申通快遞發佈了2018年年報，數據醒目。
年報顯示，2018年申通快遞完成業務量約51.12億件，同比增長31.13%，包裹完成量佔全國總量的10.1%;實現營業收入約171億元，較去年同期增長 34.41%。業務量、收的增速均跑贏全國大盤，且領先近10個百分點。實現利潤總額約27.3億元，較去年同期增長 37.81%;淨利潤20.5億元，較去年同期增長37.73%。
客觀講，這份“成績單”還算讓人滿意。尤其是業務走勢，雖然跟幾個“老對手”相比仍落下風，但互相之間的差距在逐漸縮小。
數據向好，且呈現出復甦和反彈之勢，過去一年的申通確實可圈可點。然而，這卻不是老鬼今晚要聊的重點。
老鬼今晚關注的重點，是隨同申通快遞2018年年報同步發佈的一則人事公告——
總經理陳德軍其因個人原因申請辭去公司總經理職務，但辭職後將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務。作為陳德軍的“繼任者”，正式聘任陳向陽出任申通快遞股份有限公司總經理，並擔任公司第四屆董事會非獨立董事及戰略委員會委員。
1、陳向陽，何許人?
從業10年以上的“快遞老江湖”，對於陳向陽這個名字肯定不陌生，因為陳向陽本人就是一位“老江湖”;對申通人來講，陳向這個名字更不陌生，因為他職業生涯的大部分時間都是在申通，是不折不扣的“老申通”。
根據老鬼掌握的情況，自2005年起，陳向陽就入職申通，從基層做起，一直做到副總裁，輔佐當時的“鐵腕總裁”奚春陽主掌申通全網營運工作。
2012年，海航天天快遞尋求重組，當時已經卸任申通總裁的奚春陽瞅準時機，果斷接盤。此後不久，陳向陽即從申通離職，履新至天天快遞，任職常務副總裁。
2017年，天天快遞再次重組，“賣身”蘇寧物流，陳向陽出任蘇寧物流運營公司副總裁，直至2018年2月淡出公眾視線。
……
從這份履歷不難看出，陳向陽絕對稱得上是資深快遞行業運營行家，有豐富的快遞行業運營管理經驗，尤其是身經百戰的實操經驗，更加難得。
過往事實證明，在申通任職期間，曾參與完成申通快遞多項業務調整和改革;任職天天快遞後，天天快遞也迅速扭虧為盈，走上發展正軌。
2、此時“換帥”，意欲何為?
陳德軍“請辭”總經理，並不意外。
中國特色的加盟制快遞網絡一直以來都有著強運營的傳統。作為申通快遞的創始人和實控人，陳德軍在公司上市以後的工作重心已經轉向全局戰略和資本運作，實際的運營工作和管理，則交由操盤經驗豐富的“老將”或者強勢職業經理人來承擔。
陳德軍“請辭”總經理，放權市場之戰，站在這個角度，陳向陽的“迴歸”，合情合理。
細究此次“換帥”，有幾個關鍵點很值得玩味——
一是發生在阿里戰略投資和入股申通之後。陳向陽當然不是阿里的人，過往的履歷也跟阿里沒有直接交集，但陳向陽的“空降”顯然承載著阿里和申通雙方共同的願景。
自上市以來，其他幾大巨頭在市場攻城略地、大肆擴張的時候，申通全網卻始終缺少一位強有力的運營掌盤人。當然，這個肯定不是申通“掉隊”的主因，但客觀上還是會產生一些影響。
因此，這次人事調整釋放的最大信號就是——申通接下來要在營運方面強化資源調度和火力，勢必會在網絡運營上有大動作，這也為申通快遞 2019 年發力市場埋下了伏筆。說到底，就是要向市場開戰，進一步擴大市場佔有率。
二是發生在全國“中轉、路由一盤棋”戰略收官之際。我們都知道，2018年申通快遞最大的動作之一，同時也是最具成效的改變就是直營化和改造升級。
先後收購核心城市的轉運中心共計15個，截止2018年12月，申通全網共有轉運中心68個，其中自營轉運中心60個，自營率達到了88.24%。
與此同時，完成了孝感、漯河、淮安、南昌、成都、重慶、長沙、大連等19個地區轉運場地的新建及改擴建工作;加大基礎建設投資和改造力度，推進倉儲向智能化、分揀向自動化的轉變，打造“千萬級”科技化運營平臺。
這兩個關鍵點，“全網一盤棋”是內驅，“阿里投資入股”是外力，內外兼施，2019年的申通絕對是要打大仗的節奏，而且是帶著必勝的信心。
事實也在朝著這個方向演變。根據老鬼得到的情報，隨著陳向陽的“迴歸”，申通快遞內部也給全網下了“軍令狀”：
2019年將聚焦業務發展，集中所有力量，調配所有資源，去拼市場、做業務，力求實現市場的重大突破。
巨頭之間的較量，真的到了要決出高下的勝負時刻了?不管未來發生什麼，可以肯定的是，這場爭戰都會異常精彩，當然，也會異常殘酷。
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