江蘇未來發展潛力之星-連雲港 全球排名第30的集裝箱港口城市
連雲港市屬於江蘇省，下轄海州區、連雲區、贛榆區、灌南縣、東海縣、灌雲縣。
全市2017年末戶籍人口532.53萬，城鎮常住人口278.78萬，市區人口222.61萬。
新中國成立後，今連雲港市屬山東魯中南行政區。先稱新海連特區，後稱新海連市（1949年11月建立），轄新海市、連雲市、雲臺辦事處（後又分前雲臺區、後雲臺區）兩市一區。
新海連市時期，轄新華區、民主區、錦屏區、浦西區、雲臺區、連雲區等7個區。
1950年5月，新海連市和東海縣合併為新海縣，年底恢復新海連市和東海縣建制，隸屬山東省臨沂專區。
1953年1月1日起劃入江蘇省，屬徐州專區管轄，1961年10月1日，新海連市面向連島、背倚雲臺山，因港得名改連雲港，1962年升為江蘇省轄市。
1983年國家地市體改時，江蘇省將原徐州地區的贛榆、東海兩縣與原淮陰地區的灌雲縣劃歸連雲港；1996年江蘇省又將淮陰市的灌南縣劃歸連雲港，轄四縣四區。
2001年10月1日，撤銷雲臺區，將雲臺區的朝陽鎮、徐圩鎮、板橋鎮和中雲街道劃歸連雲區管轄，南城鎮、花果山鄉、雲臺鄉和猴嘴街道劃歸新浦區管轄。
2014年5月，經批准，撤銷贛榆縣，設立連雲港市贛榆區；撤銷新浦區、海州區，設立新的連雲港市海州區。
1990年9月我國隴海、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的新亞歐大陸橋貫通。它東起我國山東日照、江蘇連雲港，西行橫穿我國陝西、甘肅、新疆等中西部地區，經哈薩克斯坦等中亞國家和俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲國家，西至荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等港口城市，成為橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，實現海-陸-海運輸的國際大通道。新亞歐大陸橋全程長達11000公里，輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5000萬平方公里。
1994年7月，《隴海蘭新地帶城鎮發展與佈局規劃(建規[1994]477號)》印發，將"東方橋頭堡"第一次寫入國家文件，並把日照與連雲港並列為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。新亞歐大陸橋東部呈現出"Y"字型雙通道、日照與連雲港雙橋頭堡的格局。從而有力地提升了日照在全國生產力佈局中的戰略地位，發展區位有了質的提高，國際開發價值倍增，發展前景更為廣闊。
連雲港市繼成為新亞歐大陸橋東方橋頭堡後十多年，該市再次成為世界矚目的焦點。
2014年06月10日，“一帶一路”規劃發佈！“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。
2017年6月，中哈亞歐跨境運輸視頻聯機儀式致辭時稱，要將連雲港、霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為「一帶一路」合作倡議的標杆和示範項目，共同建設和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。
憑藉獨特的區位優勢和交通條件，連雲港積極參與和推動沿線國家和地區開展過境物流運輸合作，每年港口貨物吞吐量的60%來自中西部地區，承擔的大陸橋過境集裝箱運輸量超過60%，一直在全國沿海港口保持領先地位，連雲港正日益成為國際國內物流鏈的重要節點和東西海陸雙向開放的重要門戶。
2017年10月31日，連雲港市官方在香港舉辦投資推介會。會上介紹，連雲港位處江蘇省，中國萬里海疆中部，面積7615平方公里，人口534萬人。
它南連長三角，北接環渤海城市群。一帶一路建設明確連雲港為新亞歐大陸橋經濟走廊重要節點城市、中哈物流中轉基地和上合組織國家出海基地。
落實“一帶一路”戰略，是連雲港加快發展的重大機遇。隨著國家“一帶一路”建設的加快推進以及互聯網平臺的廣泛運用，國際物流合作湧現出新模式、新業態，跨區域合作將更加頻繁、緊密，貿易要素的流動將更加迅速、便捷，連雲港港與世界各大港口、物流企業間的互利合作、相互依存也在不斷加深。
連雲港是一個極具發展潛力的沿海城市。連雲港是中國主要樞紐港、世界深水大港、集裝箱幹線港，與160多個國家和地區近千港口開展通航業務。
連雲港亦擁有較好的產業基礎，新醫藥創新能力全國領先，是中國著名的「藥港」，有20多個產品遠銷國際。又是亞洲最大風電裝備生產基地。近年來，連雲港石化、鋼鐵等臨港工業迅速崛起，是中國規劃建設七大石化產業基地之一。同時亦在加快建設國家級農業對外開放合作試驗區。
2016年全球100大集裝箱港口排行榜發佈，在全球集裝箱港口前十榜單中，中國軍團豪取七大席位。連雲港港排位在第30位。
據交通運輸部公佈的2016年全國規模以上港口貨物吞吐量快報數據顯示，中國大陸前30大港口貨物吞吐量排名中，沿海港口有19個，內河港口11個，“億噸大港”28個。其中，連雲港港位列第19名。
新的時代裡，作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連雲港正處在“一帶一路”的交匯點，向東與日韓隔海相望，向西通過新亞歐大陸橋，連通我國中西部地區、中西亞直至歐洲。
一座港口敞開連雲港對外開放的懷抱，一條鐵路串連起這座城市與沿線國家和地區的緊密聯繫。
2017年我國大陸港口集裝箱吞吐量達到兩千萬標箱的港口數量仍為3個。上海港完成3713.3萬標箱，全球集裝箱吞吐量“一哥”地位更加鞏固;深圳港排名全國第二、全球第三；全國排名第三的寧波-舟山港，繼續坐穩全球第四。
這一年，我國沿海和內河港口中，集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營口港、蘇州港。連雲港港列全國港口第十一位、沿海港口第十位。
連雲港今後仍將加強與沿海、陸橋沿線口岸的通關協作，全面推進口岸“單一窗口”建設，顯著提升通關效率。
注重以特色化差別化發展提升港口競爭力，積極對接腹地用港需求，與上海、寧波、舟山、青島等港口深化港際合作，加大航班航線拓展力度。做大做強多式聯運品牌，重點發展海鐵聯運、海河聯運，加大與中遠海運、哈國鐵、中鐵等國內外企業的戰略合作，把中亞班列打造成國際知名品牌。
2018年，江蘇連雲港口岸僅進口“一帶一路”沿線國家和地區海產品就達4000噸，同比增長202%。連雲港是全國水果、糧食及肉類指定口岸，擁有江蘇首個多式聯運海關監管中心、首家海關保稅冷庫，可提供專業化冷鏈倉儲、配送、加工以及保稅服務，擁有專用冷藏箱堆場、監管（保稅）冷庫、冷鏈運輸車隊以及海關查驗平臺。
連接東西，溝通南北，如今的連雲港，主動作為，紮實推進江蘇絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯點建設，放大向東開放優勢，做好向西開放文章，擴大對內對外開放水平，推動以新亞歐大陸橋為主軸的國際物流大通道建設。通過大力推進“一帶一路”交匯點核心區先導區建設，加快建設具有鮮明特色的海濱城市，讓人民群眾享受更加美好的城市生活。
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