乘聯會近日發佈了3月份《全國乘用車市場分析》，根據數據顯示，2019年3月，國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下滑12.1%，環比上漲48.2%。今年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬輛，零售同比累計下降10.5%。
3月各大類車型增速分化較明顯，轎車銷量85.7萬輛，同比下滑12.0%，SUV銷量75.3萬輛，同比下滑10.7%，MPV銷量13.1萬輛，同比下滑20.2%。從車市方面看，分化同樣明顯，豪華車同比增速7.5%，主流合資品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。
從車企方面看，本月，上汽大眾綜合銷量列居首位，共15.6萬輛，一汽大眾和上汽通排名第二、三，銷量分別為15.4萬輛和11.9萬輛，緊隨其後的是吉利汽車、東風日產、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田。
新能源方面，3月份銷量11.1萬輛，同比增速100.9%。今年1-3月份，新能源車實現增量13.7萬輛，專家預測，2019年新能源汽車銷量將達170萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹表示：中國新能源乘用車去年的世界份額達就已佔53%。今年美國新能源車減速，中國新能源車的優勢進一步增強。電動化趨勢是中國和美國的共同特徵。
對於近期豐田開放混合動力的專利，崔東樹認為：這是很好的事情，但太晚了。中國的普通混合動力的車型數量不多，部分自主品牌和合資品牌已經退出普通混合動力市場轉而發展純電動和插混等新能源線路。此外，他表示：混合動力將逐步被電動車替代。
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