用户138049745
这又是一个与双离合自动变速器相关的问题。题主之所以问这个问题，想必是既看中双离合传动效率高、换挡速度快、节油等优点，又对双离合“故障率高”有许多担忧。
作为已经开了六年、跑了14万多公里7速干式双离合车的车主，我可以负责任地讲，目前为止，我还没有遇到任何与变速器有关的故障，甚至连变速器油都没换过。我的这辆迈腾B7L除了空调压缩机和玻璃水液面传感器出过故障意外，其余都属于正常保养及易损件更换。具体使用情况在前天回答的那个问题中有详细介绍，建议题主去翻翻。
这两天我一直在想：为什么大家总喜欢拿双离合自动变速器来说事？原因应该是多方面的，但在我看来，最主要的原因应该有两个：
一是第一批双离合变速器车确实故障率比较高，尤其是干式双离合，在堵车的情况下，离合器长期处于半联动状态，再加上干式双离合采用的是风冷，散热效果不佳，导致离合器高温，从而引发故障。
二是在B级车中，搭载双离合变速器的车保有量比较大，尤其是大众“神车”迈腾和帕萨特几乎长期占据同级车销量的前几名。
经过十来年的发展，双离合变速器已不断改进和优化，故障率已有明显的下降。尤其是大众在B8车型中，除了1.4的还在采用干式双离合外，其余车型均换成散热效果更好、可靠性更高的湿式双离合自动变速器。连之前7速的，现在也开始采用湿式双离合了。如果题主仍然对7速干式双离合自动变速器心存顾虑，建议可以选择7速湿式双离合的了。
另外，还想说明一点：目前为止，还没有哪款车敢说是十全十美，不会出问题。具体到变速器也一样，每一种类型的变速器都有各自的优点，同时也有各自的缺点。在自动变速器当中，虽然AT的技术相对成熟，但依旧有短板，尤其是阀体，故障率并不低。CVT无级变速器平顺性确实好、也省油，但由于依靠钢带的摩擦传动，在低温起步时经常会出现踩油门不走车的情况，而且后期钢带打滑的现象很难避免。
最后，再分享几点双离合自动变速器车的用车技巧，这会有利于降低双离合的故障率。
第一：停车前提前将换挡杆从行驶挡推到空挡，让车空挡滑行三五米。
第二：等红灯时不要踩着刹车挂着D挡。
第三：拥堵路段及时切换到“S”模式或手动模式。这一条最适用于迈腾，因为迈腾在D挡模式下，1挡升2挡太过积极，升档时发动机转速在1000转左右，经常是车刚起步，马上就自动升到2挡。在堵车时，由于走走停停，变速器会频繁地在1挡和2挡之间来回切换。而在S挡模式下，1挡升2挡的换挡转速会提高到2800转左右，换挡频率大大降低。因此，在我看来，迈腾的“S”模式更确切的叫法应该是“拥堵模式”。
这是前两天跑高速时的油耗
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。
汽车与保养
很多人一听双离合就认为说的是大众，可见双离合和大众真的分不开了，DSG都成DCT的代名词了，可见影响之深呐。如今双离合大行其道，基本上除了日系品牌外很多品牌都对双离合很热衷，最常见的也当属这个7速离合，当然7速双离合也有湿式和干式。
搭载7速双离合（干、湿）的车型有很多也不知道你具体指的是哪个品牌哪个车型。国内品牌像大众、长城、现代、通用、福特等使用7速双离合还有很多。由于干式双离合的结构、原理简单、成本低、技术局限性小、传递效率高又能避开AT的技术专利，所以车企们都趋之若鹜。国产车型搭载的自主双离合基本都是源自格特拉克和博格华纳的技术，虽然稳定性和智能性较初代高出很多，但仍是变速箱故障高发的代名词。
7速双离合的汽车怎么样？在不考虑故障率的前提下7速双离合性能发挥比6AT的要好。7速传动效率高、换挡积极、燃油性好、加速给力并且还多了一个档，尤其是T+DCT这套组合可以最大比例的释放发动机性能。但是，实际情况是AT变速箱更稳定、耐用、换挡逻辑清晰成熟，无论国内外人们乘用车的要求是可以牺牲一点动力来换取稳定性的。所以AT车型还是比DCT更让人待见，在北美市场更是如此，但国内市场反而各种布局DCT车型我们也没任何办法，车企肯定想：要用大家都用管那么多干嘛。
7速干式双离合就得说大众，如果你的车曾经搭载的是一代的DQ200你估计会把它喷死，不过随着大众对其不断的优化和升级目前DQ200的稳定性和控制单元智能性都有很大提升，也是满满布局在旗下1.4T车型中。但由于双离合天生的结构原理注定它的散热和偶然故障率要高，频繁换挡是双离合的硬伤，那么在有可能频繁换挡的情况下就切换手动或者高转速档来尽可能避免电脑自动换挡次数。
国内量产的双离合变速箱中合资品牌里大众做的不错，通用、现代一般，福特最糟，当然福特也吃了亏栽了跟头都弃用了。在国产车型里最好考虑湿式双离合变速箱，国产干式是真的很一般。
旋转的方向盘
双离合变速箱，本来是非常棒的一个变速箱，和普通的AT变速箱相比。由于没有液力偶合器，动力传递更直接，损耗更小。又有和自动变速箱一样的方便。因为有两根动力输入轴，和换档机构，换挡速度非常快。可以说是集AT和MT变速箱的优点为一体。但是之前的DSG是有一些小问题，(不管是硬件还是软件）但这样也不能说双离合变速箱就不好哈！R35用的也是双离合变速箱，EVO10也是。保时捷也在用。BMW的m系也在用。还有很多高性能车都在用。
闯野者蜗牛
双离合，智商提升专用利器
千载传动科技
DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，异响)。国人每年花费在DSG双离合上的维修费用高达数十亿元，是大众重要的利润来源！
朱教授Z
开的很舒服，加速快，动力可以，但是保养贵，而且故障率基本100，群里600多车主都出问题，在8到15万公里，有一半左右车主烧机油，迈腾
左手温暖右手229
修不好的大众湿式双离合变速箱！尤其是速腾、迈腾、高尔夫、帕萨特
大众CEO海滋曼鬼
我现在开的就是大众的dsg，感觉现在挺好的。只要不急加速没啥顿挫。加速凌厉，省油。现在开了几万公里了，没啥问题。
斌斌1298807
挺好的！我现在就在使用，非常好没有问题！希望那些评价的人一定是用过，别吃别人吐出来的垃圾！
李子143054937
进口大众都是6速双离合变速箱，国产的抵挡大众都是7速双离合器。这就叫自己人欺骗自己人。
