前面也提到，改款福睿斯上市有一段時間了，關注它的朋友們已經瞭解得很深入，加上我們之前對它的測試也足夠詳細（傳送門），下面就不再展開介紹。今天我們就只針對主角，這臺1.5L頂配，簡單來看看它在配置上的“另類”一面。
除去手動擋和自動擋的差別，福睿斯全系可以看成是一共3款配置車型，它們在外觀上的差別基本都是在細節上面，因此第一眼看過去很難辨認出身份。
說回福睿斯的外觀，其實在改款前，福睿斯的外觀就已經相當順眼了，這也是它能“吸粉”的其中一大招數。不過這麼多年下來，再怎麼能打也該升級了，“換臉”自然是少不了的動作，新面孔帶來不錯的新鮮感，感覺活躍了不少，效果足夠醒目。而且動作也沒有太過火，沒有脫離家用的主題，應該能討好越來越年輕的主力消費者。
輪圈是最容易分辨福睿斯不同車型的地方，尺寸就明顯不同了，低配用的是15英寸輪圈，1.0T車型上了17英寸輪圈，我們這臺試駕車裝備的就是16英寸輪圈，造型風格比較保守，沒有太多亮點，但看著也不算寒酸。輪胎採用的是固特異的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘，這款產品主打溼地剎車及操控性能，同樣很符合福睿斯的個性。
來到內飾，這臺車的特別之處就有不少，主要是3擋車型主要的差別都集中在那些一眼能看出來的配置，感覺很明顯。
簡單來說，這臺1.5L自動悅享型在配置方面確實很有吸引力，它比低配車型多出來的都是很實在的受歡迎配置，例如8英寸中控大屏，多了它最起碼整個內飾看上去不至於太簡陋，而且上面功能也比較齊全，還有倒車影像。在豪華感方面的升級還有真皮擋杆和方向盤、天窗、皮質座椅以及方向盤多功能按鍵等，出手足夠全面了。最後就是大家都看重的安全配置，它比低配多出雙側安全氣簾和胎壓報警等，對比起來很難不動心，9000元的差價還是能讓人甘心承受的。 至於和1.0T車型相比，這臺車在配置上確實也落後不少，例如少了無鑰匙進入和啟動、電動座椅記憶、自動空調、定速巡航和自動大燈等，這些“武器”的吸引力同樣不差，大家都會喜歡，不過它們都不是說特別“致命”，對實用性不會有很大影響，更多還是起到提升舒適性和檔次感的作用。再看看它們1.6萬的價格差距，大部分人想想應該很快就會放棄了。
1.5L車型的油耗成績並不出彩，作為一款定位入門的緊湊型車，9.0L/100KM對大部分消費者來說都有點不好接受，它甚至比老款的4缸1.5L車型成績還要差一點，因此新車在這方面的吸引力確實打折不少。之前我們測的1.0T車型，光是油耗表現（6.4L/100KM）就已經搶回不少眼球了。
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