高檔車可能有九氣囊、十氣囊，甚至更多。
安全氣囊，是用作保護駕乘人員生命安全的，比如方向盤上的安全氣囊，可以在碰撞瞬間彈出，以保護駕駛員的頭部和胸部安全。但是問題來了，方向盤縫隙那麼小，安全氣囊是如何瞬間彈出呢？
實際上，安全氣囊並不是從方向盤縫隙中彈出來的，而是將方向盤中央的蓋子瞬間頂碎，從而“破蓋而出”。方向盤中央的蓋子從外邊看上去很光滑，但是這個蓋子的下面有一道精心設計的一條線，而這條線位置的塑料厚度一般只有0.5mm，甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。這也是安全氣囊設計的關鍵，並且是通過大量的不同條件的實驗確定的。
安全氣囊就一定是安全的嗎？非也。
前兩年，高田氣囊之所以遭到大面積召回，就是因為安全氣囊出現問題，甚至導致人員傷亡。有關統計顯示，高田氣囊現已引發全球6人死亡，100多人受傷。那麼這些傷亡事故是如何發生的呢？以安全為目的的安全氣囊怎麼又會成為殺身害命的兇器呢？
問題在於安全氣囊的工作原理。
安全氣囊是炸裂而出，但是安全氣囊炸開時產生的金屬碎片會將人的喉嚨割斷，其在炸開瞬間，力度之大猶如炸彈一樣。
因此，安全氣囊不可盲信，事實上安全氣囊只是個輔助，真管用的是安全帶，安全帶負責把你捆在座椅上，讓你身體不會前傾去撞擊安全氣囊。美國曾經打算用安全氣囊取代安全帶，結果撞車照樣死人，所以，安全氣囊英文名是SRS Airbag（Supplemental Restraint System的簡稱），即座椅安全帶輔助保護系統。
另外，安全氣囊未必越多越安全，位置設置是否合理，相應系統是否都能有效工作，都是很關鍵的，此外，請一定記住正確的坐姿，正確使用安全帶，這樣安全氣囊才能起到正常的保護作用。
最後，安全氣囊也是有保質期的，車輛每行駛1-2萬公里，儘量到4S店檢查組安全氣囊，以保證其能夠在關鍵時刻起作用。同時，安全氣囊也是一次性產品，一旦引爆，必須進行更換。
汽車觀察家
不要小看方向盤那小小的縫隙，很多時候那就是救命的保障，如果不仔細看的話，可能很多人都不知道原來那條小縫就是彈出安全氣囊的地方。
汽車行駛過程中，安全氣囊屬於被動安全，跟座椅的安全帶是配套使用的，在汽車碰撞過程中，起到一種防護的作用，有效的防止駕駛員頭部受到重大的撞擊。
至於安全氣囊是怎麼觸發的？如何從那麼小的縫隙中彈出來的，道理很簡單，其實在方向盤上面是沒有縫隙的，而是看起來是一條很小很小但未閉合的線。
通俗點來講，在碰撞的一瞬間，系統就是計算碰撞的程度大小，從而給出是否彈出安全氣囊的指令，而充氣模塊通常是由汽油或者炸藥等氣體組成的，在點燃的瞬間所帶來的那種爆發力直接“炸”開了方向盤，從而彈了出來。
很多人在買車的時候都會以安全和省油為前提，那麼安全氣囊的存在與否就是車主判定一輛車安不安全的基礎，導致很多人都把安全氣囊神化。
而且也不是車子配備了安全氣囊就不會出事，安全氣囊只能起到一個被動的安全保護，有時候安全氣囊反而會變成最不安全的“利器”。
就像我上面說的，安全氣囊並不是從那個洞或者那條縫隙裡鑽出來的，而是在觸發的那一刻直接炸出來的，整個過程只需要25-30毫秒。
還有我為什麼會說安全氣囊有時候反而並不安全，那是因為在炸出來的時候會產生各種碎片，完全有可能在那一刻會對車主造成不可逆的後果。
總之，不要太過於盲目去相信，安全氣囊也只能算是個輔助性的功能，有些車不單單隻有前排座位，甚至會全車都配備上安全氣囊，而我認為真正管用的還是安全帶，在觸發的過程中，安全帶能夠老老實實地把車主綁在駕駛位上。
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孫行者汽車救援
這個可能很多人都不知道，因為經歷過爆氣囊的畢竟是很小的一部分群體。氣囊其實簡單點講有點類似於一個小型的燃爆裝置，它接收到電信號之後，點火裝置點燃氣體發生器，在極短的時間內將氣體充滿整個氣囊。所以氣囊的彈出力度非常大，甚至可以將一個人彈飛，因此安全氣囊一定要配合安全帶使用。
那安全氣囊是如何從方向盤彈出的呢？安全氣囊駕駛員一側是埋在方向盤中間（也就是按喇叭的地方）的，這裡一般是搪塑材料的，看起來是一整塊，但設計師在的時候會通過不同材質或者在背部設計瓦楞紙一樣的紋路，確保氣囊爆的時候，氣囊可以按既定的路線擠破塑料，安全地彈出。
所以，大家千萬別再氣囊位置放硬質的紙巾盒什麼的，我們就曾經租過一輛奔馳E級，方向盤中間的奔馳標貼滿了碎鑽，如果安全氣囊彈出，那些碎鑽的威力其實不亞於高速運轉的刀片。
新車評
據不完全統計，國內至少有30%的人對安全氣囊的認知比較模糊。
何出此言？
請看一下有多少人開車時根本不屑於系安全帶。
再看一下有多少車主喜歡在中控臺氣囊彈出位置放置香水等裝飾物就明白了。
本文主要講解一下汽車安全氣囊的基礎知識，希望大家能重視駕駛時的自身安全。
安全氣囊的隱藏位置
首先講一下安全氣囊的位置！
下圖是汽車主/副駕駛安全氣囊透視圖：
安全氣囊是隱藏在汽車的覆蓋件之下，如果在發生碰撞後，氣囊就會充氣膨脹並彈出。
氣囊並非從汽車各個縫隙中彈出，而是直接將所屬部位的覆蓋件炸裂。
氣囊彈出的威力有多大？
安全氣囊彈出速度飛快，足以達到把人打傷的地步，下面舉兩個實例：
1.美國一位女士喜歡坐在副駕駛時將腳放在中控臺氣囊彈出位置，並且多次奉勸也不相信氣囊會彈出傷人。
後來發生了碰撞後，司機在氣囊的保護下只是受點皮外傷，而她：
2.國內也有位司機以為安全氣囊是憑空出現的，所以在中控臺（氣囊彈出位置）放置了手機，結果當氣囊彈出後...
你沒看錯，氣囊彈出後，將他的手機也炸的飛起，直接將這位車主的眼球炸燬，導致終身失明。
氣囊是萬能的？
有些車主認為有氣囊一定就無所畏懼了，其實氣囊並不是萬能的，它在很多時候並不一定會起作用
1.氣囊傳感器不能對所有碰撞都正確監測
氣囊傳感器也叫碰撞傳感器，它的作用是在汽車發生碰撞後，將檢測到的碰撞強烈程度發送給電腦，如果電腦判定碰撞力超出最低閾值時，將氣囊彈出。
2.不繫安全帶氣囊效果甚微
看到這裡就該知道，氣囊並不能充滿整個汽車，氣囊是需要安全帶配合的。
如果沒系安全帶會怎樣？請看下方實拍圖
最後
如果您在中控臺上（氣囊彈出）放置了裝飾物，為了您的自身安全，請馬上扔掉！
另外，安全帶才是最重要的保命配置，如果不繫安全帶，再多的氣囊都沒有任何作用！
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匯選車
安全氣囊是汽車上一種重要的被動安全保護系統，在與安全帶配合的情況下可以為乘員提供有效的保護。也許你可能會問，方向盤縫隙那麼小，氣囊是如何彈出的呢？今天我們就來討論一下氣囊是如何彈出的。
實際上，安全氣囊並不是從方向盤的那一點點縫隙中鑽出來的，而是如同植物破土而出一般把方向盤頂開的。看了下面這張圖你就知道安全氣囊是怎麼彈出的了：
為了保證在汽車受到撞擊時安全氣囊可以像上圖這樣彈出保護乘員，廠家會在各種不同的條件下進行大量測試，然後在方向盤的前蓋上設計一道縫，使得氣囊能夠順利頂開蓋子膨脹。之所以把這道縫設計在內部而不是外部是為了在不影響安全的情況下做到美觀。
明白了氣囊的工作原理之後，各位車主如果有在方向盤上安裝手機支架等配件的，馬上回去拆下來吧！因為一般氣囊由觸發至完成充氣過程約 25－35 毫秒，在這麼短的時間內，氣袋的力量是很大的，甚至可以讓2mm厚的鋼板發生扭曲，這個時候手機支架會像炮彈一樣被頂飛，極有可能對乘員造成二次傷害。
當然，安全氣囊是一次性的。如果發生了意外，安全氣囊彈出以後，除非你更換了新的，否則氣囊是不能再一次保護乘員的。
最後，再次強調，安全氣囊只是一個輔助安全系統，要配合安全帶使用，因此各位司機以及乘客，上車牢記繫好安全帶！
autocarweekly
問到專業了，就來回答一下。
安全氣囊的彈出是靠氣體發生器的瞬間充氣來實現的。充氣一般來講使用的是硝酸孤或者硝酸銨炸藥，在帶有孔狀的密閉金屬容器內通過電子觸發而使其發生爆炸，從而在0.1秒之內產生大量的氣體。在密閉金屬容器外面是安全氣囊袋，也就是氣囊彈出的部分，這個氣囊袋是通過一定的技術手段摺疊在氣囊蓋也就是喇叭蓋之下，並且韌性非常高。在氣體發生器工作之後氣囊袋被大量氣體瞬間充滿，於是往上方薄弱處繼續擴張。目前安全氣囊蓋的材料絕大部分都是使用TPE類熱塑性彈性體，具有良好的高低溫衝擊性能，一般來講可以達到高溫85度，低溫零下35度的恆溫箱內點爆要求，當然聚酯聚醚材料可以達到更好的效果。在氣囊蓋設計時設計了上下或者左右方向的開門，門縫處就是撕裂線，作為氣囊蓋最薄弱的位置，氣囊袋向上衝擊撕裂線中間位置，然後向著撕裂線的方向打開後氣囊袋衝出氣囊蓋。整個彈出的過程在0.1秒到0.4秒之間。氣囊袋並不是封閉的，在面向乘員的方向左右兩側各有一個洞來排出過多的氣體，以避免氣囊袋自爆對駕駛員二次傷害。氣囊蓋也就是喇叭蓋目前大多數有過噴漆處理，所以撕裂線位置基本可以很好的遮蓋起來，當然目前的趨勢是免噴漆材料，外觀方面已經很接近噴漆蓋板，除了在氣味VOC散發等方面有優勢外，綜合成本也較有優勢。
副駕駛氣囊的原理和駕駛座安全氣囊一致，目前隱藏式安全氣囊涉及的部件更多更復雜。
全程手打，如果感興趣可以聯繫我瞭解更多。
無奈良品
氣囊主要部件有氣袋 發生器 油絲 氣囊ecu（electric control unit）也叫氣囊電腦 當碰撞發生時 由ecu計算得出是否觸發發生器 如果發生器被觸發 氣體將瞬間充滿氣袋 氣袋會頂破喇叭蓋薄弱邊緣噴出 這一切都是瞬間完成的 同時氣袋有排氣口（是口 不是孔！為了充氣動作結束後儘快排出氣體 避免乘員因此被堵塞呼吸渠道） 如果提前告訴你氣囊要爆炸 你就算不眨眼睛都只是看到氣囊開始排氣了 可想而知速度有多快 因此如果不繫安全帶 被氣囊撞擊的效果不亞於直接撞擊車內部件 會因二次碰撞受傷甚至死亡（大部分傷亡來源於和車內部件的二次碰撞）因此係安全帶才是保命的最主要手段 現在經常看到有家長讓孩子坐副駕駛 這是一種極端愚蠢的行為 一旦孩子不繫安全帶 而且氣囊彈出 孩子死亡率大大超過成人！（小提示 座椅頭枕不是讓你開車靠著舒服的 而是在碰撞過程中防止乘員頭部因慣性過度向後彎曲造成脊椎斷裂影響生命而設計的！）
有事兒別煩我
我要怎麼給你形容呢？那個看似完好的方向盤，其實在內槽是有摺痕的，就是為了在高速碰撞時彈出，以確保你的生命安全
