4月4日，烏魯木齊國際陸港區打造的智慧陸港平臺已經試運行，烏魯木齊國際陸港區院內集裝箱儲運已經規模化。 （記者陳巖攝）
烏魯木齊晚報全媒體訊（記者唐紅梅）盧山是新疆國際陸港（集團）物流發展有限公司的市場營銷部經理，主要負責為企業貨物西行做好服務。
最近，他總會向企業介紹烏魯木齊國際陸港智能場站平臺系統（以下簡稱“智能場站平臺”），該平臺由新疆國際陸港（集團）有限責任公司出資研發，是跨國家、跨關區、跨場站、跨運輸公司的國際陸路運輸骨幹系統，正處於上線測試階段。
黨的十九大報告指出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
智能場站平臺未來將成為打通中國、歐亞經濟聯盟和歐盟之間的鐵路和關務信息系統。該平臺是烏魯木齊國際陸港區（以下簡稱“陸港區”）建設的重要組成部門。按照市委提出的“集貨、建園、聚產業”發展思路，陸港區在“一帶一路”信息聯通中邁出了堅實的一步。
推動中歐中亞班列“集拼集運”
在盧山服務的企業中，新疆八鋼國際貿易有限公司已開始對接智能場站平臺的相關業務。
公司董事長王學斌認為，平臺正式上線，能夠實現中歐、中亞班列的“集拼集運”，不僅可促進新疆產品出去，同樣可通過出去的集裝箱運回來產品，比如往俄羅斯方向發運鍍鋅板，原來空箱回，現在可從當地運回木材等。如此一來，企業在“一帶一路”沿線國家的進出口貿易會越做越大。
智能場站平臺整合了口岸聯運各方的數據，將數字技術與作業班列深度融合。可實現境內外班列運行數據的實時動態顯示，提供貨物追蹤、共享境外段班列運行信息、平臺訂艙等服務。
盧山說，陸港區今年將開行“五定班列”，即：定點、定線、定車次、定時、定價，同時通過搭建智能場站平臺打通物流信息鏈、打造“數字化”中歐班列等，實現小宗物品的“集拼集運”功能。
新疆中泰進出口貿易有限公司黨委副書記胥俊峰說，得益於陸港區這個平臺，近三年來，公司銷量每年都以10%-20%的速度增加，後期將通過“五定班列”，將一些化工產品通過沿海港口集結，拉回新疆，再從新疆集結一些“一帶一路”沿線國家需要的貨品，可嘗試“集拼集運”。
2016年以來，從中歐班列烏魯木齊集結中心發出的中歐班列已超過2000列。
暢通物流通道聯通海內外
在陸港區的智能場站平臺的顯示大屏上，無論是成都到蒂爾堡、武漢到杜伊斯堡、鄭州到漢堡的去程班列，還是羅茲到成都、漢堡到鄭州、杜伊斯堡到鄭州等回程班列，全國中歐、中亞班列的運行情況一目瞭然，可清晰地看到車號、倉號、貨品編號、空餘艙位等信息。
以4月4日從成都發出的班列為例，該班列在到達烏魯木齊中歐班列集結中心前有8個空艙，這意味著在烏魯木齊可以提前組織貨源，搭乘這趟順風車前往蒂爾堡。
智能場站平臺2016年開始打造，無形之中推動著物流通道的暢通，打通了海內外的鐵路、口岸、海關等多個信息孤島，構建從源頭到終點的全程信息鏈條。
同時，智能場站平臺系統與哈薩克斯坦鐵路、俄羅斯鐵路、德國鐵路達成了戰略合作協議，從而獲得了國際貨協和國際貨約兩大鐵路運輸組織的數據資源支持，還與歐洲最大的海鐵運訂艙平臺GTN合作，當客戶計劃返程時，通過查詢本系統，獲取空餘的艙位信息，提升中歐班列返程訂艙率和滿載率。
新疆三寶實業集團董事長康和平說，公司主營外貿，過去因為車皮、效率等問題，造成了很高的物流成本，有了智能場站平臺，信息都是透明的，企業整體的效率提高了。
去年，陸港區開行中歐班列的數量躍升到全國第三位，線路已達20條，通達境外18個國家、25個城市，成為烏魯木齊對外開放的新高地。
集結貨物推動產業聚集
智能場站平臺充實了陸港區建設，而陸港區的發展最終是服務於產業和實體經濟高質量發展。
2019年，國際陸港區將發揮開放型產業聚集示範引領作用，重點打造現代物流、國際商貿、加工製造等外向型產業集群，力爭引進企業不少於20家。
智能場站平臺更大的意義在於，陸港區可利用中歐班列西線必經之路的先機，把握鐵路總公司授權的政策優勢，將全國進出口貨物先在烏魯木齊中歐班列集結中心進行集結編組，再發往國內外各地，打造真正意義的國際陸路港口。
新疆天業（集團）有限公司副總經理嚴健說，公司在石河子有45公里長的鐵路線，每天進出的整列火車有24列，希望能成為陸港區的一個分支點，參與促進新疆貨物的集結，吸引產業聚集。
未來，陸港區將以現代物流發展為引導，以產業集聚發展為目標，打造現代物流組織平臺、國際貿易交易平臺、外向型產業發展平臺，吸引現代物流業、國際商貿業、高端服務業、先進製造業集聚發展，實現產城融合、一體發展，建設對外開放引領示範區。
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