圖片來自“東方IC”
9月2日，由順豐聯合8家企業共同成立的超級大數據公司“數程科技”又有了新進展：在當日舉辦的全球大數據創新創業大賽決賽中，兩個大數據團隊脫穎而出，獲得數程科技的簽約錄用。
順豐控股董事長王衛在賽後也上臺脫稿演講，首次公開闡述了“超級大數據”公司成立初衷和未來發展願景等，直言要不斷打造平臺，創造更多價值。
王衛又一次公開露面，最近王衛挺“高調”。
因為在剛剛過去的8月份，向來極少出現在公共場合的王衛已經三次出現在媒體的視野中，甚至發表了重要講話。
8月10日，順豐與美國冷鏈巨頭夏暉宣佈成立合資冷運公司新夏暉；
8月23日，順豐再次牽手招商局集團展開資源合作；
8月28日，由鐵路總公司屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股（集團）有限公司共同組建的中鐵順豐國際快運有限公司正式揭牌。
藉助美國冷鏈巨頭夏暉完善冷鏈運輸體系，強強聯手招商局集團拓展交通運輸資源，聯合中鐵快運探索高鐵快運物流新方向，王衛三次現身，敲定了順豐繼續發力的主旋律。
王衛稱自己是一個做事的人，而非說話的人。自建立順豐以後，他就一直在幕後默默掌舵，但從近期來看，王衛似乎要“打破”這種沉默。
事實上，王衛的變化早有預示。2017年2月24日，順豐控股在深交所借殼上市，正式登陸A股，一直低調聲稱“不上市”的順豐，終究是迎來自己的“成年禮”。王衛自出現在上市敲鐘現場後，便再沒有公開露面，就算當時鬧得沸沸揚揚的“豐鳥大戰”，也不見他有任何公開言論。直至同年6月應騰訊掌門人馬化騰之邀，罕有的在大會現場發表言論，此後又不見“蹤跡”。而今短短一個月，王衛就公開亮相了4次，確實值得一探究竟，因為王衛的每一步都預示著順豐的走向，他的“高調”也似乎更預示著順豐擴張的“野心”。從今年上半就能看出，王衛下了一盤好大的棋。
加碼佈局航空貨運
眾所周知，順豐在航空貨運領域的佈局可謂不遺餘力，而今年關於航空領域的動作尤其多。
2月23日，國務院、中央軍委下發批覆文件，同意新建湖北鄂州民用機場，意味著順豐機場正式進入可行性研究階段。
除了建機場外，順豐還不遺餘力的買買買。不到半月就入手了2架飛機（8月22日順豐入手第46架飛機，9月2日又入手一架），順豐航空機隊規模由此增長至47架（包括5架波音767，17架737全貨機）。
順豐如此大力的佈局航空恐怕不僅僅是公司的一大主營業務，更是行業發展的下一個“競爭高地”。當然，順豐在航空領域的成績也是相當可喜。在8月底發佈的《2018順豐控股股份有限公司半年度報告》（以下簡稱《報告》）中，可以看出不論是航線、班次，還是日均貨運量，順豐都獨佔鰲頭。
《報告》提到截至報告期末，順豐控股全貨機加散航總計空線路：截至報告期末，順豐控股全貨機加散航總計空線路1977條，2018年上半航班總數68.8萬次，日均約3800班次，覆蓋中國大陸、香港臺灣以及海外等34個國家和地區。公司2018年，上半航空發貨量總計約航空發貨量總計約59萬噸，日均發貨3279餘噸，其中國內累計發貨量佔全國國內航線總貨郵運輸量約24%。公司2018年上半年航空運輸快遞件量為4億票，佔公司總快遞業務完成量約22%。
而順豐在航空領域的成績引來不少人“眼饞”。近段時間，數家快遞公司出臺方案，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機，不斷提高快遞服務的中高端供給能力。而且，就今年上半年我國的國際及中國港澳臺地區快遞業務量（完成5.2億件，同比增長43.1%，明顯超過行業平均增速），境外市場的發展空間更大。
打造鐵路新型快運服務體系
近日，順豐與鐵總的合資成立新公司的新聞刷爆了整個物流界。其實，順豐與鐵總早已結緣，其在擁有密集干支線佈局，多種噸位的運營車輛外，更是積極與高鐵資源合作，豐富陸運網絡。
《報告》中表示，順豐積極尋求與鐵總合作開通高鐵線路77條，普列線路112條，陸運網絡遍佈全國。公司2018年上半陸路運輸快遞業務量為14億票，佔公司總快遞業務完成量的 76.7%，鐵路等其他運輸方式完成業務0.27億票，佔公司總快遞業務完成量的1.4%。
正如在與鐵總合作成立新公司期間王衛所言，鐵路快運市場前景十分廣闊，將統籌用好鐵路運力、場站等資源和順豐的市場、機制優勢，與鐵路企業共同運營好合資公司，聯合開發推出系列快運物流產品，打造安全穩定、創新高效、服務一流的鐵路新型快運服務體系，實現鐵路快運物流業務提質增效。而且順豐更是看重了公轉鐵的契機，大力發展鐵路貨運。
6月30日，中歐班列“順豐號”在新疆阿拉山口口岸開行。可以預見，隨著順豐在阿拉山口市開展國際貨運班列業務，憑藉其物流運輸的強大優勢，將為新疆國際貨運班列提供巨大的貨源增量和有效的區域性集貨補充，同時降低了運輸成本。
就自身而言，順豐將通過中歐班列來著重開發國際幹線，這對於其加快拓展海外網絡以及整合國內網絡資源有著重要意義。通過鐵路的運力，順豐除了在航空領域中獨佔鰲頭，在陸路運輸上也或將拔得頭籌。
進軍新零售，發力同城配送
事實上，多數人僅熟知順豐的主營業務速運物流等綜合服務，卻不知曉還有順豐金融與順豐商業兩大業務。順豐金融旗下有財富管理、資產管理和綜合支付三塊業務，而順豐商業則包括了順豐優選網上商城和順豐優選線下門店。
在新零售概念的含沙射影下，以滿足用戶更為精準的配送需求的“極速達”“定時送”“限時達”等同城即時配送模式湧現。順豐於6月底在京上線同城急送業務，據悉，該業務由順豐專職人員進行配送，平均配送時效為1-2小時，目前支持北京四環內配送服務，並在全國15個城市推出。同城急送業務可配送物品包括文件、鮮花、數碼零部件、生鮮等。從配送價格來看，順豐同城急送的配送價格略高於其他即時配送平臺。
順豐進入同城配送市場，更是夯實了其佈局新零售的實力。事實上，順豐在新業務尤其是重貨與同城配送方面成績也相當不錯。《報告》數據顯示，順豐新業務佔比從2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%，佔比提升近4%，較2017年末的新業務佔比13.49%也提升2.7%。其中，重貨業務增速高達95.86%、冷運業務增速近50%；同城配業務l、國際業務增加也超40%。
其實，同城配送這一市場，已經有不少傳統快遞企業、跑腿兒企業、外賣企業入局。而順豐的強勢介入能否顛覆現有的同城配送行業格局尚未可知，但同城配送領域一場新的較量開始了。
完善冷鏈運輸體系
除了重貨與同城配送，冷運業務同樣在順豐新業務中十分搶眼。
不到一個月前，順豐與夏暉正式宣佈成立合資公司新夏暉。合資公司將充分發揮雙方在冷鏈物流領域的優勢，結合中國市場的多元化需求不斷開拓創新，為客戶提供一體化的供應鏈及綜合物流解決方案。
而在今年6月份，順豐首次對外公佈“順豐醫藥供應鏈‘方案+’”和“順豐醫院‘方案+’”解決方案。順豐方面表示，將採用物聯網和大數據技術，結合現代化運輸管理系統，搭建了醫藥物流可視化平臺，讓廠家的藥品運輸全程信息可視化。
在物流行業的全方位升級下，冷鏈物流是各方快遞巨頭密切關注的焦點，8月份新夏暉孕育而生無疑是冷鏈物流行業的一記重彈。
持續擴張海外市場，實現業務資源互補
8月6日，順豐發佈公告稱，旗下子公司擬參與投資海外基金Foundation Capital。公告稱，為了促進順豐海外科技產業佈局，對接海外優質新興科技資源，提升公司的核心競爭力和盈利能力，公司全資子公司Bright Hazel Limited（BVI）（亮榛有限公司）擬參與投資 Foundation Capital IX, L.P.基金。該基金主要投資標的為美國消費、金融科技、營銷科技以及軟件應用等高科技行業初創公司，基金目標規模為3.75 億美元。
8月23日，招商局集團與順豐再次強強聯姻，雙方將發揮各自優勢，在投融資，物流、商業、產業用地及金融等領域，以及鄂州樞紐項目、雄安項目進行戰略合作。早在2015年，王衛就曾表示招商局的商業模式、資產類型和發展戰略與順豐有極強的互補性。而此次在投融資、綜合物流、產業園區、金融服務等領域進一步加深拓寬合作關係，有利於順豐將自身業務推向極致。
……
王衛一直在忙碌著……
忙著探路鐵路貨運、搶灘登陸新零售、深耕冷鏈物流、擴張海外市場、加碼航空貨運……或許不久的將來，王衛還將做出行業都意想不到的事情。
只是如此“高調”的王衛還真的是以前的那個王衛嗎？不管是不是，王衛為了開疆擴土都從幕後走到臺前了，其他大佬們不覺得心裡發慌嗎？
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