船舶製造的一個重要指標當屬排水量。雖然美國早已有11艘排水量上10萬噸的航母，而中國僅有最大噸位6萬多噸的遼寧號，但隨著中國船舶製造水平的提高，在非軍用船隻巨型輪船的建造上，中國再創下了一次世界紀錄。在我國長江入海口的江南造船廠獲得了9艘排水量高達26萬噸巨輪的訂單，被命名為22000TEU集裝箱船，於去年7月26日陸續開建，江南船廠日夜加工，現在一切都順利地開展著，只等交付日期的到來。
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中船重工22000TEU集裝箱船排水量高達26萬噸為全球最大
我國的003號航母的建造工作也是由江南造船廠承建的，這是中國第二艘國產航母，003號預計有8萬噸的排水量，但目前由中船重工七零八研究所設計的22000TEU集裝箱船，排水量高達26萬噸，是003號航母的3倍，更是排水量6萬噸遼寧艦的4倍多。其總長有400米，寬有61.3米，可載達2.3萬的集裝箱量，其最大載重量近22萬噸，是的海上巨當之無愧的海上巨無霸。
排水量高達26萬噸的22000TEU集裝箱船航速卻有22節的高航速
這個排水量26萬噸海上巨無霸，性能強悍還體現在航速上，他有22節航速，按理說，貨輪越大航速越慢，目前萬噸型軍艦的最大航速為30節，而22000TEU集裝箱船的航速能達到22節，並且它是世界首款利用雙燃料推進的超大型集裝箱船，也讓中國在造船技術領域上更上一層樓！這種在全球罕見的超大型集裝箱船，全球許多國家需求量極大，法國此次用100億拿下這個訂單，一下子訂購了9艘22000TEU集裝箱船，這個集裝箱船建造的大單也刷新了世界紀錄。
載重量高達21.7萬噸的超級集裝箱船卻是採用液化天然氣作為燃料
22000TEU集裝箱船還特別能“裝”，它的載重量更是達到了史無前例的21.7萬噸，可以塞進2.3萬個集裝箱，一口氣裝進10億部iPhonexs也不在話下。不僅僅如此，這9艘由法國達飛海運集團訂購的世界最大集裝箱船，同樣也是世界上開創LNG雙燃料推薦的巨型集裝箱船。不同於傳統燃燒重油的集裝箱船，這艘巨無霸是採用的液化天然氣作為動力，例如硫化物和細顆粒物等大氣汙染物大幅度降低99%，做到了以超大的體型來達到更少的汙染排放物。
法國100億9艘超級集裝箱船的訂購計劃為中國船舶製造注入強心劑
此次中國替法國承建9艘世界最大的集裝箱船的任務，為中國船舶製造行業注入了一支強心劑。雖然中國在高端船舶製造技術上跟日韓還有一定的差距。但隨著中國各大船廠的技術趕超已蒸蒸日上，中國早已進入世界造船家族的第一梯隊，在大型，技術難度高的船舶製造上，中國已經具備和日韓分庭抗禮的實力。要知道，中國僅僅用了近30年，卻要追趕日韓這樣長達半世紀的老工業巨頭，能取得今天的戰績已是來之不易。相信在不久，中國船舶製造一定能砥礪前行，創造輝煌。
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