華夏時報（chinatimes.net.cn）記者吳敏 北京報道
在連續7年虧損後，眾誠保險終於在第8個年頭實現了首次盈利，完美詮釋了保險業“七平八盈”定律。
3月29日，新三板掛牌的眾誠保險披露了2018年年度報告，公司全年實現保費收入15.21億元，同比增長9.86％；賠付支出8.23億元，同比增長13.83％；2018年全年實現淨利潤625.79萬元，為成立七年來的首年實現盈利。
首年實現盈利
與同在新三板掛牌的錦泰財險相似，眾誠保險2018年四季度償付能力報告顯示，前三季度眾誠保險累計淨利潤仍為-2062.48萬元，在第四季度實現單季度盈利，且淨利潤達到2688.26萬元，覆蓋了全年虧損還有盈餘。錦泰財險2018年前三季度虧損累計超8000萬元，憑藉四季度9400萬元淨利潤，一舉實現扭虧為盈。
對於2018年首年實現盈利的原因，眾誠保險副總裁屈海文表示，主要得益於自2015年以來“最佳性價比”戰略的持續推進，使得公司在產品開發、成本管控、品牌建設與營銷、人力資源建設、客戶關係管理及IT建設等核心能力大幅提高，打下紮實的基礎。此外，作為廣汽集團旗下專業汽車保險公司，眾誠保險紮根汽車產業鏈，擁有較強的汽車技術背景，對汽車行駛狀況、汽車耐損性、易修復性等的研究更具優勢，產品和服務更具特色，在車險經營上擁有較強的核心競爭力，為公司實現盈利創造了良好條件。
其還表示，截至2018年，公司明確了IT發展戰略，將IT發展由“提升工作效率、降低失誤率的業務支撐”的定位轉變為推動公司轉型的源動力。
一位險企高管曾向本報記者稱，未來，如果哪家公司可以將客戶體驗做得更好，就把握了彎道超車的最好機遇。過去的保險公司普遍以“保費為王”，賣出去就不管了，但現在，隨著互聯網保險的興起，客戶對服務的要求越來越高，這也就給了一些有科技應用佈局的保險企業新的機會，但同時也是新的挑戰，客戶維護管理做的好的業務員也將得到更多的重視。
公開信息顯示，眾誠保險成立於2011年6月，是國內首家由汽車集團發起成立的專業汽車保險公司，也是首家落戶廣州的中資保險法人機構。公司由廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)等十家公司投資設立，主要經營機動車輛保險、與機動車輛保險有關的其他財產保險、短期健康保險和意外傷害保險等業務，並於2016年6月在新三板掛牌。
根據其歷年年報數據可知，自2011年6月成立至今，眾誠保險“七連虧”，總虧損超過5億元。其中，2011年虧損4013.1萬元;2012年虧損5808.5萬元；2013年虧損加劇至1.03億元; 2014年“虧到谷底”，全年有近1.69億元的虧損。之後的兩年似乎情況有所緩解，2015年虧損8267.5萬元；2016年掛牌新三板後，虧損額下降至3294.4萬元；2017年再次下探至4296.7萬元。
不過，2014年似乎是眾誠保險急於擴張的一年，僅在12月份，它就新設3家分支機構，新增參股兩家分公司，其資產負債率也由2013年的64.05%飆升至80.32%。
但持續的虧損“燒錢”畢竟不是長久之計，且其進一步轉型成長急需資金支持，同樣重要的，還有市場的認可。
啟動IPO
在眾誠保險的2018年經營工作會議上，“啟動IPO”被確定成其重點推進的項目之一。時任眾誠保險總裁吳保軍早在2016年掛牌新三板時就對媒體表示，眾誠保險計劃在3到5年內衝刺IPO，實現三板轉主板轉板。
2018年3月份，眾誠保險提出擬定向增發25.6億元方案，用於充實資本金、提升償付能力水平以及對外投資等。
直到2018年底，該公司才公告共募得15.53億元，分別是大股東廣汽集團的6.36億元和新引進股東廣州開發區金控的9.17億元，比最初擬定的25.6億元縮水近四成。
另據該公司公佈的償付能力報告，償二代體系實施後，眾誠保險的綜合償付能力由2015年底的474.66%跌至2016年底的345.4%，2017年稍有好轉，年末達到350.3%。2018年末，該公司核心及綜合償付能力充足率均為427.25％，比三季度末提升76個百分點。但如同眾多中小型產險公司正面臨的，持續的虧損仍然是IPO的最大阻礙。
上述險企高管曾告訴本報記者：“商車費改之後，市場競爭更加激烈了。相對大的公司實力更強，費用方面投入更大。而中小型企業，目前品牌較小、市場認可度較低，所以需要投入的如宣傳、市場擴展等費用就更多了，所以盈利非常困難。”
他還表示，通過IPO獲得進一步發展的資金支持和市場認可，當然也是中小險企的“活路”之一，但IPO首先要有一個好的價格，更重要的是，要有一個讓投資者認同的發展模式。投資者關注的更多的是公司的持續發展能力，“為了增長而增長”的投入是不可持續的。所以現階段中小險企還是需要靜下心來，將自己長遠的業務方向梳理清晰，再去上市。短期業務和報表或許可以有很大改進，做得很漂亮，但更多承擔起對投資者的責任，如此才能有更加長遠的發展。
對於眾誠保險的IPO進展以及上市地點，該公司回覆本報記者表示：“我們正在積極推進IPO路徑的研究，公司經營能力向好、扭虧為盈，將有利於落實我司IPO等重大項目。上市路徑目前正在研究中。“
主營車險承保依舊虧損
而據眾誠保險披露的數據來看，2018年，總資產40.75億元，比2017年的22.33增長了近一倍；公司總負債30.93億元，同比增長了148％。
從保費收入排名前五的險種來看，分別為機動車輛保險(下稱“車險”)、責任保險、健康險、意外傷害保險和企業財產保險。
作為廣汽集團金融版圖中的一環，眾誠保險更多承擔的是“提升汽車產業鏈客戶黏度與服務汽車客戶的能力”的戰略作用。
的確，較之其他產險公司，眾誠保險的業務來源更加依賴於車險業務。數據顯示，2013年至2018年，車險營業收入構成佔總營業收入的比重分別為89.9%、91.51%、88.76%、90.27%、98.84%、92.03%。可以說是相當之高了。
並且除了車險以外，眾誠保險的其他業務也與汽車行業密切相關，如新車置換險、汽車延保、機動車置換服務責任保險(GAP)等“車生活”保險，另外還會為廣汽集團及其下屬的汽車生產和銷售服務企業提供財產保險、責任險、貨運險、建工險、員工團體醫療和意外保險等保險方案和服務。
可以說與廣汽集團長期的戰略合作關係是眾誠保險的“先天優勢”，但如今隨著商業車險費改、綜合賠付率低、規模有限等情況出現，這種優勢似乎正逐漸成為企業發展的桎梏。
眾誠保險成立8年來，車險承保利潤一直都處於虧損狀態，即便是2018年該公司實現盈利的情況下，車險承保利潤依然虧損。
根據歷年年報數據，2011年至2018年，眾誠保險車險承保利潤分別虧損3776.8萬元、9576.82萬元、1.52億元、2.38億元、1.36億元、6728萬元、7053萬元、2677.6萬元。八年虧損累計約8.24億元。
一個好的苗頭是，從承保利潤看，2018年眾誠保險的車險承保虧損減少60％，從2017年的-7053萬元降至-2677萬元。此外，保費排名前五的險種中，除了健康險承保利潤虧損額同比有所擴大外，企財險實現承保盈利，由2017年的-939萬元變為249萬元；責任保險承保利潤大幅增長238％，從2017年的544萬增至2127萬元。
不過，2018年眾誠保險經營活動現金流再次陷入負數，達到7002萬元的淨流出。
對此，眾誠保險回覆表示，出現這種情況，主要有兩個原因：一是再保現金流淨額減少。受“營改增”政策影響，過往年度（2016年和2017年）的部分再保業務集中在2018年結算，使得公司本年度再保業務現金流淨額相比上期減少（即2018年再保現金流流出較往年增多）。二是提升理賠時效引起的賠付款支出現金流增加。為提高客戶滿意度，對公司以前年度賠款進行了清理，並在服務上加快支付流程，提升結案率，在業務增長的同時，我司的賠付速度大幅提升，促使賠付款支出現金流增加。
值得一提的是，隨著眾誠保險的發展戰略調整，其人事調整也拉開了序幕。
2018年11月，眾誠保險發佈公告稱免去馮興亞的董事長職務，選舉總裁吳保軍為公司董事長。由加入公司不滿一年的首席運營官山本隆生任臨時負責人，直至2019年3月28日宣佈任命閔衛東為公司總裁，山本隆生卸任公司臨時負責人，任公司COO(常務副總裁)。
不過，該人事變動尚待銀保監會的批准。
資料顯示，閔衛東現年53歲，在保險監管機構及保險企業均有從業經歷。2001年7月至2008年11月，任原中國保監會江蘇監管局機構管理處副處長、辦公室主任；2008年11月至2015年7月，就職於紫金財產保險股份有限公司擔任副總裁、董事會秘書；2015年7月至2019年1月，擔任安誠財產保險股份有限公司執行董事、總經理職務。
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