只有量的累積，才會有質的飛躍。這一道理用到長城汽車身上再合適不過。截至2018年底，長城汽車哈弗品牌SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入“500萬俱樂部”的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
站在500萬之巔，長城汽車吹響了向國際進軍的號角。長城汽車董事長魏建軍正式發佈了哈弗“5-2-1”全球化戰略——利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。
儘管已經擁有了宏偉的藍圖，但在大多數人的預期中，2019年的中國車市並不樂觀。2018年，中國新車銷量同比下降2.8%，為2808.1萬輛。但這組數字在魏建軍看來，並不意味著灰暗的未來，反而是向外擴張時機已經成熟的標誌。
“這兩年即使出現了所謂的‘微增長’和‘負增長’，中國汽車市場也是世界第一大市場。中國經濟的快速發展已經為自主品牌打下了非常好的基礎，自主品牌這幾年在產品的品質、做工、配置上也有了長足的進步，一點都不輸合資”魏建軍說。
在“走出去”的戰略引導下，2019年，成為長城汽車全球化戰略發展的元年。計劃中，長城汽車將全面開展新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心的建設，同時繼續拓展全球研發格局。在海外市場方面，圍繞海外主力市場形成銷售網絡連橫，不斷擴大海外市場銷售網絡，同時以更強的市場滲透力強勢打開國際市場，建立主導市場推廣、售後服務、銷售網絡開發的海外子公司，優化海外經營模式。
以哈弗為例，在2023年前，哈弗在全球的研發投入預期將超過500億，涉及產品研發、智能網聯、新能源等多個領域。渠道上，哈弗將在已有的800多家經銷商網絡基礎上，打造“智慧體驗店+4S店+城市展廳+社區窗口店+維修中心”五種形態共存的銷售服務結構生態，全面覆蓋售前、售中、售後服務。
“華為和小米已經走出去了，而且已經獲得了很大的成功。現在該輪到中國汽車走出去了”魏建軍說，“在全球化的戰略目標指引下，哈弗要用更高的品質，更好的產品把中國SUV品牌的海外銷量佔比從2%提高到20%。”
“關於‘走出去’戰略，我們已經試了很多次水，制定了系統的規劃，有著長期的戰略佈局。所以，我覺得哈弗五年後海外銷量佔比達到20%以上，甚至更多，是很有可能性的。”魏建軍說，“中國汽車企業‘走出去’是一個必然，中國未來一定是從‘汽車的引進大國’變成一個‘汽車輸出大國’。”
事實上，這樣的趨勢已經開始顯現。2018年，中國汽車出口總量繼續增長。2018年共計出口汽車104.1萬輛，同比增長16.8%。中國汽車工業正在崛起之中，但放到更大的舞臺和國際品牌同場競技，還需要不斷的成長和壯大。面對新的機遇與挑戰，將目光放到國際市場的長城汽車已經開始行動了。
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