2020年乙醇汽油全覆蓋，乙醇汽油對汽車穩定沒有影響、不合理之處是價格略高。

能源局與其他15部門聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》中提出：到2020年將在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋！

所以對於乙醇汽油不論排斥與否目前已經在倒計時，純無鉛汽油已經快要退出歷史舞臺了；這一推廣並不算是錯，全國34個省區中已經有11個省區提前普及了乙醇汽油，部分地區應使用了超過10年，這些地區在這一階段減排量幾乎等於千萬臺汽車，但這些地區使用的乙醇汽油價格和其他地區的純汽油相同，合理嗎？

所以全面普及乙醇汽油是勢在必行的，否則對於試點地區總是不公平的。

至於乙醇汽油是否傷害發動機也已經由這些地區的車輛試驗了十餘年，E10標準的乙醇汽油含有10%的燃料乙醇，比例低於15%無需加註抗腐蝕劑也不會影響車輛的油路系統或發動機。

油路系統中最容易被擔心腐蝕的是橡膠油管，而這些油管基本是由丁二烯和丙烯腈成分由乳液聚合法制造的丁晴橡膠，這種材質的耐油性、耐磨性和耐熱性都很好；測試過丁晴橡膠油管在乙醇中浸泡後油管體積的變化微乎其微，油表卡尺測試也得精確到微米才能得出結果。所以以10%的比例添加乙醇並不會對油路系統產生影響，使用十餘年的地區也沒有頻繁出現有油管腐蝕斷裂漏油自燃的案例。

至於發動機也不會有損傷，乙醇與汽油1:9混合後依然是由噴油嘴噴入氣缸燃燒室，在瞬間內會被活塞的壓縮衝程的高溫蒸發、之後被點燃，燃燒後的乙醇產生的物質只有水和二氧化碳，那麼還有什麼能傷害發動機的呢？

所以乙醇汽油對車輛本身沒有損傷，但除了降低排放以外也沒有其他優點。

乙醇的熱值約為汽油的62.4%左右，混合10%的汽油熱值會降低接近5%；熱值決定了燃油燃燒後產生的熱量，總量降低轉化為動能的比例也會下降，所以油耗會略高一些。平均升高理論值小於5%，但因性能的同步變化對駕駛習慣的改變實際會更高一些。

好在油耗升高的比例小於乙醇減排的比例，所以乙醇汽油仍可以有效的發揮清潔作用；只是乙醇汽油明顯的增加了用車成本，不耐燒的汽油價格也應略低一些，對於用車人而言乙醇汽油實實在在屬於降級，而汽油不傷車是理所應當的，所以價格不應該與純汽油相同，對不對呢？

天和Auto

乙醇油是最破的汽油，動力差不抗燒。至於環不環保那分怎麼看了，就單純拿乙醇汽油和純汽油比較乙醇汽油當然環保了。但是作用到車上就不一定了，我自己一臺1.6的轎車用純汽油百公里大概7升左右，用乙醇汽油百公里大概7.5升左右。同樣都是跑100公里乙醇汽油要多消耗半個油多這半個油所造成的排放汙染加一起算起來也沒比純汽油少哪去吧。而且油價還比純汽油貴，這就是苦了車主富了國家燒了藍天。乙醇汽油到底好不好仁者見仁智者見智吧。我就是個屁民腦子肯定比不了專家，說的不對請勿噴。

妖言惑眾85697318

無所謂的，長途行車旅遊，乙醇的，純汽油的，都加了，就是乙醇汽油賣汽油價，坑人。乙醇汽油不經燒，跑同等公里數多花錢。我們多繳稅了，乙醇汽油對汽油車不好，都是昧良心的專家或某些人造成的。也不知道這對高層來說算不算大事？可笑的是天某直轄市，全部乙醇汽油。首都都沒用乙醇汽油，確實牛叉。

八步選股法

對發動機的影響還算一般，但是對整個油路的影響很大。因為汽油幾乎沒有對積碳的溶解能力，而酒精則對的積碳的溶解能力較強。一般，汽車使用的除積碳添加劑是緩慢溶解積碳，而酒精則是強力溶解，大塊的脫落。因此，加了乙醇汽油後，是很容易堵塞油路的。首先，遭到破壞的是高端汽車的油泵，然後是油管，接下來就是噴油嘴……

但凡有一處遭遇堵塞，維修和更換的費用是很高