不管是什麼東西，前面只要加上旗艦這兩個字的時候就已經註定不平凡的一面，在奔馳GLS寂寞的多年以後，寶馬推出了大型旗艦SUV——寶馬X7。
寶馬X7勝算幾分？
寶馬X7的到來，讓國內的大型豪華SUV陣營迎來了一位全新的選手。奧迪Q7越來越內秀的前臉讓它在這個梯隊中漸行漸遠，而奔馳GLS則是X7將要面對的第一位對手。
（2019款寶馬X7）
作為旗艦SUV，X7有著自家最全最新的發動機、變速箱、底盤技術已經眾多豪華配置，而下相比之下，上市多年的GLS則顯得有些老邁，不過全新一代GLS也即將發佈，屆時X7將會迎來一位真正意義上的對手。
（2018款奧迪Q7）
（2017款路虎發現5）
（2019款奔馳GLS級）
（2019款沃爾沃XC90）
雙腎越大越豪華，你怎麼看？
作為史上最大雙腎進氣格柵的X7不只是在於產品自身定位而言，同樣對於其他產品有著關鍵的引領作用。按照計劃，X7將於4月16日開幕的上海車展上預售，5月份正式上市。目前已知8缸50i的X7已經無緣歐洲市場，多半是環境原因，中國市場目前還是個未知數。
大格柵是寶馬X系列最新的家族族譜，帶有主動進氣格柵。但“開眼角”的設計則和全新X3、X5有所不同。而全新的寶馬3系倒是採用的“開眼角”的設計。X7標配LED大燈，激光大燈則成為了選裝配置，照射距離達到了600米。
X7基於寶馬CLAR後驅模塊化平臺打造，長寬高分別為5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm，除高度外的各項數據均領先奔馳GLS。車身側面與X5非常的相似，X7腰線筆直，帶有前傾的角度，令整車更加的沉穩。底部的鍍鉻飾條則是其獨有的配置。
尾部的設計注重拉伸橫向視覺寬度，橫置式的尾燈和貫穿車尾的鍍鉻飾條都強化了橫向元素。X7的標示讓人一目瞭然，數字7一直都象徵著寶馬的頂級，多幅式的輪圈造型動感，前：275/40 R22 後：315/35 R22
從現階段上市的寶馬換代車型來看，寶馬X7採用新內飾無疑。一成不變的老內飾被更精緻更時髦的新內飾替代，整體風格簡約且能夠體現奢華。
中控的橫向佈局對於熟悉寶馬的人來說並不陌生，簡約且注重實用，12.3英寸雙屏設計將大部分功能都包容進去了，而傾向駕駛員一側的中控臺設計也得以保留且傾斜角度更大。
7座車的通病，它有嗎？
首先必須承認的是寶馬並不會將一款車定位為徹底的商用，即便是旗艦SUV我相信也是如此，對於寶馬X7而言，服務於家用和駕駛應當還是第一位的，當然能夠扮演些商務用車的角色會更好。因此作為旗下首款超過5座的車型，寶馬X7提供了6/7座版本的選擇，其中中間排獨立座椅就是6座版車型，配上後排娛樂系統就會顯得更商務一些。
其實寶馬X7的中間排的空間可以看到並不算大，但是配置上對後排乘客可以說很照顧了，後排座椅的做工和舒適性並沒有打折，獨立頭枕、厚實的坐墊填充物等等，都能滿足後排乘客對舒適性和實用性的需求。即便是第三排座椅也提供了靠背的電動座椅，方便拓展後備箱時使用，盡顯旗艦車型的便利性和高級感。
寶馬X7的主力車型將搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配ZF的8AT變速箱。這臺3.0T發動機在寶馬X5上也有使用，250kW（340PS）的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個大傢伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，但目前暫未確定是否進入中國市場。
寫在最後：
當然光看外觀和配置寶馬X7的確很有吸引力，而經過實際體驗之後，其實在同級別當中也沒達到碾壓對手的水平，比如座椅舒適性方面，乘坐感受仍是偏硬的風格，其實對於這樣一款大型SUV來說，大空間和舒適乘坐才是最重要的。中國的豪華大型SUV市場應該說仍處在增長期，寶馬X7的到來也算適逢其時，希望能原汁原味引進，並定出一個有競爭力的價格。
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