男科專家蔣滿波
省，還是不省要考慮多種情況。首先，混動車兩套系統，背個重重大電池，如果沒有充電條件，經常加油而不是充電跑，怎麼省油呢？因此插電式混動車用車第一條就是自己有良好充電條件，當然政府和社會已經意識到要發展新能源車產業，節能環保責任，必須破解充電難問題。如果有良好充電條件，以市內郊區為主，多用電，自然省油。目前混動車百公里用電基本在十度到二十五度電之間。如果常跑長途，用油多充電少，日本人輕混更省油，只小塊電池，車身輕，不求動力。國產車比亞迪在2008年推出插電式混動已深耕十年，技術上演進三代，更注重性能，開的爽是普遍車主的感覺，至於各車型用車情況，可以多看看車主用車報告，心中自然有數。廣告宣傳的都不當真。。
葉朝暉Sunshine
大部分人都是一兩個月加次油吧。我上下班來回80公里，純電開不夠，基本天天用油。有時雙休還開車出去玩玩或辦事。半年多開了1.5萬公里。表顯一般2升多。每隔半個月左右加200塊油。電費每月100左右。如果高速跑的多，這車不划算，太重，跑高速7-8個油。插電車就適合市內通勤，偶爾高速。
93131426
CT6，2500公里，一箱油。油箱容量60公升。
一般情形，30度電/100公里。
核算一下，2.5升/100公里油耗+30度電。
綜合能源成本:
油耗:按7元/升＝17.5元。
電耗:按0.65/度（階梯電價最高電價）＝19.5元
綜合＝37元/能耗/100㎞。
若純燃油，這個級別的車，最低按10升/100公里＝70元。
注:1.以上數據100%真實。
2.車內設備全自動～空調23度自動，經常性聽音樂，大燈自動。
3.通常行駛速度，快過路上90%的車。
4.沒有采用任何刻意的節能駕駛方式。
5.功能全開～ACC自適應巡航，防碰撞等。
6.上述能源消耗情況含冬季，區域:成都。
非非11
我是秦車主，14款的，已經跑了4年半，總里程16萬公里，其中純電里程13萬公里，混動里程3萬公里。車買回來後能耗就沒有重置過，現在的累計能耗是1升油+10.9度電/百公里。我認為很省油。我上下班都是純電，出去玩才用油。
魚146584588
沒有混動版本的插混車都是耍流氓，目的在於騙補助。目前，只有卡羅拉phev（雷凌也算）做到了真正的節能，插電不插電都省油。
峻峻峰峰
14款秦車主，近五年跑了111111公路，平均百公里能耗3.5升油＋9.4度電。平常上下班用電，自駕用混動。動力強，配置高，還省油 很滿意。
秋生144815808
插電混動新能源車，省不省油分三種情況：
1、純電模式行駛根本不用油。
2、混動經濟模式下行駛省油（即電量充足，不用發動機給電池充電）。
3、混動模式下電量不足，需要發動機給電池充電。這種情況下不省油。
無論是插電混動，還是純電動新能源車，購買的前提條件：方便給新能源車充電。
海岸AB
國內所謂的新能源，大都以騙為中心！騙補，騙老百姓，騙續航里程，騙電池性能與壽命等等！
章仁寬
插電混動，
其實汽油車最費油的是起步階段，電力起步，然後轉為汽油機是比較好的，比純汽油起步要高效節能。在紅綠燈熄火點火時是汽油車最費油的環節。
可以使汽油機一直保持高效工況，避免低效工況運轉。
AUTUYT
如果你就把他當燃油車開，那麼車重越低的基本上就更省油，byd混動當燃油車開跟普通燃油車油耗差不多，榮威混動平均5.5，卡羅拉這種電池小的混動更省油
