随着企业间竞争的加剧，谁拥有了更多的人才，掌握了更多的核心技术，谁就能获得更多的主动权，在未来抢占先机。研发和人才已经成为企业发展的核心动力，对于这两项关乎企业未来的投入，长城汽车从不吝啬。
长时间以来，坚定不移的加大研发投入，以及持续的人才引进都是长城汽车的战略方针。长城汽车董事长魏建军多次提到，"作为自主车企，唯有拥有核心技术的创新能力，才能在时代变革中立于不败之地，哈弗要实现国际化的梦想，技术创新是唯一的出路，只有全球的技术、全球的人才，才能支撑全球化的哈弗。"
在这一思路的引领下，长城汽车本着"过度投入"的理念，构建了以保定总部为核心，包括慕尼黑、横滨、底特律、班加罗尔等地在内的6个海外研发中心。此外，长城汽车还建立起了一支7000余人的研发团队，包含海外技术专家100余人，为企业的发展提供了强大的支撑。
如今，长城汽车已经具备了发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。在自主品牌普遍薄弱的动力总成上，长城汽车拥有了自主研发的7速湿式双离合变速箱，并荣获世界十佳变速器称号。自主研发的1.5GDIT发动机，在"中国心"2017年度十佳发动机评选中荣获"十佳发动机"称号。
此外，在新能源技术领域，长城汽车历时5年耗资170亿打造了Pi4平台，目前已生产并上市了一款WEY P8车型。从2009年就开始设立的"欧拉新能源汽车特别小组"，在经过了10年、近100亿的研发投入后，也交出了新平台和新车型。
在技术上不断突破的同时，长城汽车积极践行"走出去"的战略。作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车在1998年就实现了出口，20年时间已完成超60万辆的出口销量。这个数字还在持续增长之中，今年2月，长城汽车累积出口2943辆，同比增长23.04%。
目前，长城汽车主要出口目的地涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，重点出口市场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、沙特等，同时在俄罗斯、澳大利亚、南非分别设立了子公司独立运营哈弗品牌。
随着销量的增长和版图的不断扩大，长城汽车至今在国际社会积累了相当高的品牌知名度和美誉度，成为一张颇具代表性的"中国名片"。对长城汽车而言，这仅仅是开始。在前不久的哈弗全球500万盛典上，魏建军坚定的表态，"哈弗不仅要做中国SUV的领导者，更要成为全球SUV的领导者，中国品牌要联合起来，打到外资品牌家门口去。"
閱讀更多 全球汽車幫 的文章
