我们不生产噩耗，我们只是噩耗的搬运工。天然弱皮性的军事话题，就在第980期《每日点兵》节目，我是搬运工诸葛兵。
印度那嘎达最近很火啊，有多火呢，大概能烧掉300多辆汽车吧！先是在印度班加罗尔航展前，来了一个飞机两开花，航展后又在边境开了两朵花。这新的一年到兵兵截稿，已经连着坠毁7架飞机还不重样，别管战斗力咋样掉它，这飞机眼瞅着越来越少。不过也不能全是噩耗嘛，旧的不去新的不来这样就可以买新的啦。这不，恰逢航展，展会上各家厂商为了印度新的战斗机招标大单，也是你方唱罢我登场。至于飞机嘛，基本上还是原来印度中型多用途战机（MMRCA）招标计划的老熟人，其中最用心的莫过于洛马公司推出的F21战斗机啦。可能有朋友会质疑，小兵兵你是收洛马钱了吧，不就是个F16改个名，这不是坑象呢么！军火商的事儿怎么能叫坑呢，再说了其他几家连个名字都不改未免太敷衍了吧，人家虽然本质还是F16，但这次说起来还是有可圈可点的地方。
首先咱们看F21名字就很有特色，啊21你比20多个1又比22少个1，这名字起得很微妙啊，一下蹭两个热点比兵兵我还厉害！其实这本来不是一个全新的编号，F21的编号最早可以追溯到80年代，美军曾引进过一批以色列“幼狮”战斗机组成假想敌部队就赋予过F21的正式编号，目前已经弃用了。没想到这次洛马公司为了生意，居然开始利用美军正式编号干私活了。对于这种挂鹰头买隼肉的行为，同为竞争对手的波音在社交网络明确表示：我们波音行不更名，用实力说话。也对，人家波音的F18向来只改定语，从大黄蜂变成超级大黄蜂，按照数码宝贝规则下一代应该叫究极大黄蜂嘛！当然最重要的是，从长远考虑万一F21中标，以后要是印度真掉了也不影响其他F16的口碑嘛！毕竟你F21坠毁关我F16毛事儿。
除去那些华而不实的名号之争，从技术层面上来说F21可以算得上是F16的终极改进型。遥想当年MMRCA招标时，洛马的F16惨遭大猪蹄抛弃，如今F16改头换面手撕阵风重新做机，简直就是战斗机界的林品如啊！F21基于F16最新批次Block70改装而来。洛马声称它还融入了F35的相关技术，拥有美军四代战斗机中最强豪华配置：最强相控阵雷达：其采用的 APG-83雷达是美军第四代战斗机中最强的型号，最大探测距离120公里，最大攻击距离为84公里，该雷达采用了有源相控阵技术，不仅仅雷达的探测距离增大，可靠性也是上一代F-16机械扫描雷达的3～5倍。最强发动机：其采用的F110发动机系列的最强改进型GE-132，其推力将达到144千牛。发动机的寿命在美军F16战斗机GE-129的基础上提升了50%，看来美国是把大力飞砖的传统延续到了F21的身上。最强的攻击吊舱：它还安装有世界最强的狙击手攻击吊舱，配合美军配套的对地攻击型武器，妈妈再也不用担心F21飞到人家头顶上扔炸弹还扔不准了。
其中最值得称道的应该就是F21上那两个迷之突起的保形油箱，这是专门为印度设计的。保形油箱在欧美战斗机上很常见，但是与常见的保形油箱不同的是，F21配备的是世界首款保形空中加油油箱，你没有听错可以空中加油的保形油箱。为了满足印度军队软管加油的要求，F21的保形油箱安装有伸缩功能的受油口。而且该油箱是由洛马和印度斯坦等四家公司联合开发的，其中印度斯坦航空负责油罐的设计和探针的集成，也难怪只有F21战斗机上敢配备。该油箱在不影响飞机空间的情况下增加了软管受油能力，而无论是法国阵风还是欧洲台风亦或是美国的大黄蜂，都将受油装置设在了机头位置既占机体空间也影响视野。由于采用保形油箱，F21在具备超远航程的前提下还腾出了宝贵的翼下空间，因此在使用复合挂架的情况下，一次可以携带超过10枚空空导弹，这在单发战斗机中是最强的挂载能力了。而保形油箱看似臃肿其实对飞机影响很小。根据美军相关实验：其对F16飞行性能几乎没有什么影响，保形油箱比挂载式中心线油箱多运载50%的燃料，但飞行阻力只有它的12%，还能让F16保持 9G的过载能力，在巡航条件下阻力影响不到1%。所以洛马声称理论上F21依然拥有优秀的空战能力。斯坦航空设计的油箱为你加油这是真爱啊！如果这都不算爱，洛马有什么好悲哀。当然你航电好发动机好，也没有太大优势嘛！毕竟人家阵风台风大黄蜂那哥儿几个也不是吃素的。
但接下来洛马为F21配备的系统那就是独家秘方，你们几家飞的快看得远带弹多没什么了不起，你能保证印度飞机不掉下来嘛？哈哈哈，洛马我可以。原来这次F21上安装有美国和瑞典联合研制的自动地面防撞系统（Auto-GCAS），这套系统不久之前才刚刚装备F35战斗机。根据美军统计2000-2014年间，因可控飞行撞地（CFIT）事故而损失了19架F-16战斗机和16名飞行员。尽管这些可控飞行撞地事故加起来不到非发动机失效相关事故的一半，但是这些事故的飞行员死亡却占到总数的75%。如果是发动机失效事故，飞行员还有时间进行弹射，但是在可控飞行撞地事故中却没有这个机会。根据美军的计划，这套设备分三个阶段时间跨度将达到30年。第一阶段是针对自动地面防撞系统（Auto-GCAS）也就是F21战斗机现在应用的型号，第二阶段的重点是自动空中防撞系统（Auto-ACAS）这个阶段就可以预防飞机撞飞机的事故，对于印度航展前两开花的事故也可以有效避免，第三阶段将两种系统，整合为一体化自动防撞系统（Auto-ICAS），安全程度将更高。印度如果购买了F21日后也有机会继续升级这套装备。这简直就是印度空军的福音啊，专治各种一言不合就怼天对地怼飞机的坠机事故。你看人家洛马不仅考虑到了印度的作战要求，还考虑到了印度的客观情况，不仅让你买到手还让你减少坠机事故，简直是军火商里的良心卖家！
曾经有人说过想要击落印度飞机很难，因为你要在飞机自己摔下来之前击中它。印度空军目前有31个战斗机中队并还在减少中，这与其国防授权的42个战斗机中队编制相去甚远。有句老话：救急不救穷，现在的印度缺的就是战斗机，人家可一点都不差钱。一个月花光10亿很厉害吗？只要你有货印度我能花100多个亿。也难怪各个厂商趋之若鹜，不过以前各国光想着挣钱竟坑人，毛子一把鹰酱一把法国一把，好好一只猛犸生生给薅成大象了。现在人家印度不仅有钱也理智的多。洛马公司、洛马公司！战斗机滞销了帮帮我们，原价四千万、五千万的F16统统1个亿，1个亿你买不了吃亏买不了上当！所以啊，其他几家还是好好学学人家洛马，认真改进吧！
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