“你知道国四、国五的车，尿素消耗多少算正常吗？”刚见到王师傅还没来得及说几句话，就被他问的一脸懵逼。
王师傅2013年进入到运输行业，在行业里摸爬滚打了6，目前在太原从事大件运输工作，有几辆车算小有成就了。
现在环保检查较为严格，想要让车辆不烧尿素也是不太可能的，但很多司机都觉得烧尿素很费，其实这种感觉并不对。要根据真实情况来判断是否真的是消耗的多。
现在市面上车辆大部分都是国四和国五阶段，在尿素和燃油的消耗比上稍有不同。国四的尿素和燃油消耗比3%-5%；国五的尿素和燃油消耗比4%-7%。
就是国四卡车每消耗100升的燃油就会消耗3-5升的尿素溶液，国五同理每消耗100升的燃油就会消耗4-7升的尿素溶液。这才是一个正常的尿素消耗范围。
王师傅用可兰素省畅一年多了，他说之前选择的杂牌尿素虽然在购买成本上能省一点点，但是在使用过程中的消耗并不省，有时候百公里要加1桶半。
选择“省畅”之后，每次运输所消耗的尿素至少节省10%-20%，使用可兰素产品的成本是要远低于杂牌尿素的。
说起后处理，王师傅滔滔不绝，可以算是这方面的半个专家了。他却说，这都是走弯路、花冤枉钱买来的经验。
几年前，他的一台重卡速度总也是跑不起来，还特别费油，结果一拆开发现是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。
2017年7月之前，王师傅爱车的尿素基本处于乱用的状态，使用的产品都是街边店所购买的杂牌尿素。随之而来的是尿素喷嘴不断结晶，车辆不断进服务站，运输效率也经常会被影响。
为了解决这一问题，王师傅也查了不少资料，多次跟圈里的朋友交流，朋友向他推荐了可兰素，当然起初觉得是忽悠，王师傅没有轻易就相信。他就抱着试试看的态度买回来了省畅，做起了实验。
通过对比，王师傅也确实心里有数了。“在使用杂牌尿素的那段时间，ECU故障灯经常会亮，一般跑500公里就得去服务站检查消除故障，以免被发动机限扭，后来找到根本原因就是尿素结晶导致的。
使用可兰素省畅产品之后，将近1年的时间，尿素喷嘴再也没出现过结晶的现象，ECU故障灯也从来没有因为结晶的原因亮过。
不仅如此，王师傅在了解到可兰素创业大赛正在全国如火如荼的进行时，他还第一时间将这个加盟的消息推荐给了自己的大哥。
王师傅的大哥自己经营维修配件生意，除了维修之外还可以多一份收入，岂不是好事成双。
现在王师傅和大哥联系了厂家，前期准备进10吨的货及加注设备，投入了3万多，他们表示能接受，毕竟这年头三四万能干啥。
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