爆料长沙

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长沙高铁西站将是长沙打造1200万人口超大型城市的主战场之一。

长沙西站对接厦长渝高铁，长沙交通又要开挂！

在2018年12月14日召开的长沙市高铁西城建设工作领导小组第一次会议上，高铁西城片区概念规划、站场建设规划和综合交通规划等5个规划成果获准通过，长沙市高铁西城建设正式启动。

2018年9月，铁路总公司和湖南省人民政府批复站场规模为暂按12台22线布置，其中渝长厦高铁场6台10线，城际场6台12线。

高铁站后站场规模12台22线，是集地铁（2号西延，9号线，10号线），城际铁路（长株潭城际，长益常城际，长岳城际，长浏城际），高铁（渝长厦高铁、长九高铁）为一体的综合性交通枢纽。

围绕长沙高铁西站建设金桥副中心，比肩梅溪湖

2019年1月28日湖南经视新闻报道，长沙市最新总体规划完成，到2035年长沙市人口达到1200万，将形成一主六副的城市格局，六大副中心名单上金桥赫然在列，与其并列的河西副中心就只有梅溪湖。高铁西城规划35平方公里，共规划13个功能组团。山林地、水系以及片区绿地系统共同构建片区海绵城市骨架片。片区定位为服务周边产业园区的华中交通门户，链接山水脉络的站城融合之地，荟聚多样生活目的地的河西新兴片区。

根据片区概念规划和城市设计，新城将构建 “山、站、城”融合的中央活力轴。中央绿轴串联生态山体、高铁枢纽及广场等公共节点，两厢布置商务、办公等高低错落的建筑群体，形成空间层次丰富，天际线优美、充满活力的中央活力空间。

交通配套优势，城市功能区的后发优势，湘江新区的支持优势将进一步叠加。

长沙高铁西站附近必将是长沙未来十年内新兴的热点片区，极大地拓展城市空间，提升城市承载能力。

老左说长沙

长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽。

长沙西站是六位一体的国家级综合交通枢纽。

1.高铁(渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁)

2.地铁(2号线、10号线)

3.城铁(长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际)

4.有轨电车（T2、T3）

5.磁悬浮（宁乡支线）

6.城市公交

经济效应：高铁新城助力打造千亿级现代服务产业长沙西站将采用高架站台+高架站房的双高设计，即车站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空间及地下空间将立体布置公交车站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场等。

长沙西站的建立将有利于完善湘江新区的交通，缓解河东两大火车站的客运压力和河东的公路交通压力，更好的对接湘潭加快长株潭一体化。实现长沙湘江两岸齐飞。

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大猫聊三农

长沙西站

长沙新西站效果图

近日，长沙市城乡规划局与湖南湘江新区管理委员会国土规划局联合招标，选择优秀的设计单位开展规划高铁长沙西站及周边地区综合交通规划、以及高铁长沙西站站场建设规划，实现其与渝长厦铁路长沙段同步建设。

长沙西站：

长沙市第三个国家级高铁枢纽

长沙西站位于望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处，北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，区位优势明显。

长沙西站是长沙市最重要的交通枢纽之一。渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁4条高铁线路从此经过;长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际4条城际铁路在此接驳;除此之外，地铁2号线、地铁10号线，有轨电车(T2、T3)，磁浮快线(宁乡支线)，多条城市公交等在此汇集。

长沙西站将成为汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁浮快线、城市公交六位一体的综合型交通枢纽，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，与长沙火车站和长沙火车南站一起，成为长沙市三个国家级高铁枢纽。2016年底时，长沙西站土地利用规划曾在长沙市规划局官网上做批后公布，根据规划，长沙西站规划区城乡用地1401.92公顷，规划人口容量为26.5万人。目前，长沙西站征地拆迁已基本完成，长株潭城际铁路建设已经接近尾声，预计今年年底通车，长沙西站城际站建设正在进行，建筑总面积3500平方米;渝长厦高铁即将动工建设，全线总体计划于2022年建成通车。周边的道路配套市政配套设施正在稳步推进，望城大道路基、管网敷设已基本完成，长沙西站投入运营前可全线通车。

高铁西站新城即将崛起

高铁西站新城围绕长沙西站展开，核心控制区范围北至银星路，东至三环线，南至岳麓大道，西至黄桥大道，总用地面积控制在18平方公里左右。计划形成以“交通枢纽”和“城市功能”双轮驱动，以商贸物流、商务、居住、旅游集散为主要功能，以中介服务、金融服务、精品酒店、咨询管理等为一体的综合性功能区。

高铁西站新城将成为长沙新的功能核心区，也即将成为长沙市又一个崛起的新城。

爆料长沙

长株潭合并不可能了，应该是举全省之力打造长沙为一线城市，株洲湘潭不要太发展，留下做长沙创新高科企业的加工基地和落后产能的迁往地。这样一方面力往一处使，一方面用株洲湘潭平易长沙产业升级的成本。长沙求强不求太大。

海森大石头

长沙这10年发展，南一郎头，西一郎头，感觉换领导就是一个想法，，一盘散沙

听雨184920520

长沙西站位于湖南湘江新区，而湘江新区肯定是未来湖南发展的主战场，区位优势明显，周边土地升值潜力巨大。 长沙西站的建设，对于促进湖南湘江新区的发展更是如虎添翼。所以这一带是非常非常值得投资者关注的。

一本沧海

会副射整个湖南西部的发展，益阳与桃江，沅江融城，又与长沙市连成一片，成为中西部崛起的新的地标，长沙是湖南的各中心，地理位置偏东北，要想整体布局，长沙必须向南向西延伸，成为继长株潭后把益阳也联在一起，突出以长沙中心为主轴，副射周边培养次中心的崛起！

大関山人

理想是美好的，现实是残酷的！！根据铁路总公司目规划，渝长厦长赣段在2019～2020年都不在建设之列！

匆匆過客GK

硬件上的发展是不用说的。更重要的是湖南的软实力更加繁荣发展。作为湖湘文化的美好传承，长沙最近一直很努力。自从第一条武广高铁开通以后，长沙跟外界的接触变得日益频繁。同时带来的黄花机场的繁荣，让世界更加了解湖南。湖南是一个人口大省，更是一个教育大省，也是一个文化大省，但还不是一个经济强省。为此，最近几年，湖南大练内功，从硬件设施上，经济环境上，大踏步前进，尤其是两型社会建设取得了巨大的成绩。长沙正以国际化的思维，呈现在世界人民面前。所以，高铁西站的建设，必将为腾飞的长沙插上更加坚实的翅膀，飞得越来越高，越来越远！

關鍵字: 西站 高铁 长沙