綜合榜爺
車身某些部位生鏽是每一家車企都可能存在的事情，並不能單指國產。
歷史上自主品牌汽車相對價格比較便宜，考慮到成本和盈利之間的取捨，比如門板、翼子板、機艙蓋、尾門、底盤護板等部件極少採用鍍鋅或是不鏽鐵等材料，加上加工工藝落後，防鏽處理環節缺少嚴格要求，車體生鏽的現象比較多。
但現在，包括吉利、長安、長城、東風、一汽等自主品牌都廣泛應用了自動化裝備製造車間，工序流程更加科學，工藝製造水準也都大幅提升，生鏽問題已經少之又少。
不過，自主品牌車企在生產管理和質量控制方向依然不夠精細和嚴密，相對於品質管控更熱衷於形象工程。
這並不是一件值得慶幸的事情。
試駕時間
汽車生鏽不能以國產車還是合資車進口車區分，而是應該以車價作為參考標準；國產有很多品牌存在生鏽問題，低價合資車也不在少數。
汽車是否會生鏽以車身使用的材料和防鏽處理的工藝決定，一般售價在10萬左右及以上的量產車會大量使用鍍鋅鋼板、鍍錫鐵合金鋼板、高價車還會用高強度鋁合金，使用這些材料生鏽的概率會很低。
而低價車受限於成本限制只能使用冷軋鋼板作為車身主要材料，生鏽的概率就非常大了；國產車總是被認為容易生鏽原因定位用很大關係，初期起步階段的國產車定位在入門級走廉價車路線，且在這一階段國產車並不被認可所以必須有豐富的配置才能吸引眼球，低價高配成本只能從看不見的鋼材上縮水。
所以初期沒有使用高端材質、也沒有條件做大面積防鏽處理的國產車就留下了容易生鏽的印象，這是整體偏見形成的原因。不過後期國產車主力車型從10萬以下升級到10~15萬，目前也走向了15~30萬的中端領域，有實力抗衡合資車的自主品牌在這一價格區間的車型防鏽處理以及車身材質的選擇已經很不錯了，極少數會出現生鏽現象。
不過低價車還是低品質，五菱寶駿、江淮奇瑞、長安東風，這些定位較低的品牌即使現在也有比價明顯的生鏽問題。
至於合資車只能說品質還不如國產，鋼材造假幾十年的某系車說不生鏽鈑金工都笑了，某些合資品牌SUV以接近20萬的售價車門和內部座椅框架、中控臺支撐都存在嚴重生鏽的問題；定位入門級的低價車表現更差，德美日韓法系車沒有一個品牌能找出不存在生鏽問題的車。
以上是車輛本身導致生鏽的原因，而除了材質和防鏽處理以外用車環境也有很大影響，比如底盤生鏽不論中高低端車型基本都會出現，尤其是在雨水較多或空氣溼度較大的沿海城市。
底盤本就是裸露在外金屬件，防鏽塗層不可能做到絕對無死角保護，在機艙、翼子板、底盤多個地方長期受到溼氣的侵蝕生鏽是必然的，即使後期噴塗底盤裝甲也無濟於事。不過這些鑄鐵件的厚度也都相當誇張，正常生鏽無需處理幾十年也鏽不斷。
選擇低端車型想要延緩生鏽在車輛落地後自行做防鏽處理，消費級及以上車型一線品牌基本不會在材質上縮水，剎車盤、底盤、機艙等鑄鐵件生鏽也不用感覺到意外，汽車沒有那麼較弱無需過度養護。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
幾年前生鏽門的代表，江淮汽車
幾年前車輛生鏽的代表企業，江淮，特別是江淮和悅車型，被投訴最多的就是車身生鏽，四個門子的下方，也就是疏水口下方位置，嚴重的都已經腐蝕到了車架位置。
不過近些年車身生鏽都已經不會再存在了，畢竟工藝在一點點進步，質量也在一點點提高，近年來的車輛已經不存在這種情況了，沒必要擔心。
現在國產車和合資車的水平都相差無幾，整體的造車工藝都有了很到的提升，只是在核心技術方面還有些差距，不過這與車身生鏽並沒有什麼關係。
全球車視界
合資車也有生鏽的，A0和A級很多車企都為了控制成本少做幾道工序也是有的！
現在也是一樣的！
只不過是國產廉價車賣的太多，認知度就高。
為什麼合資車不出這個事，以前的普桑真名叫帕薩特B2。這車能不給做麼？
現在的國產車質量也上來了 主要是該有的設備全都有了。基本到緊湊級水準就差不多了。
當然微型車還是算了吧。。。能開就行。
車輛工藝小科普：
首先是底漆。將光車殼浸入漆槽，取出烘乾底漆；然後送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後用200度左右的溫度烘乾。考究點的，還會再上一層清漆。
然後底盤防鏽方面做底盤裝甲的是個別車型，價格不到位廠家刷一層防鏽塗層得了。
中高端車型，基本上B級車都差不多做了。
緊湊級和以下車型很多就需要自費做底盤裝甲了。
榛名說車
奇瑞車繡的厲害，裙板已繡穿，有時開車擔心人會不會直接掉馬路上，突然大斷裂，沒投訴過。不知道有人管不?
嫌麻煩。
大魔法師778
屁，別聽鬼話。
我反而覺得愛生鏽的是日系車。
國產車主要在調校方面還有一定差距。
舉個例子，
冷車打火，合資基本噪音較小，馬自達除外哈。國產聲音大一點，估計是零件匹配的原因。
跑好路的話，沒啥區別。安心開。
善良之子86
我的是一輛國產車(哈飛賽豹三1.6排量手動舒適型)，09年3月買的，馬上10年了，除正常保養、換燈泡輪胎等個別易損件外，從來沒有因為本身故障換過其他零部件，也沒有有些人所說的什麼生鏽的的問題，可能是運氣好吧。車身鈑金還可以，漆面硬度好過許多合資車(現在還是原車漆，保養時維修工都以為是才兩、三年的車)，當然內飾做工還是與好的合資車有差距，跑爛路左前門有輕微異響，綜合油耗每公里4毛過一點，還是很省油的。電瓶還是原車的瓦爾塔電瓶。前年放車庫裡，因為忘了撥鑰匙虧過一次電，今年因院內施工在車庫停過一個月開不出來，又虧了一次電，電瓶受到損傷，本來打算換個新電瓶，但10月份用一個帶修復功能的充電器修復了一次，充滿電用到現在，晚上停室外零下20多度，早上還是一次打火成功，估計還能用段時間。本來打算換輛20萬左右的新車開，但現在賣了也不值幾個錢，再說了關鍵還是沒什麼毛病，也開習慣了，再過幾年看新能源車技術成熟了，乾脆換個新能源車開，既環保也時尚！！！！
雪鶻
看看十幾年前的衛星電視接收大鍋蓋，上面以寫有汽車專用鋼板作為宣傳賣點，我家從06年用到現在有22年了，除了鍍鋅層括碰掉的地方有了層鏽外，而且颳去鏽點看裡面還是槓槓的，整個鍋蓋再風吹日曬雨淋二十年也沒問題，從衛星電視接收鍋蓋的用心和誠心就可以看出中國的汽車製造業多坑人了。
校長180443532
車身塗裝工藝流程大至為，白車身清洗一磷化一陰極電泳底漆一面漆，有的廠家為了降成本，使用質量不達標的冷軋鋼板，或簡化清洗磷化電泳工序，新車用一兩年後就會鏽蝕，自毀品牌。
漢水聽濤60779751
親眼所見小區里老款捷達，也生鏽，而且是從裡往外鏽穿
