隨著企業間競爭的加劇，誰擁有了更多的人才，掌握了更多的核心技術，誰就能獲得更多的主動權，在未來搶佔先機。研發和人才已經成為企業發展的核心動力，對於這兩項關乎企業未來的投入，長城汽車從不吝嗇。
長時間以來，堅定不移的加大研發投入，以及持續的人才引進都是長城汽車的戰略方針。長城汽車董事長魏建軍多次提到，"作為自主車企，唯有擁有核心技術的創新能力，才能在時代變革中立於不敗之地，哈弗要實現國際化的夢想，技術創新是唯一的出路，只有全球的技術、全球的人才，才能支撐全球化的哈弗。"
在這一思路的引領下，長城汽車本著"過度投入"的理念，構建了以保定總部為核心，包括慕尼黑、橫濱、底特律、班加羅爾等地在內的6個海外研發中心。此外，長城汽車還建立起了一支7000餘人的研發團隊，包含海外技術專家100餘人，為企業的發展提供了強大的支撐。
如今，長城汽車已經具備了發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。在自主品牌普遍薄弱的動力總成上，長城汽車擁有了自主研發的7速溼式雙離合變速箱，並榮獲世界十佳變速器稱號。自主研發的1.5GDIT發動機，在"中國心"2017年度十佳發動機評選中榮獲"十佳發動機"稱號。
此外，在新能源技術領域，長城汽車歷時5年耗資170億打造了Pi4平臺，目前已生產並上市了一款WEY P8車型。從2009年就開始設立的"歐拉新能源汽車特別小組"，在經過了10年、近100億的研發投入後，也交出了新平臺和新車型。
在技術上不斷突破的同時，長城汽車積極踐行"走出去"的戰略。作為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車在1998年就實現了出口，20年時間已完成超60萬輛的出口銷量。這個數字還在持續增長之中，今年2月，長城汽車累積出口2943輛，同比增長23.04%。
目前，長城汽車主要出口目的地涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，重點出口市場包括俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、沙特等，同時在俄羅斯、澳大利亞、南非分別設立了子公司獨立運營哈弗品牌。
隨著銷量的增長和版圖的不斷擴大，長城汽車至今在國際社會積累了相當高的品牌知名度和美譽度，成為一張頗具代表性的"中國名片"。對長城汽車而言，這僅僅是開始。在前不久的哈弗全球500萬盛典上，魏建軍堅定的表態，"哈弗不僅要做中國SUV的領導者，更要成為全球SUV的領導者，中國品牌要聯合起來，打到外資品牌家門口去。"
閱讀更多 全球汽車幫 的文章
