近幾年吉利推出的車型可以說不斷刷新了我們對自主品牌的認知，在品質感方面基本呈現出趕超合資的趨勢，而作為品牌首款MPV的吉利嘉際也繼承了這樣的高水準。從設計、檔次感到配置功能性都讓我們對這款全新車型充滿了期待。同時三款動力總成的配備也讓用戶有著更加豐富的選擇空間，如此多的亮點不如讓我們來逐一瞭解一下。
定位年輕高端
吉利嘉際作為吉利品牌的首款MPV車型，外型上採用了家族化的設計語言，並且融入SUV的元素，地理間隙更高，因此有著跨界車的味道。高端的定位，在細節上有著不錯的品質感，同時配置也令人滿意。
嘉際的離地間隙為165mm，相比同級別MPV車型更高，接近了城市SUV，因此具備了更加出色的通過性。同時嘉際的車身寬度也有著1909mm的出色數據，在同級別裡有著大尺寸和長軸距的優勢。
嘉際內飾的設計可以說是目前吉利車型最有看點的，採用了“全景時空”的設計理念，對稱式的中控臺不僅設計簡潔，並且還有著不錯的層次感。
亮點配置全面
吉利嘉際在配置上給出了令人滿意的成績，不僅具備了全LED大燈和全景影像系統，同時ACC和車道保持的配備也實現了L2級別的自動駕駛功能。
舒適性配置超同級別競品
作為首款MPV車型，在內飾品質感上確實發揮出色，中控採用了軟性材質並且有著雙縫線的工藝效果，此外在鍍鉻裝飾條下方還設計72色的氛圍燈，這樣注重細節的設計在同級別中並不常見。
音響方面，嘉際配備了11個揚聲器，第二排配備了獨立的分區空調和電源接口（220V電源插座和12V電源插座），第三排也有獨立的空調出風口和USB接口。
第二排座椅同樣有著舒適的乘坐感受，並且側面還設計了USB接口，頭枕也採用了與前排相同的蝶形頭枕，更符合人體工程學的設計，有出色的支撐效果。
嘉際擁有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，第二排座椅最大可以165度放倒，接近了平躺。不過電動調節的缺席還是為日後留出提升的空間。同時後備箱容積可拓展至845L，2+3+2座椅佈局車型二三排同時放倒後更可達到1800L。
搭三款動力總成
動力方面，吉利嘉際搭載的有三款分別是1.8T+6AT的燃油版，1.5T+7速DCT雙離合+48V輕混版以及1.5T+7DCTH的插電混合動力版，目前發動機還處於不讓拍攝的階段。
此次的場地測試主要是包含了盲駕、自動泊車和綜合路況底盤測試。首先讓我們來看看盲駕項目。在此項目裡，車窗全面被封住，車內的駕駛者需要通過嘉際的360°全景影像系統行駛，全程類似一個小型的跑道有著連續彎道等難點。
嘉際的中控屏幕提供了720P的畫質，同時對於前方有軌跡提示，兩側也有距離的警告，只要控制好車度，全程沒有對駕駛者造成太大的困擾，不過這裡有個小提示，兩側的影像有一定的廣角變形，因此在距離上要比看上去更近，所以多觀察前方視角對於路況的瞭解能夠起到更大的幫助。
接下來的項目主要體現了嘉際的自動泊車功能，此功能需按住自動泊車鍵，選擇泊車方式，然後車輛會查找車位，在此過程中需要一直按住泊車按鍵。在找到車位後，嘉際會自動控制轉向和油門/剎車，駕駛者並不需要操作，便可以輕鬆的完成停車入位。
同時值得一提的是嘉際還配備了後方預警功能，在倒車的時候如果後方有物體靠近，倒車影像會在靠近的一側發出警報。
在綜合路況的項目，我們主要對嘉際的底盤（前麥弗遜+後扭力梁）進行了體驗，通過鵝卵石路，碎石路、水泥路以及連續的減速帶等多種路況，底盤的表現都令人滿意，韌性的發揮出色，並且對於碎震有著很好的過濾效果。同時底盤有一定厚重感，處理顛簸時果斷細膩。雖然此次的場地項目中，沒有動力體驗的環節，不過在繞樁項目裡，讓我們對這款車型的綜合素質有了一定了解，輕混版的油門也有著不錯的靈敏度。
動力的輸出非常直接，不過並沒有明顯的突兀感，平順度的把握很好，在舒適性方面做的令人滿意。
轉向的力度也偏輕，在繞樁的時候不會感覺到太敏感，有一定的框量，似乎在告訴駕駛者不要太激進。同時底盤的支撐力度一般，較高的底盤高度和舒適性的趨向，讓嘉際有著明顯的MPV定位，這款車作為家庭出行的選擇，確實很適合。
總結：不得不說吉利嘉際的實力給了我們不小的驚喜，主要從配置上幾乎可以碾壓對手，相比同級別的競品而言有著非常出色的競爭力。同時內飾的配置感也達到了合資品牌的水平，首款MPV產品就給出了這麼高的定位，相信如果價格靠譜一定會對現有市場造成不小的衝擊。
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