不說不笑不煩躁丶
筆者在悟空問答發現一個非常有意思的現象，凡是提到關於法系車銷量的問題都是匿名提問，實在不明白為什麼要這樣。當然，不管您出於何種目的，本著知無不言言無不盡的態度，筆者還是要回答一下您的問題，畢竟法系車在國內銷量差也是事實。關於法系車在歐洲銷量不錯，而來到中國卻水土不服，以下是筆者總結的幾個原因:
首要因素還是車型配置不合理，現在的標緻、雪鐵龍的車型定價還算正常，對標的都是其他的合資車型，唯獨就是在車型配置上不盡合理。把很多實用配置都放在頂配或次頂配上，低配配置低得可憐，頂配配置高但價格也更高，本身很多車型的銷量都是靠中低配拉起來的。最後導致在相同價位的情況下，法系車的性價比常常不如其它合資車型。
第二，在銷量不行的情況下，法系車拿不出更多的優惠讓利給消費者。您可能會問為什麼標緻雪鐵龍不學學起亞名圖、別克君威、雪佛蘭邁銳寶那樣優惠個三四萬，這樣銷量不就上來了嗎？現實情況是不允許，法系車質量較好這是公認的，因為法系車用料比較厚道，這涉及到成本，成本不允許它做出這麼大的優惠。而韓系、美系給人的感覺定價有點虛高，優惠個三四萬還是有得賺的。
其三，法系車設計過於天馬行空，普遍都是個性前衛的外觀+科幻的內飾，比如說雪鐵龍C5 AIRCRCOSS、C6、全新標緻508L等，外觀都偏年輕化偏年輕的消費群體，而最有購買能力中老年群體反而看不上。
最後一點，法系車保值率普遍都不高，這也是影響銷量的一個重要因素。畢竟現在大部分人都不會一輛車開個十幾年，一般開個幾年然後賣掉重新買一輛。
其實，法系車的質量一點也不差，只是說法國人讀不懂中國消費者的心思。還是希望PSA要多多發力，學學大眾豐田，別讓法系品牌成為下一個鈴木。
有一車言
☆法系車底盤技術獨步天下，在歐洲，不侷限於民用車領域，即使在世界級的拉力賽、F1賽場上，法系車也有不俗的表現。但讓人遺憾的是，法系車在中國市場好像並不太受歡迎，這是為什麼呢？
1、營銷策略使然：法國人是和中國最早建交的歐洲國家，按常理來說，法系車在中國市場站穩腳跟應該不成問題。但是法國人的心思可能都花在了浪漫上，不懂得迎合中國消費者的喜好。法國人以為一個底盤技術和貨真價實的用料就可以獲得消費者的芳心，但中國人用車更要的是個面子。賣方與買方基本處在兩條平行線上，自然想要碰撞出火花的幾率就小很多。
2、改款變化少：和其他車企生產車型的年年更新換代不同，法系車的變化很少。就拿標誌308來說，感覺這麼些年就沒有什麼變化。反觀其他車企的車型，被改的除了名字外，根本沒有曾經的影子。這種古板老舊的車型設計讓消費者從心底就有了排斥感。
3、逆天的反人類設計：法系車不止在零配件的裝配上讓人費解，在操控系統上也有許多特例獨行的地方，例如方向盤中間部分固定不動的設計。許多修理工都不願意維修法系車，一個簡單的零部件維修可能要拆卸大量不相干的其他零件，費時費力。
4、配置簡單：法系車專注於造車技術，但是卻很少在表面上下功夫，法系車無論是內部配置，還是內部空間，都不符合中國的國情。這和自主品牌的汽車形成鮮明的對比，銷量不好也在情理之中。
法系車底盤技術好，操控性強，但是中國的車主又一個是為了玩車而買車的？
朱博士白話發動機
簡單而言，在中國的法系車主要是標緻雪鐵龍、雷諾和DS四個品牌，法系車車輛本身問題不大，主要出現在內耗上。
說說法系車的威水史，底盤技術獨步天下，在歐洲，不侷限於民用車領域，即使在世界級的拉力賽、F1賽場上，法系車也有不俗的表現。我們葉開過不少法系車，真的是很好開，太空艙內飾和鋼琴按鈕讓人印象深刻。
法系車中的標緻在歐洲是和大眾賣一樣的價格，賣得也不差，但在中國市場，卻是天壤之別，標緻連大眾一個零頭都到不了，如果說大眾在中國是一流品牌的話，那標緻只能算是三流品牌。
造成這種差異的原因，一是法系車來到中國偷工減料，但似乎不太可能，因為在信息如此透明的今天，法系車這樣做是自取滅亡，能做的可能就是在配置上做些文章，所以，法系車主要原因在於運作方面。
比如說，由於長期在中國市場不太順利，中法雙方矛盾惡化，就像一個家庭一樣，夫妻雙方關係不和，小孩怎麼才能健康成長呢？對明顯的案例是，在撤銷東風標緻、東風雪鐵龍商務部的時候，沒有跟員工商量，整個部門幾十人一次性都裁掉，試想，整個部門沒人幹活，車能賣得好嗎？畢竟，事情是人做的。
此外，法系車之前積累的不好口碑，比如說小毛病多、質量不可靠，保值率低，也影響了法系車的銷量，從全新一代標緻508L開始，法系車以更有衝擊力的價格、設計衝擊市場，就要看市場反饋了。（鹿鼎記）
DearAuto
說別的都是扯淡假清高，什麼設計反人類，什麼萬年祖傳發動機，還有什麼油耗高的不得了，全特麼扯淡。
真正的原因是產品定價高降價猛，車型配置分類少，尤其是4s店那一群裝逼銷售，現在網上報價這麼透明你還給老子玩定價多少多少這一套？還買車必須買你那6-7K的商業保險？腦子瓦特了，賣的少活該。
其實車還可以，明知道售價，就是不甘心在4s店多花那一萬多塊錢。法國洋鬼子傲氣也就得了，畢竟人家做的技術開發的確可以，你一個賣車的，你和顧客傲氣個屁呀！抱歉，我還是去看看比較高級的大眾去了！
3D搬磚工
因為有換車的想法，近期對汽車的關注也多了。法系車是汽車界的設計奇葩，好多汽修廠不想保養法系車，保養的時間比其他車長，十個修車的有五對說法系車不好，這也是國人對法系車看法不好的原因之一。法國人在賣車前是動了心思的，就拿近期上市的508L來說，第一壓低售價，但最低配不排產，要買就從次低配開始。其次，不把所有的配置給你安裝上，還美其名曰選裝包，想要就得再掏錢。再次最近上市的車排放都是國六的了，就它還弄個國五夾在裡面，噁心人嗎。最後，本來國人對你看法夠不好的了，你還耍小聰明，只能說哀其不幸怒其不爭。
灰色的天空加
法系車最近幾年在華銷售低迷
1，主要原因是車輛定位偏高，車系配置分配不合理，簡單來說就是定價太高，一些實用的配置往往只有頂配車型上有，中低配可謂是丐中丐中丐，一些基本配置都無法滿足，而反觀其他品牌車型走量的往往是中低配車型
2，品牌知名度太低
3，地區設計差異，說起來車輛反人類設計法系車當仁不讓，一些設計和其他車輛用法完全不一樣，一時之間難以上手操作
冰凍三尺非一日之寒，如果一個人做了太多讓人失望的事情，那麼他很難使人們再次信任
貓糧哥哥zl
我開的標緻3008四年了，感覺應該是東風的裝配工藝差，用的供方材料不合格，整體就是小毛病多，車頂內襯裝配的縫隙大還有毛邊，冷卻液故障信號，節氣門更換，框架扭動造成門的邊角漆被磨掉。現在13萬公里了，渦輪增壓異響，說是軸承不行了，等爛了花一萬換掉吧！
徐春波105912851
我開的世嘉，7年車了，除了主駕升窗器有點小毛病外(基本不影響使用)，沒其他問題。前4年15000公里保養一次，後面10000公里保養一次，省錢得很！跑高速穩的一逼，油耗市區內上班用10個多一點，畢竟4速波箱，高速6個多，可以了！
用戶9093550474941
中國有幾個人懂車的？估計十個有九個連基本的機械原理都不懂，什麼好什麼不好，都是聽媒體的
21211182097
究其根本還是不會迎合中國人口味罷了，還有法國人骨子裡的傲氣，不屑於大眾那樣搞，反正歐洲那邊銷量高的很，中國賣的好不好法國人也不怎麼關心，他們認為中國人不懂車而不會反思產品本身，自然銷量口碑都不好，法系銷量已經跌到40名開外，跟一些雜牌車為伍了，可惜車本身還是不錯的，就是水土不服
