3月中旬，中国汽车工业协会发布了2月份中国汽车产销报告，受制于欢天喜地的春节长假，2月份乘用车市场销量依旧是不太好看的，尤其是乘用车产销分别比去年同期下降20.8%和17.4%，降幅较大。不过在这份榜单中新能源汽车的表现依旧是比较抢眼，其中插电混动汽车产销分别完成1.54万与1.30万，同比增长48.24%与18.64%，看来中国车市的前景还是要看新能源汽车啊。
PHEV市场黑马频出，姜还是老的辣
仔细观察插电混动汽车销量榜单，除了占据老坑时间较长的比亚迪唐、秦以及宋，上汽大众两款PHEV车型的上榜更让人感到惊喜。其中帕萨特PHEV更是以1475台的销量成绩冲上了榜单第二的位置。帕萨特PHEV上市仅仅3个月就能以黑马姿态冲上榜单，小编一点都不感到意外，毕竟这款中国车市的常胜将军知名度与国民度摆在那里，加上改款之后的帕萨特口碑爆棚，拉动PHEV销量确实是很轻松的事儿，不得不感叹：姜还是老的辣啊！
定位精准，帕萨特PHEV确实是款好车
在以往的插电混动市场，车型基本上以自主品牌的紧凑级家轿以及紧凑级SUV为主，售价绝大部分都落在10万区间。不过以插电混动的主力消费群来看，限牌的一二线大城市反而是主流消费区域，要知道大城市的精英一族并不缺钱，10多万的插电混动汽车不可能涵盖到所有的消费者，所以品质更高的帕萨特、途观L插电混动版本就有着显而易见的市场前景了，这也给帕萨特PHEV的热销打下了基础。
另外从产品力上来看，帕萨特PHEV诞生于大众最新代的MQB平台，1.4T+电动机的双擎动力能够给到155KW的最大功率，已经超过民用级主流2.0T汽油发动机了。电池方面在搭载了165Wh/kg的高密度电芯之后，帕萨特PHEV能够实现1000KM的综合最高续航里程，并且混合动力模式下综合油耗来到了1.4L，就算是馈电工况下也能达到百公里5.1L的综合油耗，作为一台插电混动产品来说，表现是非常过硬的，从新能源汽车的角度出发，帕萨特PHEV是一款实实在在的好车。
除了看硬参数，新能源汽车的内涵更重要
不过话说回来，新能源汽车毕竟是个新鲜玩意儿，在前几年市场光景好的时候更是出现了一批粗制滥造骗补贴的产品，导致很多消费者在购买时新能源汽车时会有有种不信任的心理，比如"电池经不经用？"、"安全性怎么样？""未来会不会贬值？"等等。
所以从消费者视角来看，购买新能源汽车除了看硬参数，内涵也是十分要紧的。比如帕萨特PHEV这款车，除了外形、配置、动力等硬参数方面的表现，我们还了解到这款车型采用了88%高强度钢制安全车身，经过169项极限测试后8年衰减低于20%的蓄电池，C-NCAP5星碰撞安全成绩，三电系统8年12万公里专业质保等等一系列的内涵品质，以及DQ400e六速变速箱精确调校后良好的动态行驶表现。这些并不是仅仅靠续航里程、百公里油耗等硬数据能够体现出来的。消费者并不是傻瓜，只要主机厂足够用心做出来的产品，一定是能被然看到，并体现到销量上。
作为主推产品，PHEV混合动力汽车在中国新能源汽车市场上还有着巨大的市场空间，这从近两年合资品牌PHEV车型的接连上市就能看出端倪。不过随着补贴退坡新政策的出台，新能源汽车尤其是PHEV车型的发展遭遇到了一些变数，但从帕萨特以25万的价格获得不错的销量成绩来看，老百姓对于新能源汽车的消费能力还是很强劲的，前景可期。
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