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這又是一個與雙離合自動變速器相關的問題。題主之所以問這個問題，想必是既看中雙離合傳動效率高、換擋速度快、節油等優點，又對雙離合“故障率高”有許多擔憂。
作為已經開了六年、跑了14萬多公里7速乾式雙離合車的車主，我可以負責任地講，目前為止，我還沒有遇到任何與變速器有關的故障，甚至連變速器油都沒換過。我的這輛邁騰B7L除了空調壓縮機和玻璃水液麵傳感器出過故障意外，其餘都屬於正常保養及易損件更換。具體使用情況在前天回答的那個問題中有詳細介紹，建議題主去翻翻。
這兩天我一直在想：為什麼大家總喜歡拿雙離合自動變速器來說事？原因應該是多方面的，但在我看來，最主要的原因應該有兩個：
一是第一批雙離合變速器車確實故障率比較高，尤其是乾式雙離合，在堵車的情況下，離合器長期處於半聯動狀態，再加上乾式雙離合採用的是風冷，散熱效果不佳，導致離合器高溫，從而引發故障。
二是在B級車中，搭載雙離合變速器的車保有量比較大，尤其是大眾“神車”邁騰和帕薩特幾乎長期佔據同級車銷量的前幾名。
經過十來年的發展，雙離合變速器已不斷改進和優化，故障率已有明顯的下降。尤其是大眾在B8車型中，除了1.4的還在採用乾式雙離合外，其餘車型均換成散熱效果更好、可靠性更高的溼式雙離合自動變速器。連之前7速的，現在也開始採用溼式雙離合了。如果題主仍然對7速乾式雙離合自動變速器心存顧慮，建議可以選擇7速溼式雙離合的了。
另外，還想說明一點：目前為止，還沒有哪款車敢說是十全十美，不會出問題。具體到變速器也一樣，每一種類型的變速器都有各自的優點，同時也有各自的缺點。在自動變速器當中，雖然AT的技術相對成熟，但依舊有短板，尤其是閥體，故障率並不低。CVT無級變速器平順性確實好、也省油，但由於依靠鋼帶的摩擦傳動，在低溫起步時經常會出現踩油門不走車的情況，而且後期鋼帶打滑的現象很難避免。
最後，再分享幾點雙離合自動變速器車的用車技巧，這會有利於降低雙離合的故障率。
第一：停車前提前將換擋桿從行駛擋推到空擋，讓車空擋滑行三五米。
第二：等紅燈時不要踩著剎車掛著D擋。
第三：擁堵路段及時切換到“S”模式或手動模式。這一條最適用於邁騰，因為邁騰在D擋模式下，1擋升2擋太過積極，升檔時發動機轉速在1000轉左右，經常是車剛起步，馬上就自動升到2擋。在堵車時，由於走走停停，變速器會頻繁地在1擋和2擋之間來回切換。而在S擋模式下，1擋升2擋的換擋轉速會提高到2800轉左右，換擋頻率大大降低。因此，在我看來，邁騰的“S”模式更確切的叫法應該是“擁堵模式”。
這是前兩天跑高速時的油耗
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
汽車與保養
很多人一聽雙離合就認為說的是大眾，可見雙離合和大眾真的分不開了，DSG都成DCT的代名詞了，可見影響之深吶。如今雙離合大行其道，基本上除了日系品牌外很多品牌都對雙離合很熱衷，最常見的也當屬這個7速離合，當然7速雙離合也有溼式和乾式。
搭載7速雙離合（幹、溼）的車型有很多也不知道你具體指的是哪個品牌哪個車型。國內品牌像大眾、長城、現代、通用、福特等使用7速雙離合還有很多。由於乾式雙離合的結構、原理簡單、成本低、技術侷限性小、傳遞效率高又能避開AT的技術專利，所以車企們都趨之若鶩。國產車型搭載的自主雙離合基本都是源自格特拉克和博格華納的技術，雖然穩定性和智能性較初代高出很多，但仍是變速箱故障高發的代名詞。
7速雙離合的汽車怎麼樣？在不考慮故障率的前提下7速雙離合性能發揮比6AT的要好。7速傳動效率高、換擋積極、燃油性好、加速給力並且還多了一個檔，尤其是T+DCT這套組合可以最大比例的釋放發動機性能。但是，實際情況是AT變速箱更穩定、耐用、換擋邏輯清晰成熟，無論國內外人們乘用車的要求是可以犧牲一點動力來換取穩定性的。所以AT車型還是比DCT更讓人待見，在北美市場更是如此，但國內市場反而各種佈局DCT車型我們也沒任何辦法，車企肯定想：要用大家都用管那麼多幹嘛。
7速乾式雙離合就得說大眾，如果你的車曾經搭載的是一代的DQ200你估計會把它噴死，不過隨著大眾對其不斷的優化和升級目前DQ200的穩定性和控制單元智能性都有很大提升，也是滿滿布局在旗下1.4T車型中。但由於雙離合天生的結構原理註定它的散熱和偶然故障率要高，頻繁換擋是雙離合的硬傷，那麼在有可能頻繁換擋的情況下就切換手動或者高轉速檔來儘可能避免電腦自動換擋次數。
國內量產的雙離合變速箱中合資品牌裡大眾做的不錯，通用、現代一般，福特最糟，當然福特也吃了虧栽了跟頭都棄用了。在國產車型裡最好考慮溼式雙離合變速箱，國產乾式是真的很一般。
旋轉的方向盤
雙離合變速箱，本來是非常棒的一個變速箱，和普通的AT變速箱相比。由於沒有液力偶合器，動力傳遞更直接，損耗更小。又有和自動變速箱一樣的方便。因為有兩根動力輸入軸，和換檔機構，換擋速度非常快。可以說是集AT和MT變速箱的優點為一體。但是之前的DSG是有一些小問題，(不管是硬件還是軟件）但這樣也不能說雙離合變速箱就不好哈！R35用的也是雙離合變速箱，EVO10也是。保時捷也在用。BMW的m系也在用。還有很多高性能車都在用。
闖野者蝸牛
雙離合，智商提升專用利器
千載傳動科技
DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，異響)。國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用高達數十億元，是大眾重要的利潤來源！
朱教授Z
開的很舒服，加速快，動力可以，但是保養貴，而且故障率基本100，群裡600多車主都出問題，在8到15萬公里，有一半左右車主燒機油，邁騰
左手溫暖右手229
修不好的大眾溼式雙離合變速箱！尤其是速騰、邁騰、高爾夫、帕薩特
大眾CEO海滋曼鬼
我現在開的就是大眾的dsg，感覺現在挺好的。只要不急加速沒啥頓挫。加速凌厲，省油。現在開了幾萬公里了，沒啥問題。
斌斌1298807
挺好的！我現在就在使用，非常好沒有問題！希望那些評價的人一定是用過，別吃別人吐出來的垃圾！
李子143054937
進口大眾都是6速雙離合變速箱，國產的抵擋大眾都是7速雙離合器。這就叫自己人欺騙自己人。
