今天，我們來聊聊奧迪的故事。
在德國有三大豪華汽車品牌，奧迪是其中的一員。與許多汽車廠商一員，奧迪發展到如今已經有了一百多年曆史，多年的發展，才有如今的四個圈，可你們知道奧迪為啥是四個圈嗎？這其中有什麼代表嗎？
這得從奧迪誕生那一刻說著走，曾在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發動機製造部門工作的奧古斯特·霍希，選擇在1899年另立門戶，在科隆成立了霍希公司，旗下車型曾在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。但在1908年，奧古斯特·霍希與董事會和監事會之間存在了分歧，他離開了霍希公司。
同年，在茨維考成立了另一家汽車公司，這家公司就叫audi。關於取名字有個有趣的說法，Horch在拉丁語就是audi。
在一戰後，奧迪首創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。但也由於一戰後，德國經濟的蕭條，甚至全球經濟大蕭條，整個行業前景都是那麼不景氣，拉幫結派、抱團取暖生存也是常態。
1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、DKW合併成立了汽車聯盟。同時，它們與漫遊者簽訂了購買和租賃合同，將漫遊者公司汽車部納入到汽車聯盟麾下，新公司的總部設在開姆尼斯。頓時，這個汽車聯盟成為了德國第二大汽車廠商，DKW負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。這個時候，相似如今奧迪Logo出現了：
抱團取暖的好處在組建之後迅速體現了，在接下來的幾年中，汽車聯盟發展迅速。但隨之而來的二戰爆發了，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態，最後一輛民用汽車是在1940年製造的，其餘時間都在製造軍用車。
好不容易等到二戰結束以後，熟悉歷史都知道，德國戰敗了，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。1949年9月3日，不甘的汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，選擇了重新建立新汽車聯盟。儘管如此，新汽車聯盟日子並不好過，因為戰後經濟復甦，人們都是採用實惠交通工具。
所以，在1957年，新汽車聯盟股東Flick建議戴姆勒-奔馳公司併購新汽車聯盟，隨後戴姆勒-奔馳公司考慮股東Flick（持有25%的股份）接受了此提議，於1958年4月24日以4100萬馬克的價格收購了汽車聯盟88%的股份，一年以後新汽車聯盟剩下的股份全部出售給了戴姆勒-奔馳公司。如果故事照著這樣發展下去，德國就只剩下兩個豪華品牌，而不是三個了。
1964年，新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機，新汽車聯盟被轉售給了大眾汽車公司，至此我們所熟知的大眾旗下的奧迪，在1965年的時候，取消了“AUTO UNION”。
期間，經歷了市場和公司內部股權的兩次大變動之後，1969年1月新汽車聯盟與NSU汽車公司簽訂了一份合併協議，新公司奧迪—NSU汽車股份公司成立，總部設在內卡蘇姆，奧迪的第五個圈出現了，作為一個隱形圓環，而奧迪公司、霍希公司、DKW、漫遊者成為四個圈代表。
至此我們熟悉的奧迪就是在如此坎坷中誕生了。
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