傍晚的雪
题目中所说的反推是用在涡扇/涡喷发动机上的东西，原理可以见下面这张图。其实简单点儿说，航空发动机的反推就是通过某种方式把原本向后流动的气流改道，改成向前流动，在这个过程中，自然就会产生一个向后的作用力。
这样的反推结构在飞机上很常见，可以用来给降落后的飞机减速、缩短降落距离。比如说下面的几张图就是客机和军机上的反推装置。
下面这张图是红外线下的客机发动机反推装置开启时候的照片，可以看到，原本朝后喷射的气体全部改成向前喷射，从而起到了一个反向推力的作用。
你说的带有螺旋桨的大型飞机，现在一般指的是涡桨发动机，这种发动机也可以产生反向的推力，但是原理跟涡扇/涡喷发动机不一样。
涡桨发动机产生反向推力不叫反推，而叫反桨，因为产生反向推力的结构是不一样的。
我们都知道，螺旋桨之所以会产生推力，是因为螺旋桨会推动空气运动，而空气会反作用于螺旋桨，从而产生一定方向的力——简单来说就是向后吹风，从而向前产生一个力的作用。
我们看一下下面这张图【图片来源于网络】，可以看到这种涡桨发动机螺旋桨叶片的角度不是固定的（螺旋桨根部有个小圆圈，就是一个可以活动的机构），而是可以改变的。
如下图所示，就是螺旋桨角度变换的动图。当螺旋桨转动方向不变的情况下，把桨叶的方向反过来（所以叫“反桨”），那么向后吹风自然就变成了向前吹风，向后的力也变成了向前的力，自然也就是达到了跟反推一样的效果。
这样说大家明白了吗？
SilentTurbine
螺旋桨飞机也可以反推，不过得是变距螺旋桨才可以，定距的不行。
变距桨靠变换桨叶角度就能产生反推力，正常时候螺旋桨相对气流的攻角为正，产生拉力拉着飞机向前飞行。当桨叶角变换，螺旋桨相对气流攻角为负的时候，就会产生推力，使飞机减速了。
紫色破空间
可以实现
螺旋桨推力的方向是靠螺旋桨转动方向以及叶片方向决定的，所以反推是可以实现的。
大型可变距飞机螺旋桨可以调整叶片的角度，类似于直升机的结构只要叶片的走向相反即可在不改变螺旋桨转动方向的情况下实现反推。
李晓伟
螺旋桨飞机的“反推”是靠桨叶变化来实现的，就是发动机旋转方向不变，但是桨叶反转了，形成了向前推进力。
这就是你说的反推。
知识就是力量啊
螺旋桨飞机也是有反推的，现在的先进螺旋桨飞机的桨叶是可变距的，可以根据发动机功率，巡航速度，再调整适合的桨叶角度，可得到不同的飞行性能，由于桨叶可变距，在飞行时用顺桨，气流方向朝飞机后方，降落时变为反桨，气流朝飞机前方，即可实现反推，大大缩短滑行距离。
贵港古枫琴筝
应该有。螺旋桨飞机在着落后为控制贯性滑行可变更桨叶角度，并加大发动机转速，起到推力减速。
阳光61963237
螺旋桨飞机不叫反推，叫反桨，作用都一样，大型飞机都有，绝大多数还可以反桨倒车
飞扬26
有的飞机有，有的飞机没有。但降落时都有一定的负推力。
g216559904
直接反桨产生向后拉力
Diger999
那飞机可以倒机吗
