一款7座或者中大型SUV，如果夠格，難免會被拿來與漢蘭達拿來比較，比如以下幾個標題：“馬自達全新中大型SUV上市，將撼動漢蘭達的市場霸主地位”“公認雪佛蘭最美SUV，大空間吊打漢蘭達”“現代全新中大型SUV，漢蘭達地位不保”等，足以看出漢蘭達在中大型SUV中的地位。
在中大型7座SUV中，存在著途昂、銳界、CX-8等一眾優秀的車型。而漢蘭達甚至要加價才能提車，但絲毫抵擋不了車主的購買熱情。
這些那些說要吊打漢蘭達的SUV實際上卻被漢蘭達打得很慘，原因是漢蘭達實在是太強了！
葫蘆俠主要認為有以下幾點。
產品力
漢蘭達的暢銷跟其強大的產品力分不開的。
D-4ST發動機：細心的朋友肯定發現了漢蘭達尾部上的D-4ST，這幾個字母到底代表著什麼？
D-4ST意為雙渦管渦輪增壓直噴發動機。特點是集成了“三雙”，即“雙渦管”“雙噴射”“雙循環”。雙渦管可渦輪更早的介入，動力來的更快；雙噴射也可更好的減少積碳問題；雙循環可使發動機油耗降低，提高燃油經濟型。總的來說，這臺發動機能夠兼顧更強的動力和更好的油耗，還能解決積碳問題。D-4ST還擁有VVT-iw智能廣角可變氣門正時進氣系統、水冷式中冷器、缸蓋集成排氣歧管等。此外，D-4ST使用了雙液壓發動機支架，減小車身振動，有利於NVH工程，提升行車舒適性。
愛信6AT：漢蘭達D-4ST與愛信6AT的組合在行駛的平順性和舒適性上調教得十分恰當。當然，對於一臺2000噸左右的7座車，實測油耗10.3L/100km也算合理。
懸架類型：漢蘭達懸架採用了前麥弗遜獨立+後雙叉臂獨立懸架，雖然前懸架用了成本更低的麥弗遜，但後雙叉臂的優勢還是很明顯的：可控制前束角和外傾角，降低行駛時的噪音，操控性也大大加強。在底盤的用料和做工上，漢蘭達也是十分到位。
看一個車好壞，最重要的就是三大件：發動機、變速箱、底盤。漢蘭達的三大件顯然十分過關。
可靠性
還是那句話“開不壞的豐田”。漢蘭達的首年過後保值率為89.91，五年過後還是恐怖的65.98。縱觀整個汽車市場，想要找出比漢蘭達保值率高的車幾乎沒有。
眾所周知，保值率很大程度上跟汽車的可靠性有關，也反映出了漢蘭達的可靠性非常高。
口碑
當自己看準了一輛心儀的車後，許多消費者買車喜歡諮詢車主朋友或是在網上看車主口碑。而不管是漢蘭達還是豐田，其口碑都是極好的，有句話叫做“開不壞的豐田”，則是豐田車主對豐田的高度評價。豐田自古都有可靠耐用的優點，豐田漢蘭達自然也是。
如果要說漢蘭達的最大特點是什麼，葫蘆俠一定認為是豐田骨子裡的“中庸之道”，不用過於華麗激進的外觀，也不用科技型滿滿的內飾。只需要滿足車主日常行車的基本配置以及可靠耐用的品質，就足以吸引到消費者。
全新漢蘭達的消息也已經傳出，在豐田的打造下，新一代漢蘭達將以更強的綜合實力與我們見面，最後葫蘆俠想說一句：不要加價！
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