滄桑萬千丶涐予伱百世情緣
法系車雖然不如日系、德系車輛的銷量口碑高，有著一些違反人類正常思維的設計，但法系車輛的發動機，在核心技術方面實力表現還是不錯的。
法系車的發動機在核心技術方面，1.2T高效增壓發動機，曾經數次獲得過國際年度最佳發動機的獎項殊榮。這款小排量的1.2T發動機。它的優勢在於對渦輪增壓發動機以前遲滯的現象進行了優化，使車輛在低速行駛時就可以有著非常出色的動力表現。因他從1000轉速時就開始介入達到1400轉時就可以輸出全部的扭矩來。提高了它的動力性能。目前國內的標誌308S.、雪鐵龍C4L等都有配置。
法系車在參加F1賽車時，曾經從法拉利所在的比賽裡搶奪過年度總冠軍的光輝時刻當時的法拉利駕駛者是車王舒馬赫。在勒布從2004到2013年期間，選擇性的參加WRC比賽時一直奪得總冠軍。從這裡我們也可以看出法系車的技術與實力。
幾天前看過一篇文章說；法系車雪鐵龍C4L、愛麗舍等車型有300多起投訴，投訴的問題是發動機燒機油、發動機漏油、異響等問題。這些問題我是從來沒有在以上幾款車型遇到過。也沒有聽開這幾款車型的司機朋友說過。如果有開法系車的朋友遇到過以上問題，歡迎留言說明一下您遇到過的問題。這可能也是法系車在最近幾年的銷量表現不是太好的原因。
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法系車的老自吸發動機就不說了，說說現在主流搭載的1.6T渦輪增壓發動機，這個發動機是曾經的沃德十佳發動機。
他的來源大家也許都知道，源於寶馬與PSA集團的合作，高壓缸內直噴，雙渦管渦輪，CVVT進氣正時連續可變技術等都運用到這臺機器上。2002年，BMW公司與PSA集團簽署了一份共同研製小型汽油機的協議，N1X系列就是這個協議的最終成果。2006年該發動機被率先搭載到了迷你cooper上，隨後寶馬1系。要知道2006年民用1.6T達到120Kw，240牛米是非常犀利了，隨後入選2011年的沃德十佳發動機。
2011年十佳發動機
奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 Audi S4
寶馬 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 BMW 335i
寶馬 1.6L Turbocharged DOHC I-4 MINI Cooper S
克萊斯勒 3.6L Pentastar DOHC V-6 Dodge Avenger
福特 5.0L DOHC V-8 Ford Mustang GT
通用 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor Chevrolet Volt
現代 5.0L Tau DOHC V-8 Hyundai Genesis
日產 80kW AC Synchronous Electric Motor Nissan Leaf
大眾 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel Volkswagen Jetta TDI
沃爾沃 3.0L Turbocharged DOHC I-6 Volvo S60
他的特性就是在1000轉，渦輪增壓開始介入，1400轉達到峰值扭矩，240牛米，也就是大扭矩輸出早，很多發動機現在都還是到1700轉左右才能輸出峰值扭矩，可想當年這個發動機是有多牛逼。在國內基本標緻及雪鐵龍犀利A級車以上都搭載了這個發動機，現在東風風神AX7，納智捷，東風風行的有款SUV也是這個發動機，實話說現在來看，這個發動機依然很優秀，但是如果你想省油那是不太可能，我開1.6T 的雪鐵龍C4L 百公里油耗要到9L多了，當然我開車比較運動。
作為法系車主總體評價，看到紅色的渦管讓人有激情去駕馭它，這款發動機絕對是個好發動機，小排量動力強，只要你肯給油推背感還是很強的，掛上S檔還是有樂趣。
Leon大話汽車
本人2013年入手1.6手動世嘉。總體感覺～一是發動機故障少，目前七萬公里，整個車除了加裝一個前擋支撐外，沒換過一顆螺絲釘。二是保養便宜。保養里程標註15000，我不敢這麼操作畢竟中國空氣質量不好，但是也是七八千一回，而且加的都是普通機油，連同機濾空濾一共340。三是油耗不高，迄今為止，綜合油耗為6.9，在一個私人加油站加100的油.能跑約200（一半高速一半市區）。四是動力尚可，起步不肉，但是屬於高轉速發動機，所以相比日系車發動機轉速高。五檔跑100發動機3000轉。五是離合器調教的非常高，這一點讓我適應了很長時間，總體而言世嘉讓我感覺很好，尤其是底盤！同事們做一次誇一次。。
手機用戶61933897987
法系車發動機用最近流行的話來說那就是：都挺好。其中PSA汽車集團可以說是法系車的代表，旗下擁有多款發動機性能不錯。
當年寶馬和PSA合作了一款1.6THP發動機，這個事情也算是寶馬和PSA的一次技術合作。很多人覺得PSA和寶馬合作不是PSA高攀了嗎？這廣告打得，一聽說寶馬發動機那肯定牛啊，一下把法系車拉昇了幾個檔次。
其實真實情況還真不是這樣。大家都以為法系車只是底盤厲害，其實PSA的柴油機技術和小型汽油機技術非常牛x，當年也給捷豹路虎用過的。寶馬和PSA的合作其實也算是寶馬找的PSA一起開發一款新型的小排量發動機，專供寶馬的中小型車使用。寶馬的優勢在於直接6缸，直接4缸機帶增壓真沒什麼太大的優勢，所以一找上PSA，雙方一拍即合，各自出錢合作開發了一款1.6THP發動機，寶馬拿了技術和經驗走了，PSA得款發動機和名聲。
你看現在寶馬的B系列發動機完全拋棄了以前的風格，就是一個真真正正的寶馬發動機。從當年1.6延續下來，法系車代表的PSA則開發了1.2T的3缸，而寶馬就開發了1.5T的3缸，這可以算是堂兄弟了。
所以法系車發動機並不差，雖然最近暴露出了PSA正時皮帶“掉毛”的問題，但這不能否認法系車發動機的技術能力。
深藍月華
本人標緻14款308自動風尚，開了65000公里，之前一直市區上下班，早晚班都是高峰期，市區14個油。開省道和高速差不多八個多油。跑高速很穩。
調教的再好，變速箱也是太老了，4AT，導致油耗高。
其實新標緻208 1.2T的發動機還是不錯的，省油，動力也比別的1.4t的足，而且標緻的發動機還得了世界的大獎。
屁股決定腦袋399
法車好毛，2014入Ds6，到2018年5萬3公里沒少擔心！4年拖車3次！！！坑爹的貨！一次是打不著車，二次是油嘴！奶奶的長途都不敢開，賣又虧死了！唉……垃圾車
陽光裕後
我開我的愛麗舍三年，上過福建，廣西的山，下過天津7月份的水，拉過半噸的貨，轉了大半個中國，十多萬公里了，啥毛病沒處過。
太陽吻月亮
說法系車油耗高的我不知道怎麼說，帶T的沒開過，一直都是雪鐵龍自吸1.6，從富康，愛麗舍世嘉，保養便宜，愛麗舍發動機快一百萬公里只換點火線圈，世嘉六萬多公里發動機沒換過一個螺絲釘，
光頭強爬山不砍樹
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
坐過一輛雪鐵龍愛麗舍出租車，司機說他開了八十八萬公里了，說他朋友開了一百多萬公里了，發動機都沒什麼事！
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣超賣。
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，勝過其他所有的車系。
誰惡意睜眼說瞎話，誰阻擋善良的人擁有標緻雪鐵龍的機會。
誰就是害人必害己的罪人！
用戶4309354715005
13年買的雪鐵龍c4l手動擋，迄今為止，壞過風扇電機換控制盒，油箱加油口蓋斷裂掉了，轉向管柱異響，儀表板下蓋板松框，這些我都忍了，不到八萬公里，手動變速箱要大修，我真的服了神龍，祝他早日變神蟲。
產品可靠性差，耐久性差，服務更差！
