爆料長沙

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長沙高鐵西站將是長沙打造1200萬人口超大型城市的主戰場之一。

長沙西站對接廈長渝高鐵，長沙交通又要開掛！

在2018年12月14日召開的長沙市高鐵西城建設工作領導小組第一次會議上，高鐵西城片區概念規劃、站場建設規劃和綜合交通規劃等5個規劃成果獲准通過，長沙市高鐵西城建設正式啟動。

2018年9月，鐵路總公司和湖南省人民政府批覆站場規模為暫按12臺22線佈置，其中渝長廈高鐵場6臺10線，城際場6臺12線。

高鐵站後站場規模12臺22線，是集地鐵（2號西延，9號線，10號線），城際鐵路（長株潭城際，長益常城際，長嶽城際，長瀏城際），高鐵（渝長廈高鐵、長九高鐵）為一體的綜合性交通樞紐。

圍繞長沙高鐵西站建設金橋副中心，比肩梅溪湖

2019年1月28日湖南經視新聞報道，長沙市最新總體規劃完成，到2035年長沙市人口達到1200萬，將形成一主六副的城市格局，六大副中心名單上金橋赫然在列，與其並列的河西副中心就只有梅溪湖。高鐵西城規劃35平方公里，共規劃13個功能組團。山林地、水系以及片區綠地系統共同構建片區海綿城市骨架片。片區定位為服務周邊產業園區的華中交通門戶，鏈接山水脈絡的站城融合之地，薈聚多樣生活目的地的河西新興片區。

根據片區概念規劃和城市設計，新城將構建 “山、站、城”融合的中央活力軸。中央綠軸串聯生態山體、高鐵樞紐及廣場等公共節點，兩廂佈置商務、辦公等高低錯落的建築群體，形成空間層次豐富，天際線優美、充滿活力的中央活力空間。

交通配套優勢，城市功能區的後發優勢，湘江新區的支持優勢將進一步疊加。

長沙高鐵西站附近必將是長沙未來十年內新興的熱點片區，極大地拓展城市空間，提升城市承載能力。

老左說長沙

長沙西站定位為國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的複合型交通樞紐。

長沙西站是六位一體的國家級綜合交通樞紐。

1.高鐵(渝長廈高鐵、長九高鐵、京廣高鐵西複線、長沙至西安高鐵)

2.地鐵(2號線、10號線)

3.城鐵(長益常城際、長株潭城際、長嶽城際、長瀏城際)

4.有軌電車（T2、T3）

5.磁懸浮（寧鄉支線）

6.城市公交

經濟效應：高鐵新城助力打造千億級現代服務產業長沙西站將採用高架站臺+高架站房的雙高設計，即車站站臺、站房均位於高架之上，而高架下部空間及地下空間將立體佈置公交車站、長途車站、出租車和社會車輛地下停車場等。

長沙西站的建立將有利於完善湘江新區的交通，緩解河東兩大火車站的客運壓力和河東的公路交通壓力，更好的對接湘潭加快長株潭一體化。實現長沙湘江兩岸齊飛。

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大貓聊三農

長沙西站

長沙新西站效果圖

近日，長沙市城鄉規劃局與湖南湘江新區管理委員會國土規劃局聯合招標，選擇優秀的設計單位開展規劃高鐵長沙西站及周邊地區綜合交通規劃、以及高鐵長沙西站站場建設規劃，實現其與渝長廈鐵路長沙段同步建設。

長沙西站：

長沙市第三個國家級高鐵樞紐

長沙西站位於望城區南部金山橋街道和黃金園街道交界處，北臨望城國家級經濟技術開發區，南靠梅溪湖片區，東連麓谷片區，西接寧鄉經濟開發區，區位優勢明顯。

長沙西站是長沙市最重要的交通樞紐之一。渝長廈高鐵、長九高鐵、京廣高鐵西複線、長沙至西安高鐵4條高鐵線路從此經過;長益常城際、長株潭城際、長嶽城際、長瀏城際4條城際鐵路在此接駁;除此之外，地鐵2號線、地鐵10號線，有軌電車(T2、T3)，磁浮快線(寧鄉支線)，多條城市公交等在此彙集。

長沙西站將成為彙集高鐵、地鐵、城際、有軌電車、磁浮快線、城市公交六位一體的綜合型交通樞紐，是國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的複合型交通樞紐，與長沙火車站和長沙火車南站一起，成為長沙市三個國家級高鐵樞紐。2016年底時，長沙西站土地利用規劃曾在長沙市規劃局官網上做批後公佈，根據規劃，長沙西站規劃區城鄉用地1401.92公頃，規劃人口容量為26.5萬人。目前，長沙西站徵地拆遷已基本完成，長株潭城際鐵路建設已經接近尾聲，預計今年年底通車，長沙西站城際站建設正在進行，建築總面積3500平方米;渝長廈高鐵即將動工建設，全線總體計劃於2022年建成通車。周邊的道路配套市政配套設施正在穩步推進，望城大道路基、管網敷設已基本完成，長沙西站投入運營前可全線通車。

高鐵西站新城即將崛起

高鐵西站新城圍繞長沙西站展開，核心控制區範圍北至銀星路，東至三環線，南至嶽麓大道，西至黃橋大道，總用地面積控制在18平方公里左右。計劃形成以“交通樞紐”和“城市功能”雙輪驅動，以商貿物流、商務、居住、旅遊集散為主要功能，以中介服務、金融服務、精品酒店、諮詢管理等為一體的綜合性功能區。

高鐵西站新城將成為長沙新的功能核心區，也即將成為長沙市又一個崛起的新城。

爆料長沙

長株潭合併不可能了，應該是舉全省之力打造長沙為一線城市，株洲湘潭不要太發展，留下做長沙創新高科企業的加工基地和落後產能的遷往地。這樣一方面力往一處使，一方面用株洲湘潭平易長沙產業升級的成本。長沙求強不求太大。

海森大石頭

長沙這10年發展，南一郎頭，西一郎頭，感覺換領導就是一個想法，，一盤散沙

聽雨184920520

長沙西站位於湖南湘江新區，而湘江新區肯定是未來湖南發展的主戰場，區位優勢明顯，周邊土地升值潛力巨大。 長沙西站的建設，對於促進湖南湘江新區的發展更是如虎添翼。所以這一帶是非常非常值得投資者關注的。

一本滄海

會副射整個湖南西部的發展，益陽與桃江，沅江融城，又與長沙市連成一片，成為中西部崛起的新的地標，長沙是湖南的各中心，地理位置偏東北，要想整體佈局，長沙必須向南向西延伸，成為繼長株潭後把益陽也聯在一起，突出以長沙中心為主軸，副射周邊培養次中心的崛起！

大関山人

理想是美好的，現實是殘酷的！！根據鐵路總公司目規劃，渝長廈長贛段在2019～2020年都不在建設之列！

匆匆過客GK

硬件上的發展是不用說的。更重要的是湖南的軟實力更加繁榮發展。作為湖湘文化的美好傳承，長沙最近一直很努力。自從第一條武廣高鐵開通以後，長沙跟外界的接觸變得日益頻繁。同時帶來的黃花機場的繁榮，讓世界更加了解湖南。湖南是一個人口大省，更是一個教育大省，也是一個文化大省，但還不是一個經濟強省。為此，最近幾年，湖南大練內功，從硬件設施上，經濟環境上，大踏步前進，尤其是兩型社會建設取得了巨大的成績。長沙正以國際化的思維，呈現在世界人民面前。所以，高鐵西站的建設，必將為騰飛的長沙插上更加堅實的翅膀，飛得越來越高，越來越遠！

關鍵字: 高鐵 生活 湘江