近幾年， SUV 大行其道，全球都賣的特別火，這種車身結構的設計理念其實是脫胎于越野車，增強了通過能力，去掉越野車不適應公路行駛的概念，所以在城市化的現在， SUV 是一個非常重要的組成部分。
有不少人買 SUV ，非常在意的是它的通過能力，所以一臺 SUV 是否能夠擁有一個好的四驅結構，就會決定了它最終的定位，那麼 SUV 擁有幾種四驅結構呢？
適時四驅，顧名思義在適當的時候電腦會自動切換的四驅。這就意味著平時是兩驅，當系統檢測到驅動輪打滑，會通過中央差速器來鎖止達到四驅模式。但是它也有缺點，受制於結構模式，它無法將大於 50% 的動力傳遞給後輪，這會讓它在動力調整的時候沒有全時四驅那麼大，四驅的物理結構極限也比分時四驅小的多。
適時四驅一般用於緊湊型城市 SUV 比較多，主要使用場合是下雨溼滑路面、簡單的非鋪裝路面，無法進行極限越野，代表車型有日產奇駿，豐田RAV4。
全時四驅，如字面意思，無論何時何地，車輛都是四輪驅動，發動機將動力分配至四個車輪，讓車輛的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（溼地、崎嶇山路、彎路上）時，駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。
全時四驅一般用於強調操控性的轎車、 SUV 以及特別強調越野的 SUV 車型上，比如奧迪A7 Quattro 車型、寶馬 X5 、豐田普拉多。
分時四驅可謂越野車的「武器」，平時都是後驅，手動將中央分動箱鏈接後，前輪也獲得動力，車輛就變成了四驅。這種四驅形式有點是採用四驅模式後，前後輪獲得的動力都是 50% ，發動機的動力平均分配到前後軸上，所以有打滑的也不怕，缺點是一旦掛上四驅，前後輪都沒有速度差，這樣就導致在鋪裝路面上無法轉彎，失去了實用性。
所以，分時四驅只有在極限越野和難度較大的路況下才會使用，使用車型一般都是強調越野的車型 ，比如鈴木吉姆尼、 Jeep 牧馬人和路虎衛士 。
所以在入手 SUV 前你一定要想好，自己想要的是城市駕駛更多一點，還是需要這臺車陪你去穿越，陪你去越野。選擇一種合適的四驅結構，將帶你更好的享受。當然越野還跟車輛配的差速鎖有關，下一期我們就來講講越野車的法寶：差速鎖。
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