車庸
領克、WEY作為自主中高端豪華汽車品牌，憑藉不錯的外觀設計、良好的配置表現、以及可靠的質量，一直以來還是比較深受廣大車友的喜愛。
最近半年，之所以這兩大汽車品牌的銷量都出現嚴重下滑，我個人覺得最主要是下面兩點原因。
1、中國車市整體進入低谷期，出現供大於需的局面，導致各大汽車品牌的銷量成績都出現較大幅度的下滑。領克、WEY出現銷量下滑，也是情理之中的現象。
2、領克、WEY作為自主中高端豪華汽車品牌，在與同級別的合資車競爭時，無論是品牌影響度、市場認可度等，都明顯不佔優勢。特別是這兩個品牌主打的SUV市場，目前的合資品牌也是大量上款新車型，競爭力進一步加大，所以它們銷量才會出現嚴重下滑。
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其實有幾個問題一直是存在的，可能不僅僅只是這兩個品牌，其它品牌也是一樣的。
先從品牌入手，打造國內高端品牌是兩個廠家自封的，不是已經獲得了消費者的認可了，認可可是一個非常漫長的過程。
然後這個高端，是真高端還是隻是噱頭，只是想多條產品線好報價，出手的時候估值高一點，前車之鑑不是沒有。
然後是對這個高端的定位，消費者的需求先不去評，但是廠家的定位確實已經和原先預期的有些背道而馳了。WEY品牌來講，真正有購買力的，符合這一產品定位的，佔了總用戶的多少，而不滿足定位和條件的，又佔了總用戶數的多少。而領克呢？如果中間沒有沃爾沃，又有多少人還會去埋單。都說沃爾沃好，至少也是二線豪華為什麼看不到什麼銷量呢？
而如果借鑑德國三駕馬車，基本都有自己非常明顯的特點在裡面，看到這個回答的人可能腦中都能想到幾個詞，科技啊，操控啊，舒適啊等等。一個特點算是極其突出，其它的打輔助。固然國內兩大豪華品牌也有自己的特點，但是感覺就是沒有跟著這個特點走，像WEY的安全係數是國產車裡數一數二的，領克的操控性也算可以的，安全性當然也很OK。本身的優勢沒有去好好的宣傳，不就等於沒有優勢了麼，而且還有明顯的一點就是購車一段週期之後缺點暴露出來了，個人覺得這個因素佔很大的原因。開WEY的閒油耗高，開領克的閒人機交互不好使。一個豪車，就敗在這些因素上，當然還有其它一些問題不能一一列出～
個人認為豪車首要的保障車主的安全，這一點，兩者都做到了，再者就是一個車內營造的舒適性，然後是操控方面。後面兩點就仁者見仁智者見智，操控性來講的話都有提升的空間，這個只能靠時間去積累。
再從消費者入手，客觀原因為有，經濟不景氣了拿不出預算。還有就是使用一段時間之後許多客觀問題暴出來了，比方說前面說到的油耗啊，人機交互啊，起步肉啊等等。最直接的例子就是油耗這一塊，貌似大部分人還是非常的關心油耗的，要那種動力好，油耗又低的那種，有一部分人被“騙”了，買個1.5T的國產車油耗跟2.0L的合資車差不多，動力麼又差一大截，為什麼會買，不就圖個便宜麼。
賣不動，主要還是有以下幾個老原因：
1.一時衝動之後冷靜思考了
2.這個價位可選擇性太多了
3.油耗才是利劍
4.優惠大才是王道
5.車型偏年輕，年輕人買的起的不多
Umbra630
總體來說，主要還是性能差這些方面表現出來了，不如消費者的預期，一上市的時候，消費者被車的外表、車上配置給吸引住，所以時間一長，車的各種性能都表現出來了，還有，新鮮感也過了，所以現在銷量就低了
建發商貿
很簡單，沒有技術就沒有高端！在懂車的眼裡，二十萬的wey，還不如八萬的飛度高端，甚至遠遠不如同為自主品牌的長安Cs55，Cs75，奇瑞虎八高端，這才是真相！！！！！
手機用戶25755504688
領克01質量出了問題，還用吉利最習慣的做法欺瞞消費者，02 01價格貴沒優惠，而且三缸！
WEY技術成熟穩定，主要是VV7油耗高，vv5太小，現在6是主力
農人炒茶葉
實際根本原因就一個，買不起
單位141
領克不可能下滑，最美，最強，神車，
花開兩朵的兩開花
把合資品牌的銷量放一起對比，再討論原因吧！
hfmcyg
整體市場環境下行，品牌的新鮮感下降，車是不存，價位訂的有點虛高。競品車型不斷更新也是其中一個原因。
灰太狼開奔馳S
市場受眾群體就那麼多，基本在縣級市或者城鄉結合部。這是國產偽豪華車必然的結果。沒有核心技術支持的產品，註定曇花一現。
