這年頭要說有人敲你家門，能放心開門的，不是外賣，就是快遞了。
提到順豐，就不得不提王衛，順豐速運的老闆，一個極其低調、專注，把派件當成事業去經營的人，甚至有傳言說他是馬雲最想見的人。
馬雲最佩服、最想見的人
王衛，何許人也？
有人說，他低調專注，把派件當成事業去經營；他像個“賭徒”，為順豐9次抵押全部身家；他桀驁不馴，拒見阿里教父馬雲、QQ幫主馬化騰；他如佛亦如魔，喜愛安靜地喝茶看報，又酷愛冒險挑戰極限運動；他創造了無數個行業第一，卻從未公開露面。
相信大家對他印象最深的莫過於那一次順豐快遞員被打事件：有一次，順豐小哥被人打，王衛第一時間站出來發言：我王衛向所有的朋友聲明，如果這件事我不追究到底，我王衛不配再做順豐總裁！
後來順豐上市敲鐘，他還專門邀請被打的快遞員跟他一起上臺敲鐘。有人說王衛這樣做是在做秀，但是熟悉、瞭解他的人都知道，這才是最真實的王衛。
在上市敲鐘前的簡短髮言裡，王衛許下一個莊嚴的承諾：“沒有員工血汗付出，沒有一線、二線、三線員工披星戴月的工作就沒有順豐。順豐不是我王衛做出來的，而是所有員工做出來。不會因為上市改變對員工的關愛，而是絕對不會變。”
資本市場對這位“霸道總裁”和他執掌的順豐也十分青睞。
2017年2月24日，順豐控股（002352.SZ）借殼公司鼎泰新材在深交所敲鐘上市，市場反饋十分熱烈。
隨之而來的是，順豐控股股價連續漲停，王衛的身家更是水漲船高、火箭般飆升，在2017年3月1日的盤中短暫達到1980億元，超過了當時的馬化騰，“摸高”馬雲，成為國內第二大富豪。
王衛的成功並非偶然，要知道他高中之後就開始打工，隨後創立了順豐一做就是26年，可見他是多麼的專注和低調。
王衛曾解釋過自己不常露面的原因是自己“是一個做事的人，不是說話的人”。
26年打造一個奇蹟，崛起於草野之間
王衛於1971年出生於上海，父親是翻譯，母親是大學教師。
7歲時，王衛隨家人搬到香港，因為在一個陌生的地方，一家人不得不從零開始，日子過得很是清貧。高中畢業以後，只有十幾歲的王衛並沒有選擇繼續唸書，而是開始在自己叔叔的手下打工賺錢。
90年代初期，香港的製造工廠北移，大部分集中在珠三角地區，這使得香港與珠三角之間的貨物往來頻繁起來，經常有一些朋友請他幫忙帶一些東西從香港到深圳，而且隨著時間的推移，請他幫忙的人，越來越多，王衛從中看到了商機，開始和幾個朋友成立了一個專門送物件的小公司。
1993年3月26日，22歲的王衛開始了自己創業之路。
靠著從父親哪兒借來10萬元的他，在順德註冊成立了順豐速運。香港太子的砵蘭街租來的一家幾十平米店面，是順豐最早的據點。
1997年，順豐幾乎壟斷了大陸境內的通港快件；
2002年，順豐在深圳成立總部，王衛將順豐快遞從加盟制度轉為直營制；
2003年，航空運價大降，王衛發現， 這是難得的機會，立馬與揚子江快運簽下合同，成為國內第一家也是唯一一家使用全貨運傳記的民營速遞企業。從此以後，順豐的業務每年以50%的增速增長，進入了順豐歷史上的黃金時代。
2010年，順豐營業額超過120億人民幣，並擁有8萬基層員工；
2017年，46歲的王衛帶著順豐正式在深圳證券交易所敲鐘上市，順豐控股市值接近2800億，而他的身價最高更是達到1980億元。
26年如一日，王衛每天堅持工作14個小時，還定期到一線收發快遞。隨著順豐的壯大，要管理一個7萬人的企業不是一件容易的事，連馬雲都說：
最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老闆王衛（不完全統計，目前他有40萬左右基層員工）。
佈局、規劃、發展等等，是每一家企業都要經歷的過程。
順豐這兩年越來越高調，的確，建機場、為員工出頭、佈局電商、涉足金融、借殼上市、大戰阿里巴巴……對於這個在國內口碑信譽都稱得上頂級的民營企業來說，送快遞已不再是順豐的全部使命。
在王衛的戰略佈局圖中，國內速遞、國際快遞、倉儲、順豐航空僅僅是其佔比1/3的格局，他將順豐的觸角延伸向更大的商業帝國，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售佈局，同時隨之配套的還有金融、移動互聯、大數據戰略。
王衛對此則用一句話描述了順豐的藍圖：打造物流領域的“百貨公司”。
但是，2019年，王衛正在迎來順豐歷史上最具挑戰性的時刻。
身價縮水千億，股東減持上百億元
2018年，辛辛苦苦的一年，順豐王衛的身價卻下跌了1009億元。
雪上加霜的是，順豐控股此前發佈的2018年報顯示，公司自上市以來首次淨利潤下滑。
順豐控股2018年報顯示，公司實現營業收入909.43億元，同比增長27.6%；歸母淨利潤45.56億元，同比下降4.5%；扣非淨利潤34.84億元，同比下滑5.92%。
而競爭對手申通、中通與韻達的淨利潤增速在2018年分別增長了37.46%、30.1%及67.3%。
對於2018年增收不增利，順豐控股在公告中稱是成本上漲影響、公司對新業務進行了開拓性投入，以及擴展多元化的物流服務所致。
順豐怎麼了？
2018年，順豐控股不斷開啟了“買買買”模式：
3月，順豐就用17億元的價格收購了廣東新邦71%的股份，發力重貨快運業務；
4月，又以1億美元參與了美國物流服務平臺Flexport新一輪的融資，加碼國際業務；
8月，陸續與美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作，增加冷鏈、海運以及鐵路運輸方面的佈局；
10月，順豐又花費55億元現金收購了德國物流巨頭DHL在中國內地和港澳地區的供應鏈管理業務。
對於買買買的，順豐對外作出瞭解釋。順豐主要是處於戰略轉型的階段，在這個階段中公司想要從傳統的快遞企業進行轉變，收購，投資無疑是最佳的一個選擇。
作為“老大”，在市場已經是一片紅海的時候主動尋求突破，創新業務模式這本沒有錯，但看準之後再出擊似乎更好一點。
這也給順豐2018帶來不小的開支和負擔，另外京東快遞正式上線C端業務，德邦快遞對順豐的客戶也是虎視眈眈。
再加上一二線快遞品牌的競爭越來越激烈，加盟與直營的界限越來越模糊。更糟糕的是，順豐內部快遞員的離職率越來越高，很多離職員工反映，公司內部關係網複雜，沒有背景的快遞員很難分到業績好的片區。
一向標榜愛員工的王衛，也罕見地在公司內部交流平臺對員工“發飆”了！
另外一方面，曾經跑到深圳求他的阿里巴巴馬雲，開始硬氣。而曾經白手起家歃血而盟的桐廬幫，轉眼間已經紛紛倒戈到馬老闆的麾下。
3月11日，申通快遞發佈公告稱，引入阿里巴巴作為戰略投資者。阿里巴巴支付46.65億元，間接獲得申通快遞14.65%的股份。至此，中國快遞業的第一梯隊“四通一達”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達），除了韻達，已全部被阿里招致麾下。
可以說，順豐已經到了進退兩難的地步了，順豐一直都是國內快遞行業的一哥，但阿里系的不斷擴展是否會將順豐從一哥的寶座上擠下來呢？王衛又該如何面對馬雲的強勢進攻呢？
兵臨城下短兵相接，誰能成為中國的快遞之王？讓我們拭目以待吧！
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