近年來不管是合資品牌還是國產汽車廠商都越來越重視年輕消費群體，不管是在車身造型還是內飾風格上都開始迎合年輕人的口味，而作為本土最早的自主品牌之一，野馬汽車近幾年把SUV和MPV作為重點發展對象，而最近野馬汽車推出自己的小型SUV ——博駿，來競爭這一細分市場。先從名字來看，取名博駿，寓意駿馬騰飛、搏擊未來，儘管有點年輕勵志的意思，但因為名字的關係，更多的人都會把它和吉利博越和寶駿聯繫起來。
儘管官方宣稱此款車是根據電動版-野馬EC60的外觀設計語言打造而成。但是仔細一看和吉利博越倒像是"親兄弟"。前臉整體的輪廓造型兩款車十分相似，但細節差別還是挺大，博駿採用了三幅式橫置格柵設計，並且與車燈直接相連，整體造型還比較時尚，而下格柵貫穿式裝飾條也有較強烈的視覺衝擊感。單純就前臉而言，相比同級別的寶駿510，此次野馬博駿不遜色。
在側面，是野馬博駿和吉利博越的相似度最高的地方，最大的差別應該是吉利博越採用全車一體的顏色搭配，而野馬博駿車頂和車身採用雙色拼接，當然燻黑的車頂設計也是當下流行的，符合年輕人潮酷個性的一大特色。其中懸浮式的車頂設計和後視鏡下方延伸至尾燈的腰線設計以及前輪圈和後輪圈之間的大面積凹陷，營造側面的力量感方面博駿和吉利博越如出一轍，而在硬派SUV的表現上，鍍鉻飾條包裹車窗，車頂行李架等配件都是常見的配置，只是博駿相比博越在輪圈和車門下方，金屬質感稍有欠缺。車身尺寸方面，作為小型SUV博駿車身尺寸達到4360*1830*1680mm，軸距達到2550mm，小型SUV中屬於中等偏上的水準。
至於車尾，終於不太看得到博越的影子。從正後方看，兩車都運用了扁平的尾燈和豐富的橫向線條來增添尾部的層次感，但是博越的後窗玻璃更大，下探面積更深，以及低矮的後保險槓排列方式，讓整個後備箱給人更加低矮的感覺。而博駿正好相反，車窗比較靠上，車窗的鍍鉻飾條與橫穿尾燈的鍍鉻飾條的平行空間，鑲嵌了車標的英文字母，略顯洋氣，整個下包圍和裝飾排氣孔上探的造型，把整個視覺效果向上拉伸。
進入車內，不得不事先提一下博駿的官方指導售價5.98-8.98萬，全系都不超過9萬的價格，可想而知整個內飾和豪華是不沾邊的，但這不代表博駿的內飾不合格。不過和同級別的寶駿510、長安CS15相比，博駿的表內飾以及配置表現也只能算中規中矩。作為野馬旗下首款小型SUV，博駿的內飾風格簡潔、大氣，中控臺平整，上中下三個層次分佈清晰，中控液晶大屏和空調出風口融為一體，簡化的實體按鍵為整個車廂氛圍增添了幾分科技感。
拋開博駿的入門車型不看，因為除了一些行車必須品，入門版基本上"沒有配置"可言。但是中高配車型中都配備了8英寸的觸控液晶屏，支持藍牙、手機互聯、車聯網、語音識別控制系統等當下非常實用點的多媒體功能，因為沒有多餘的操作模式可以切換，所以整個操作箱位置也顯得非常簡單。當然在主駕駛位置也沒有過多的配置，全系標配的全液晶儀表盤倒是讓人驚喜，除此之外，只有頂配車型才有真皮方向盤，而方向盤除了手動上下調節也沒有其他的功能選項。此外，無鑰匙進入+一鍵啟動、、倒車影像、GPS系統、等舒適配置以及遠程控制的4G智能互聯繫統，也只有在頂配上才齊全。
在空間和舒適性體驗上，除入門的舒適型是織布座椅外，其餘四款車型都是皮質座椅，而且頂配車型還提供了主駕駛席6向電動調節，座椅加熱、通風這些功能肯定是沒有的。而後排座椅支持比例放倒加配中央扶手箱還算比較人性化。以身高183cm的大高個子進入車內的體驗作為參考，進入前排座椅調至最低，頭部距離車頂還有一拳2指的位置，而進入後排保持前排位置不變，頭部距離車頂還有一拳4指的位置，而腿部還有1拳的位置。可以說博駿的乘坐空間表現還是不錯的，但舒適性上面還是有所欠缺。作為本土企業，居然在後排沒有提供三個頭枕，而且中央扶手箱也沒有為後排乘客提供空調出風口以及充電設施，長途乘車不舒服也不方便。
但是在一些硬性條件上，博君還是表現的不錯。博駿的後備箱平整，容積達到1560L，完全滿足家用，加上後排的放倒功能，搬運大宗貨物也不是問題。
最後，在動力方面。博駿搭載了1.5L自吸發動機+5擋手動，以及1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，兩套動力總成。而自吸的發動機最大功率達到112馬力，最大扭矩為145Nm，而渦輪增壓發動機的最大功率為156馬力，最大扭矩為215Nm。相比同級別車型只配備自吸發動機，以及動力表現上博駿都更為優秀。
綜上所述，雖然博駿與博越分屬不同品牌，但在外觀上還真有幾分相似，所以按照博越目前暢銷的情況，至少在外觀顏值層面，博駿能夠得到消費者的認可？而在配置方面，由於同級別寶駿510配置確實出色，所以博駿沒有太大優勢，不過豐富的動力選擇還是其一大優勢。當然，我認為最關鍵的還是希望新車能夠質量有保證，這樣野馬才能借這款車重回自主品牌的主幹道上來。
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