北美市場現狀共有7款中型皮卡銷售，分別是剛剛推出的Jeep角鬥士、福特遊俠、GMC Canyon、雪佛蘭Colorado、本田山脊線、豐田Tacoma、日產Frontier。下面MoMo就按照下面的表格，結合實際為大家分析。
基礎售價：意義不大，大部分皮卡的入門都是那種配置極低還配鋼圈+弱雞四缸的單排、兩驅商用素車，對比玩樂屬性的Jeep角鬥士和家用屬性的本田山脊線沒有參考價值
引擎：主力還是中等排量V6發動機，只有福特Ranger激進全系推渦輪，通用的柴油機評價不錯但實際銷量不高
變速箱：福特和通用的10AT和8AT普及率非常高，研發出來馬上大批量裝車，改款就換，相比日系更加豪爽，本田10AT和豐田8AT也有一段時間了，但是總藏著掖著
功率/扭矩：各家馬力半斤八兩，扭矩上渦輪和柴油優勢就非常大了，不過對於日常駕駛感受來說，還是自吸的線性更加讓人舒服和收放自如。
載重：除了福特最突出以外，其他半斤八兩，豐田Tacoma和日產Frontier還不如承載式車身的本田山脊線
拖拽：福特渦輪和通用的柴油，兩者的大扭矩有較強拖拽能力，Jeep角鬥士得益於大減速比所以拖拽能力也很突出，同時顯示出本田山脊線承載式車身+前驅平臺在拖拽方面的劣勢
越野版：除了承載式車身的本田山脊線，各家都有相應的越野版本，Jeep、雪佛蘭、豐田的越野版更加專業硬核，福特、GMC和日產的越野版本比較初級。另外，猛禽版的福特Ranger只針對亞太地區，並不在北美銷售
亮點：福特的10AT，Jeep的軟頂和可拆卸車身、通用的柴油機、本田的轎車化駕駛感受和AWD、豐田的蠕行系統、日產的15年未換代
個人認為：如果你以前有開皮卡經歷，那麼中型皮卡最值得買的就是Jeep角鬥士和本田山脊線，這兩臺車可以帶給你完全不同的感受，一個是強悍的越野基礎，一個是轎車化的駕駛體驗
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