今天要挖的是首次引入國產的一汽豐田
亞洲龍，雖然在國內它是個新人，但實際上，這已經是它在全球的第5代車型了。今天咱們就從它的歷史、架構、設計、技術以及配置這幾個方面來好好挖一挖！挖一挖歷史
亞洲龍的英文原名叫做AVALON（阿瓦隆），來源於歐洲神話中的一個島嶼名字，意為賜福之地。
它的第一代車型誕生於1994年，是豐田主攻北美市場的中大型轎車，稱得上豐田的旗艦車型之一。
它擁有寬敞的空間以及平順的3.0L V6發動機，好開好用，還比老美自己的車皮實省油，一經推出就成了熱門。
甚至還曾以進口形式引入過中國，在
廣東地區音譯稱為“亞洲龍”，有著不錯的口碑。所以這次一汽豐田正式國產亞洲龍，也保留了這個名字。
亞洲龍的前3代車型，都有著更偏美式的風格，到了第4代 就有了不小的變化，我們看到了近年來豐田的新設計元素，也首次加入了混動車型。
而最新的第5代亞洲龍，豐田稱之為TNGA全球旗艦車型，顧名思義，它除了擁有豐田旗艦車型的地位之外，還使用了最新的
TNGA架構，有了脫胎換骨的變化。
挖一挖TNGA架構
那麼這個TNGA到底是個什麼呢？
它的中文直譯過來就是“豐田新全球架構”（Toyota New Global Architecture）。和大家熟悉的“平臺”、“模塊化”等等這些更容易具象化的概念不同，TNGA其實是一個
生產理念。
比如，原來要造一臺車，它的設計、生產、管理等各部門是各司其職、依次推進的，就像接力跑一樣。
而在TNGA架構下，這個流程是矩陣式的、同步的，各部門一開始就拉著手一起跑，有什麼問題都一起想，隨時解決，這效率就高多了。
看到了吧，這個TNGA甚至重新定義了豐田的造車流程，涉及到研發、設計、生產、採購供應鏈等等整個產業體系。
所以，豐田把TNGA看做是一臺車的“核心力量”。接觸過健身的小夥伴可能會了解這個詞，它指的是一個人的
核心肌肉群，對人體一切運動起著穩定和支持作用。豐田就是想在TNGA理念的支持下，基於TNGA架構，所有零件均從零開始重新研發，達到“製造出更好的汽車”這個目的。
蔥哥覺得，豐田這次可真是
用力夠猛啊！那麼既然要製造更好的汽車，消費者無外乎就是關注以下幾個點，這臺車看起來怎麼樣？開起來怎麼樣？安不安全？
那咱們就接著挖！
外觀大膽夠激進
內飾豪華又溫馨
亞洲龍的外形，很大程度還原了概念圖的設計，整車更寬、更低、更美觀協調，絕對可以用大膽、激進來形容。
比如進氣格柵造型非常誇張，車身
尺寸夠大、有氣場，而且流暢動感，這些都很符合追求個性的年輕人的需求。
此外，TNGA架構十分強調車輛重心的降低。因為降低重心，既能在視覺上顯得更加低矮運動，又能增加車輛的穩定性 ，提升操控表現。
還能一定程度上降低風阻，提升靜謐性和燃油經濟性，這種一舉多得的事情，肯定得幹！
車的內部，內飾整體設計在豐田家族中相當突破，並且一些細節之處也都體現了精緻，同時，亞洲龍以往寬敞的空間也被保留了下來。
此外，
全景天窗，14揚聲器JBL音響，也都進一步營造出舒適的氛圍。HUD、液晶儀表、中控大屏也體現出了科技感。
總之，在設計層面，我們能看出TNGA架構下誕生的亞洲龍，在努力去滿足消費者對於一臺車直觀感受，比如顏值、舒適度、檔次感、科技感等等方面儘可能多的要求。
那麼他開起來會怎麼樣？安不安全呢？雖然現在車沒有正式上市，蔥哥也還沒有試駕，但我們可以聊聊技術層面。
動力系統先進
安全性出色
TNGA架構在發動機方面的要求是追求動力和燃油經濟性的平衡，很多瞭解技術的小夥伴可能知道，有個重要辦法就是提高發動機熱效率。
熱效率越高，就代表燃燒越充分，動力性、燃油經濟性也都會更好。目前大部分汽油發動機，這個數值是35%-37%左右。
這次的國產亞洲龍，有2.5L純汽油版以及2.5L雙擎版兩種動力形式。它們的發動機理論熱效率分別達到了
40%和41%。
其中雙擎版的這個41%，已經是目前量產汽油發動機的熱效率最高水平了，別看只提升了幾個百分比，這也是用了很多先進技術才能達到的，可想而知這件事兒有多難了。
更重要的是，它還不挑食，能喝92號汽油。
與此同時，前面說到的TNGA對於降低重心的要求，這裡也有體現：這套混動系統的電池組被佈置在了後排座椅下方，這樣能夠進一步降低重心 ，並且不再佔據後備廂的儲物空間。
再來說說底盤，這一代亞洲龍使用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，並且還有AVS自適應可變懸架技術，整體也是向運動和舒適兼顧的方向去努力。
當然，技術說了這麼多，到底好不好，還得用實際表現說話。等我們拿到新車試駕後，一定第一時間分享給大家，持續關注我們哦~
最後再說說安全吧。
先說被動安全 ，也就是俗稱的禁不禁撞。基於TNGA的亞洲龍大量使用高強度車身結構材料提升車身抗扭剛性，並且全系標配10安全氣囊，儘可能將碰撞傷害降至最低。
在起到預防和輔助作用的主動安全配置上，亞洲龍
全系標配了豐田智行安全系統，包括自適應巡航、車道偏離預警以及帶有行人識別的預碰撞安全系統、自動調節遠近光燈等等。
還有全景監控、併線和倒車盲點監控等等一系列配置。
總之，基於TNGA架構的亞洲龍主被動安全兩方面都下了不少功夫，雖然國產版目前還沒有測試成績，不過可以先給個美版車的參考，在“史上最嚴”的美國IIHS碰撞測試中，拿到了全優的成績。
希望國產版亞洲龍，也能保持同樣的優秀。
總結
好啦，到了最後的總結時間。
在認識了TNGA架構之後，就會發現，新一代亞洲龍真的是在完整貫徹著豐田的目標，想要“製造一臺更好的車”。既追求激進大膽的設計、又要舒適和安全，既追求低重心帶來的操控，又追求燃油經濟性，各方面都想做到兼顧。
對了，目前它的預售價格已經公佈了，總體來看還是比較合理的，上市後的具體表現如何，讓我們一起期待吧。
好啦，這次亞洲龍的挖掘機就到這兒，我們下期再見！
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