忍者無敵
個人個人1.5T最強發動機，非本田莫屬。這裡講的1.5T發動機為高功率版，搭載在本田十代雅閣、中級SUV冠道和URV車型上。
為什麼說這款發動機上最強1.5T呢？
第一，動力非常出色。該款發動機最大馬力194匹，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，不同車型調教略有差異。因為動力出色，中級轎車雅閣百公里加速時間為8秒出頭，中級SUV冠道URV百公里加速時間僅僅10秒出頭。
第二，燃油經濟性。該款發動機還具有非常不錯的燃油經濟性，發動機特有技術VTEC，可變氣門正時和升程技術，本田VTEC是可變氣門正時及升程技術的鼻祖，該技術提升動力等同時兼顧燃油經濟性。並且該款發動機還具有缸內直噴技術，能夠進一步提升燃油經濟性。本田雅閣百公里油耗僅為6升。
第三，質量穩定可靠性。本田1.5渦輪增壓發動機爆出了機油增多的問題，但是主要是1.5低功率發動機，搭載該款發動機的車型包括思域、crv等，而雅閣機油增多的問題很少被爆出。如果是南方地區，機油增多的車型是更是少見。
實際上並沒有完美的發動機，所謂的強悍也是相對的。這個與車企的造車理念，車企的技術水平等有直接關係。就動力、燃油經濟性以及質量穩定可靠性來說，本田1.5T高功率發動機表現突出。
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1.5T發動機哪個品牌最強?從目前消費者使用和投訴的情況看，應該是哈弗1.5T發動機。從今年年初以來，1.5T發動機被推上風口浪尖，最開始是本田CRV1.5T發動機的機油增多現象，使被稱為本田黑科技的1.5T地球夢發動機變成噩夢，最終造成本田CRV1.5T車型全面停止銷售，至今問題還沒有徹底解決，隨後長安CS75的1.5T車型，也重新演繹了機油門事件，但由於長安汽車處理的非常完美，並沒有像本田CRV那樣弄得轟轟烈烈，那麼1.5T發動機真的很容易出現問題嗎？
從目前市場上1.5T發動機使用的保有量來說，應該哈弗1.5T發動機了，因為哈弗6曾經連續58個月蟬聯中國SUV銷量榜的月度冠軍，其1.5T發動機功不可沒，自從哈弗汽車使用1.5T發動機之後，幾乎所有的哈弗H6的車型都採用了1.5T發動機，而且銷量節節攀升，如此大的銷售量，對哈弗1.5T發動機的投訴量卻寥寥無幾，就完全可以說明其質量的穩定性和可靠性，所以衡量產品質量的好壞只能用事實說話。
哈弗H6-1.5GDIT採用了自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣支管、高瞬態響應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等92項國家專利，可以使發動機功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，同時降低8.4%的油耗。並榮獲了2017年度十佳發動機稱號。
哈弗1.5T發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，並且在發動機達到1400-3000之間就可以達到峰值扭矩，這讓車輛在起步和提升時，速度更快更迅猛。市場的表現才是檢驗質量的唯一標準，所以我們都期待哈弗汽車作為國產汽車的領頭羊，在今後的發展道路上會有更好的表現。
生活點點觀
目前在售的車型搭載1.5T發動機的主要有本田、寶馬、福特、領克、長安、長城哈弗這幾個品牌（國產車挑了幾個大點的品牌）。至於你說的最強，我就理解成加速成績最快吧。
本田1.5T發動機，在思域、INSPIRE、雅閣、冠道、URV、CRV、傑德上搭載，根據搭載的車型不同，動力調校各有不同。其中思域上，最大馬力177匹，0-100KM加速成績相當逆天，實測大概在7-8秒，有平民超跑的美稱，號稱600萬以下沒有對手（這個是調侃的）。但是本田這款地球夢發動機發生機油增多的情況。
寶馬1.5T發動機，三缸機，最大馬力136匹，在寶馬1系、寶馬2系旅行車、寶馬X1上有搭載。在寶馬1繫上加速成績最好，實測大概在9-10S。
福特1.5T發動機，三缸機，帶閉缸技術，最大馬力184匹，在福克斯上搭載，0-100KM加速成績在9S多。
領克1.5T發動機，三缸機，最大馬力180匹，在02、03上都搭載，在03上面0-100KM加速成績8-9S。
長安、長城哈弗的1.5T發動機，0-100KM加速成績都已經超出10S，就不討論了。
凱哥聊世界
一般說到小排量渦輪增壓發動機，大家最先想到的就是大眾，大眾旗下車型搭載的1.4T渦輪增壓發動機，可以說是成為了1.4T代表產品，無論是高低功率版本，都有非常不錯的表現，但是提到目前服役的1.5T發動機，表現最強的應當就是本田的地球夢了。
其實本田在2013年就曾展示過三款名為VTEC TURBO的渦輪增壓發動機，排量分別為1.0L、1.5L和2.0L，這臺1.5T渦輪增壓發動機，只是在國內改變了發動機型號，而它和美版的1.5T實際是一臺一模一樣的發動機。
通過對比可以看出，本田這臺1.5T發動機，它所調校的功率和扭矩並不是最突出的，但是極限狀態下，可以爆發出更大的極限值來，比如1.5T本田思域，就有較高的表現。
這臺1.5T發動機，號稱全球最高熱效率發動機，動力更是隨叫隨到，在提升動力的同時，由於熱效率極高也同時提高了車輛燃油經濟性，綜合油耗為7L左右，最重要的一點就是，它並不挑食，只需要92#汽油就可以伺候。
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哈佛1.5t直噴兩年了性能穩定，動力同排量頂級，百公里10秒左右。
寂寞的愛人66668
起步三點頭，拐彎猛加油，
倒車不用看，掛檔咣咣響，
上坡踩剎車，下坡不松油，
有坑壓坑過，沒坑壓石頭。
彼岸de彼岸不孤單
奇瑞1，5T也行，性能穩定，油耗低
用戶7918009983351
功率和扭矩是談論發動機最常提到的術語。 過分強調功率和扭矩的最大輸出值就是耍流氓！發動機的輸出特性，須從功率、扭矩與轉速之間的曲線圖上體現。也就是常說的工況圖。 發動機工況圖能最直觀體現發動機的特性！
此圖為經典福克斯1.8l工況圖
發動機的功率隨著轉速的提高而急劇上升，峰頂功率數值即為發動機最大功率。最大值越高速度越快。扭矩曲線兩端比較底，中間突起。中間突起越高越平緩，表示發動機的扭矩特性越好。前段凸起早，汽車起步性能要好；中後凸起，那它可能是一臺高速發動機，在高轉速行駛時性能較佳。當然中間凸起距離越大越好，持續加速性能好！平常人喜歡日常市區行駛的低速大扭矩。飆車族偏愛的高轉速大扭矩的高速疾馳。
借用一張圖。數據差別很大。但是真實的駕駛感受呢？發動機的好壞與數據有部分作用，但也不能說明太多問題。根據變速箱的匹配，懸掛的調教，油耗，噪音等等綜合起來才能發揮汽車最佳性能。所以請不要問哪個品牌發動機最強。真的沒有太多意義。現時的發動機參數都已經不錯了，讓車正常行駛都不成問題，其實最重要的是駕駛感受！
特別是手動擋。自動擋的車換擋時機都是廠家調校好了的，開起來大同小異。手動擋就不同了，只有肉的人沒有肉的車，說的就是手動擋。高轉速換擋和低轉速換擋你會發現明顯的差異。駕駛感受也是明顯不同。
又跑題了。至於問題所說的發動機哪家強。各人有各人駕駛習慣！根據各個生產廠商的技術特點，檔位調校，獨門絕招的使用。這是個仁者見仁智者見智的事了。
甜瓶蓋的大叔
首選長安CS55
九雁絕韻
1.5的都不行動力不夠。
