珍惜尚好青春
地鐵開通肯定對公共交通會帶來巨大的利好影響，會大大緩解公共交通的壓力。但對緩解濟南的機動車擁堵，擺脫全國第一堵城的壞名聲效果不會很大。道理很簡單，地鐵裡邊不能跑汽車，有車一族該怎麼開車上下班還是怎麼開，他們不會因為有了地鐵就放棄開車去擠地鐵。因此，地面上跑的汽車基本不會減少，擁堵的程度不會緩解，隨著機動車無限制地增加只能越來越堵。早就有人建議，修地鐵費時費錢，還有毀泉的危險，真不如用修地鐵的錢，多修些高架路，比如比較擁堵的經十路、歷山路、緯十二路、解放路等，都建上高架橋，這樣肯定能大大緩解濟南的道路擁堵問題，道理也很簡單，高架路上只能跑汽車，而且對群泉也不會有絲毫的損壞。這麼簡單的道理，道路規劃部門的專家們就是不明白。
龍吟方澤
目前看來，影響不是太大。
作為濟南本地人以及軌道交通愛好者，一直密切關注著濟南地鐵的進程。但目前濟南地鐵的發展一直是不溫不火，後續的開展工作也只能靠小道消息得知。真是與否靠自己判斷。
這張圖估計很多濟南人都看了不止一次，甚至是許多人連哪幾條線路和哪些站點都滾瓜爛熟。可真實情況是什麼呢。
就是這個圖片，而且這個圖片也涵蓋了一些超前性。準確的說，目前濟南地鐵批覆的只有兩條線路，濟南西站到大學城的R1線和濟南新東站到龍洞的R3線。而已經開工的貫穿市區的R2線則因為線路規劃更改尚未批覆處於半施工的狀態，也就是最為核心的盾構機尚未入土。
如果R2線的更改在今年可以批覆的話，2023年濟南或許可以有3條地鐵，但是距離軌道交通建設規劃的8條相差甚遠。
而這三條建設成功之後，對於濟南公交的影響肯定是有，但並不會太大，根據我在本市坐公交車的經驗，三條地鐵運營後，運載量方面，R2＞R3＞R1。同時，R1可能會處在極尷尬的境地。寒暑假的時候，空車會是常見的狀況。
三條地鐵的建成都沒有駛過濟南最擁堵的地點，在交通運輸方面想要協同濟南公交緩和交通的擁堵，顯然是目前濟南地鐵不能解決的。這點只能等到M線建成串聯成網之後才能改善，只不過有種遙遙無期的感覺。
以上只是我個人意見，僅代表個人。
數碼蜂
很多眼界窄的人，或者住在市區的城裡人，或者羨慕擁有R1資源的人，會吐槽它是“鄉村地鐵”“成功繞過城市”等風言風語
往近裡說，R1是濟南首條試驗型地鐵，用它來總結各種經驗，瞭解濟南地理等！最重要的是還有要用它來培養濟南自己軌道交通管理運營人員等，就導致它不可能放在人員稠密的鬧市區（與之同理的是國產新航母，為什麼非造成和遼寧艦一樣低端航母？）
往遠裡說！R1是以學生市場為誘餌，吸引更多的外來資源，吸引更多的外來投資放在西邊！不然光憑濟南，哪有這麼多錢來建設西邊的村落？
聰明的人，別吐槽了！好好想想它的戰略意義！城裡人，別吐槽了！你們馬上就擁有城內地鐵了！羨慕嫉妒的人，別吐槽了，我也一樣羨慕嫉妒😂😂😂
壹234壹234像首歌
主要看市民的經濟承受能力！按現在已經修好的地鐵來試想一下，如果從一位家住八里橋的市民在大學城上班，每天坐公交需要花六元錢（從八里橋到大學城需要換一次公交車，所以一天票價為1.8＋1.2然後再剩以2），這樣一個月工作22天就是132元！如果坐地鐵的話，現有從大學城到西客站的地鐵全程九元，我們按單程六元計算，那一天的地鐵費用會是12，然後再加上下地鐵再換公交的費用一天六元，那麼這位市民一天的出行成本就是18元！一個月就是18×22=396！比坐公交多了二百多元的支出！所以，我認為地鐵修好後對公交的影響不大！時間上地鐵佔優，但經濟上公交佔優！
實話實話22
濟南地鐵早已進入實際建設階段，R1線等進展順利，相信很快濟南人就能過上公交地鐵一起做的時代。那麼地鐵建成後，會不會嚴重分流公交客流，影響公交運行呢，我想這種擔心是不必要的。
公交地鐵並行在北京、上海很多大城市早已施行，並沒有嚴重到相互爭搶客源的程度，而且，從很多城市來看，地鐵和公交是互為補充的，相比於公交，地鐵運力大，運行里程長，對於遠程乘客是有很大吸引力的；而公交體積小，車輛多，運行相對靈活，是轉乘換乘的好幫手。在現在城市道路日益擁擠的今天，地鐵、公交相結合的出行方式是大多數的人選擇。相比於開私家車，地鐵也是一種公共交通出行方式，其實也可以納入“大公交”的概念。
說到這裡，其實就涉及另一個問題，那就是如果公共交通發達了，很多人是會捨棄私車出行選擇公共交通工具的。舉個栗子，以前只有公交時，有10萬人乘坐公共交通工具，如果有了地鐵，出行便利了，可能會有20萬人乘坐公共交通工具，如此一來，不僅公交地鐵資源得到了有效利用，地面交通擁堵的情況也自然得到了緩解，如此也就達到了濟南建設軌道交通的目的了。
具體到濟南，私家車增多，濟南公交分擔率沒有明顯提升的情況下，目前的地面交通壓力已經嚴重飽和，所以建設地鐵，充分利用地鐵，也是應有之義。
齊魯壹點
濟南不要因泉水問題而遲滯地鐵的進展……只要有水層，總會有流動之水出現！先修地鐵、大力修地鐵……才能振興濟南！泉水總有出頭路！！
寸草心LShjn
濟南地鐵建成以後，對於公路交通以及公交影響並不大。不大的原因很明白，大家其實對這個事情都是很清楚的，因為濟南的地鐵不通市中心。只是繞著濟南周邊的郊區轉一轉，所以有地鐵，對於老百姓的出行並沒有什麼太大的幫助，也就不會緩解濟南的堵車狀況了。這就是具有濟南特色的地鐵交通，全國獨一無二的。
山左名閒1
同樣是郊區，濟南西和長清有地鐵，濟南東和章丘就沒有，以前沒有，現在沒有將來也不會有，戰略地位孰輕孰重一眼便知，若不服，未來修幾條試試唄？😀
濟南魅力生活
影響不大，只會更好的…走了地鐵最起碼去遠地方方便很多…
用戶108050192622
濟南的地鐵真可笑，哪裡沒人哪裡建！為了領導出行方便，把用途比較大的m4去掉，換成領導到黃河北的領導專列，可笑啊可笑！
