心有主宰33
美國邀請中國評估737MAX安全，是基於三個方面的考量：中國是該機型的大客戶；中國是負責任的大國，值得世界信賴；中國對世界上其他國傢俱有引領作用。
中國是737MAX機型的大客戶。目前波音已交付737-MAX7和737-MAX8共360架，其中中國擁有97架，佔已交付飛機總量的27%左右，除了美國外，中國是一個大客戶，如果在重新評估737MAX安全時不請中國參加，那到時評估的結果中國不接受怎麼辦？應該說美國邀請中國參加是明智的選擇。
中國是負責任的大國，值得世界依賴。獅航和埃航的兩起空難，已經讓世界上各個國家開始懷疑波音飛機的安全性，如果這個時候僅僅美國自己評估7377-MAX7和737-MAX8的安全，可能沒有人會相信。那讓哪個國家參與評估最好，只有中國，因為中國在世界上已經樹立負責任的大國形象。
中國對世界上其他國傢俱有引領作用。埃航空難發生後，中國第一個作為反應，停飛該類機型，結果其他國家連續跟進，最後美國也被迫停飛該類機型，實際上已經承認737-MAX7和737-MAX8機型存在問題。而現在如果中國參與評估，並最終確認原因，如：只要改進系統就可以復飛，那只有中國接受這個結果，世界上其他國家才會跟進接受復飛的結果。
我認為：中國應該接受邀請。
也許大家擔心美國利用中國的信譽，其實只要中國堅持原則就行，如果評估737-MAX7和737-MAX8確實存在問題，那就公佈結果，不要怕得罪美國，因為這樣做可以更加贏得世界各國的信賴，如果不敢接受邀請，那反而覺得中國不敢擔當。
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你認為中國要接受邀請嗎？歡迎評論！
心有主宰33
首先是美國為什麼邀請中國評估737MAX? 從好的方面想，是尊重中國的意思，中國是波音的大客戶，中國航空市場巨大。從不太好的方面想，是美國想拉中國一起為波音飛機未來的質量問題背書，因為中國也參加了評估。
然後是要不要參加? 其實參加或不參加都不太好。此話怎講? 參加了，就有可能同美國一起背書，不參加也有點說不過去，挺不給面子的。權衡利弊，還是應該參加，參加了也可以學習，也給了面子，畢竟中美兩國必須合作，在各方面進行合作，包括航空領域。遠的不說，我們C919大飛機項目的發動機還是用的美國和法國聯合生產的發動機。
埃航事故發生後，黑匣子沒有送美國，而是送法國。法國看了之後，宣佈退出審查。為什麼? 無非是因為審查對它沒有任何好處；處於職業道德，它必須公正，但極其可能得罪美國，還可能落得趁人之危的口舌。但如果幫美國，也要落個文過飾非的罵名，所以宣佈退出審查，以避嫌。
可中國不同，中國是大用戶，中國要對國民航空安全負責，不去是說不過去。但如何去，做什麼工作，如何做，相信國家層面會仔細斟酌，妥善安排，吾等之輩就不要過度操心了。
業餘國際問題專家
1. 波音公司善惡有報，給自己惹了巨大的麻煩，急需擺脫。
2. 中國是一個巨大的用戶，非常需要中國的信任。
3. 說明美國人儘管嘴上不肯說、肚裡不甘心，但是他明明白白地知道我們中國人在世界上的誠信度非常高、比他高。一旦我們接受邀請、將來在評估文件上面有中國人的簽字認可，那波音公司就真的解套了。他這是不得不這麼做。
4. 我們會不會接受邀請應該是看美國人的波音公司有沒有洗心革面的誠意、有沒有把飛行安全放在首位、以及能不能讓我們相信波音公司是有決心有能力解決問題的。中國人是不會被他忽悠的，中國人的誠信口碑是萬金也買不到的。
幸福美麗中國人
關於這個問題中國責無旁貸，中國是一個負責任的國家，不能因為自已的好惡而不顧及他人的安全。對於航空工業來說，不管任何一款飛機先進與否，安全是放在第一位的。正如在埃塞的737MAX墜機以後中國不管別人說什麼，首先停飛了737MAX這款飛機這首先是對乘坐這款客機乘客的安全負責，這絕不是對波音公司的藐視，這是大國出於對人的安全的擔當。
至於美國邀請中國評估737MAX安全，他首先涉及到中國乘客的安全問題，也是對波音公司對於產品的安全性的一個監督，中國是波音公司的最大客戶，波音理應對中國的意見格外重視，無論從那個角度講，美國邀請中國評任產品的安全問題是必要的做為波音的最大客戶的中國受邀參加安全評估也是責任始然，責無旁貸，在人命關天的問題上不能有絲毫的逶迤，或不負責任。這就是大國的擔當。當下中國的C919也面臨著同樣的問題，全世界的目光也都盯著中國的態度，這對我國的大飛機的前景也是至關重要的，如果在737MAX的安全問題上處理的好，將來對C919的投放市場將起到重要的拉動作用。
馬到成功82484612918
沒有理由不接受邀請！
失敗，也是寶貴的財富。波音公司為這次失敗支付了鉅額學費，如果我們能從其失敗中領悟到一些know—how，可讓我國民機工業少走一些彎路，少交一些學費，善莫大焉！
此前，美國鮮有邀請外國參與波音飛機安全評估的先例。此次邀請中國參加，本不情願，實屬不得已之舉。
中國率先停飛，說明有關部門已洞察到到波音飛機存在的問題
埃航波音737MAX8飛機發生空難後，儘管美國航管部門、波音公司反覆申明飛機沒有問題，但中國民航管理局還是在事故發生後的20小時內，果斷頒佈了禁飛令。
在回應禁飛令的原因時，中國民航副局長李建提到對於如遇自動系統故障，飛行員是否能手動飛行的不確定性。
調查的初步結果證明，李建副局長的判斷完全正確。波音公司也於近日承認了飛機存在自動控制系統缺限。
何時復飛，很大程度上取決於中國的表態
中國宣佈禁飛令後的兩日內，除美國、加拿大外的幾乎所有國家紛紛跟進，或宣佈禁飛令，或禁止該型飛機進入領空。
隨後，在國內強大的輿論壓力下，美國、加拿大也被迫宣佈禁飛令。至此，波音旗下的737MAX8飛機全部停飛。
波音飛機接連發生事故，信譽已嚴重受損。頒佈禁飛令易，解除禁飛令則難，難於上青天！
中國是波音公司最重要的客戶，據統計，境內各航空公司共擁有96架該型飛機。
如果不能取得中國民航局的充分認可，民航局很難解除已頒佈的禁飛令。
中國是此次禁飛令的帶頭大哥，又擁有眾多該多該型飛機。
中國的態度至關重要，如中國不率先解除禁飛令，其他國家也不會輕易解除。
失去中國市場，波音公司將風光不再
前不久，中國與空客公司簽訂了300架飛機，總價值350億美元的訂單。令波音公司如坐針氈。
世界兩大巨頭，波音、空客。中國的訂單至關重要，可直接決定兩公司的興衰。如中國拋棄波音，則波音公司將會一蹶不振，無力與空客抗衡。
這次，輪到特朗普總統、波音公司向中國放下身段，有求於中國了。
適航認證，是項技術活，涉及到眾多技術秘密。美國主動邀請中國參加評估737MAX安全，雖不情願，但為了飛機能早日復飛，保住中國這個超大客戶，不得已的措施！
草根守望者
那是給中國下套，如果中國參加了，最後結論又是飛機本身沒有問題（迫於美國壓力），那中國只能宣佈737MAX復飛，所有訂單不能取消。建議中國民航局不要參加，而是對737MAX重新做機型適航認證，所有認證情況公開透明，不合格堅決不能恢復飛行。否則即使復飛，航空公司不會賣賬，乘客們也不會賣賬。
餘Yu
美國邀請中國原因不外乎兩點:一是中國是航空市場最大的國家，巨大市場美國不願失去。二是世界多數國家停飛該機型，中國綜合國力目前居世界前列，中國態度具世界引領作用。個人認為中國派專家可以參加，為國家飛機夢復興夢多些積累。
仙盛閣幽幽生活欄
世界第二大經濟體，波音飛機最大的買家，沒有最大的買家認可，任何機構認可都幾乎是無效的，放下身價，低頭認慫才是波音必須做的事！
柯樂阿堅
美國這招還真的不錯，有點意思。
中國不是說首先停飛了波音737飛機嗎？既然你首先懷疑這款飛機的安全性能，那就請你去評估；你的評估那肯定沒人再懷疑。
另外，中國的市場也大，波音公司豈能放棄。
亦喻之
中國在世界上說話才分量。美國需要中國去幫牠證偽，只有傻瓜才會去幫這個忙！
