在二十一世紀的寶馬陣營中，寶馬5系可算得上是中流砥柱，在市場上它是最走量的車型，上下均可兼顧。其實5系的歷史並不算悠久，自上世紀七十年代誕生以來，它僅僅走過了四十多個春秋。
從寶馬5系的第一代車型E12到第二代的E28，過程平淡無奇，源於E12意料之外的成功，寶馬索性來了一個老瓶裝新酒，在外觀上，E28的變化聊勝於無。
自1981年上市始，至1988年停產，E28生產總數量為722328輛，還是蠻可觀的量級，可在我們的日常生活中，幾沒有多少機會可以見到這一代的老5繫了......沒想到的是，在這個停車場裡，卻安靜地停放了一輛E28。
這是一輛1982年的528e，搭載的是一臺排量為2.7L的Eta直列六缸發動機，能開能跑的第二代5系在國內絕對是稀罕之物了，三十多年的光景早已物是人非。
後風擋上的小貼表明了它曾經的出處。
停車場內光線暗淡，洗涮乾淨後到室外透透氣~
在國內的老車圈中，老5系追溯的屬E34和E39的比較多，二者各有春秋，E28與之相比，在體量上要單薄不少，那個時代的車還沒有完全走入大車體的路線。
四眼圓燈一直延續到了第三代5系E34的時代，E34的大燈體現出的是有神與力道，E28的則是靈動與秀氣，寶馬標誌性的雙腎格柵更加窄小直立。
E28的外在形象偏於運動，很多的元素都借鑑於當時的7系轎車，比如富有攻擊性的前頭......
一條凸出的腰線與前後車燈相連，製造出了側身線條的立體感，下面的黑色防擦條環繞車體一週，在視覺上鞏固了車輛的穩重性。
E28的尾燈由鍍鉻條包裹並將車燈分成上下兩層，與八十年代的美系車相比，效果屬於平庸之輩，寶馬的尾燈始終就是這樣，扭扭捏捏不夠大氣。
近乎居中的尾筒是它的一大特色。
尾箱開啟狀態
要論E28最大的進化，則是它車內的部分，經過全新設計的內飾和3系一樣，把以駕駛員為主要對象的設計理念移植了過來，同時，隨著科學的進步，電腦技術在E28身上得到了更多的運用，電動設備也是越來越多。
從駕駛室內的佈局，我們可以看到寶馬5系一路傳承下來的影子，沒有那麼多高科技的加持，老5系的樣子簡單純粹。
飛機式拉桿，檔位用了毛刷保護，很有時代感，旁邊旋鈕是模式切換。
這個世界唯一不變的永恆就是永遠在變，時間、地點、人物，都已換了主角，唏噓之餘我們希望有更多的經典能夠留存，且行且珍惜！
喜龍
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