圖為雪山環繞的西藏阿里昆莎機場。何蓬磊攝
經過近兩個小時的飛行，8日上午，中新網記者搭乘的西藏航空TV6008次航班平穩降落於海拔4274米的西藏阿里昆莎機場。該機場為高高原機場，海拔高度排名中國民航機場第四。
圖為西藏阿里昆莎機場航站樓。何蓬磊攝
高高原機場海拔較高，面臨空氣密度和大氣壓力小，地形、氣候複雜等因素，因此，機場運行有一系列特點。
8日上午，中新網記者搭乘的西藏航空TV6008次航班平穩降落於西藏阿里昆莎機場。何蓬磊攝
阿里昆莎機場地面服務部副經理白瑪玉珍介紹，8日當天，西藏航空的航班進港87人，後續航班出港93人，飛機於9:50落地、10:30出港。當日只有西藏航空一趟次航班。“每週二有一趟東航航班，執飛阿里—喀什—西安航線，每週五有一趟祥鵬航空執飛阿里—喀什—烏魯木齊航線。”白瑪玉珍說。
圖為旅客抵達西藏阿里昆莎機場。何蓬磊攝
昆莎機場候機樓面積為3969平方米，相對較小。“現在機場條件已經好很多了，前幾年行程單是手寫的。”乘客陳女士說。
圖為旅客抵達西藏阿里昆莎機場。何蓬磊攝
值得一提的是，從阿里機場起降的航班，最晚的是祥鵬航空，起飛時間為12:30。“昆莎機場周邊氣象條件複雜，全年大風天氣200多天，尤其是14:00以後，極其容易出現大風亂流，這對飛行安全威脅較大。”機場安全管理辦公室管理員代衝介紹，如果沒有特殊情況，他們一般不建議航班在14:00後起飛。
圖為西藏阿里昆莎機場內停靠的航班。民航西藏區局阿里航站供圖
“阿里昆莎機場還面臨電力不穩、設備降效等問題。”代衝補充說，以電力為例，接入的城市電網經常停電，所以他們只好自行發電，保障機場電力持續供應。
圖為一架西藏航空班機從阿里昆莎機場起飛。何蓬磊攝
機場工作人員也面臨“缺氧”考驗。代沖和白瑪玉珍回憶，今年3月中旬，一位張姓機場公安民警休假回來當天便發生嚴重高原反應，隨後立即乘機飛回內地進行治療。“之前還出現過同事暈厥在宿舍甚至在崗位上突發腦出血的情況，好在救治及時。”代衝說。
圖為一架西藏航空班機從阿里昆莎機場起飛。何蓬磊攝
民航西藏區局阿里航站工作人員介紹，目前機場擁有航務、後勤、行政等各類工作人員198名。2010年通航至今（截至3月31日），他們共保障航班5870架次，旅客吞吐總量達38.45萬人次。
圖為阿里航站工作人員在阿里昆莎機場內除雪保障航班。民航西藏區局阿里航站供圖
（江飛波 何蓬磊）
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