豐田汽車作為世界最大的汽車廠商之一，旗下多款車型也暢銷國內外。但是豐田他比較明顯的一個缺點，就是在豐田對於新車的研發上，他對於新車的研發上甚至可以用保守古板來形容，在中庸之道上一路走到了世界第一。但是這幾年豐田區有著明顯的改變，他推出了幾款新的車型，比如說在2018年先後就推出了全新一代的凱美瑞，一澤等車型著實讓車迷大開眼界，原來豐田車也可以變的如此激進。
全新的豐田RAV4霸氣的外形顛覆了現款的設計手法，這款車型更加的具有硬漢氣息，豐田這次把這款車型的硬派氣息展現的淋漓盡致，這款車型的硬派氣息的到了放大處理，豐田這次是鐵了心的想把硬派進行到底，這款車型的硬派氣息吸引了當下眾多年輕消費者的目光，在知名度上獲得了一個較為巨大的提升。彷彿有一種要把硬派老大哥“霸道”踩在腳下的氣勢。
全新RAV4兇狠的前臉
經過重新改造升級的RAV4，可以說除了車豐田的車標沒有更換之外，其他全部都更新換代了，與其說他是更新換代，還不如說他是更新換代了一款新車，前臉採用的是豐田最新的硬派家族設計手法，使用的是當下最為流行的六邊形進氣格柵內部則是使用的進行過燻黑處理的網狀填充物，與兩邊的LED大燈和前保險槓緊密配合，給這輛車帶來了非常犀利的前臉視覺效果，給人一種很強的視覺衝擊力。更加硬派越野的設計讓人想到了霸道，硬朗犀利的線條搭配上肌肉感十足的造型呈現出了比較霸氣的一面，在與途觀、CR-V、奇駿等主流車型的競爭中氣勢上要強很多。
XSE Hybrid/混動運動版
Limited/豪華版
Adventure/越野版
新車車身和尾部的設計同樣是採用了比較硬派的設計風格，硬朗的線條、犀利的腰線、懸浮式車頂、大尺寸輪轂等一系列的設計都比較的主流，彰顯出 了硬派車型該有的硬派氣息，尾部設計層次感十足，尾翼上的高位剎車燈看上去比較吸睛，雙邊單出排氣管採用了黑色套件進行包裹，提升了整車的運動氣息，另外在尺寸方面，新車也有著一定的提升，長寬高分別為4600×1855×1699mm，軸距達到了2690mm，其中軸距提升了30mm，使得空間上的表現更加突出。與此同時，Adventure越野版車型則採用了另一種前臉風格，其正是脫胎自FT-AC概念車：一體式六邊形格柵內含橫向雙飾條與“牛頭”LOGO，格柵下方橫貫式黑色飾條與兩側的霧燈區域都以硬朗的直線組成，搭配下部銀色的下護板、更寬大的輪眉、19英寸輪圈，視覺效果更具野性。
除不同的前臉風格外，官方所展示的三種車型擁有著基本一致的側身和尾部設計，其依然延續著車頭的筆直線條及硬朗風格。無論是LED尾燈組、尾窗、尾門還是後槓，全新RAV4的各個細節都是見稜見角的設計，搭配保證運動感的雙邊共兩出式排氣，相信能夠贏得不少消費者的喜愛。當然針對不同版本的車型的風格，恰到好處的輪圈樣式搭配也是必不可少的。
功能區域佈局更傳統，配置表現更強大，色彩/設計更年輕
凱美瑞同款方向盤
內飾方面，全新RAV4的中控臺採用了對稱式設計，新車相比現款車型也有著比較明顯的變化，整個的中控佈局比較的簡約時尚，採用了大量平直的線條設計，呈現出了比較強的立體感，與外觀的設計形成了一定的呼應，而懸浮式液晶中控屏則成為了整個內飾最搶眼的地方，科技感有著一定的體現，另外在用料上也是比較偏“硬派”，採用了黑色搪塑材料進行包裹，檔次感和質感還是比較不錯，至於配置方面，目前並沒有明確的公佈，按照豐田家族一貫的作風來看，配置上的表現自然不會差到哪。與此同時，位置更高的擋把區域和緊湊的下部中控臺佈局，也可以使得駕駛者入位後感受到更強的環抱感。
內飾用料也是“硬派”路線
擋把及周圍控制區域
從圖中可以看到，Adventure越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經濟/標準/運動）、四驅模式選擇（含泥沙/標準/岩石/雪地）及陡坡緩降功能。雖然全新RAV4依然是一款採用承載式車身的城市SUV，但越野版車型豐富的駕駛及四驅配置也能為其在輕度越野環境下保留一些野性。在舒適性配置方面，高配車型還配備有電動尾門、方向盤加熱、前風擋加熱等功能。
底盤、動力全面TNGA化，與新凱美瑞共享2.5L動力總成，搭全新四驅系統。全新RAV4基於TNGA架構下的K平臺打造，車架剛性相比現款車型大幅提升了57%。底盤方面，新車配備的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，最小離地間隙相比現款車型也提升了半英寸以上。這輛車最引人注意的就是它的動力方面的出彩了，這臺車搭載的是一臺二五升的，自然吸氣發動機最大功率可以達到203馬力，與其匹配的變速箱採用的是八速的，手自一體變速箱，而且在這樣非常強大的動力系統的配置下，他還有豐田，旗下獨創的一種系統，那麼就是D4s噴射系統這個噴射系統具有什麼強大過人之處呢？這個D4s系統是將缸內直噴技術和氣管雙噴射技術結合在一起的一個新的豐田自主研發的技術。
全新RAV4提供了三種不同的四驅系統，其中Limited豪華版和Adventure越野版車型配備了豐田首款帶有動態扭矩分配功能的適時四驅系統（Dynamic Torque Vectoring AWD），這套四驅系統最多可分配50%的發動機扭矩至後橋，並可以繼續精確分配給左右兩側車輪。在高速巡航等低負載路況下，這套系統不僅可以像其它適時四驅系統一樣切斷後橋的動力來提升燃油經濟性，在此基礎上，它還可以切斷前後差速器與傳動軸的連接，使得傳動軸完全停轉，以進一步減少能量損失實現節油。
此外，混動版車型它搭配的是一臺混動發動機，這臺混動發動機可以最大輸出馬力為219，而且它的百公里加速僅僅只需要7.8秒燃油版的百公里加速也僅僅只需要8.5秒，這樣的百公里加速時長對於其他的一些車型，比如說百公里加速僅需五秒的車型來講，確實不算優秀，但是大家要知道這樣的百公里加速對於豐田其他的車型來講，可以說是數一數二的，也算是豐田的一個突破。
據悉，新RAV4即將在2019年上半年進行國產、這次的換代變化非常大，一改往日的中庸造型，走起了大膽激進的路線。在TANG架構出現之後、多款新產品都一改往日中庸作風，這說明豐田正嘗試著轉換作風。作為城市SUV的“鼻祖”車型之一，RAV4在全球各地的緊湊型SUV細分市場中都有著相當高的知名度和市場佔有率。那麼，全新RAV4又將在國內市場面臨哪些對手的競爭？相比對手們它的勝算又有幾何？歡迎大家留言交流。
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