在以往的中國市場，由於很多車的設計比較簡陋，很多消費者願意為了外觀遷就一下性能，就在這樣的市場背景下，韓系車把握住了消費者的訴求，它們集郵時尚靚麗的外觀，綜合性能也不是很短板，這樣一來二去，韓系車在國內火了一把，比如當時的起亞可以說是爆款了。然而隨著市場的變化，韓系車卻越來越不如意，這個尤其體現在車子的安全性方面，而我們今天要說的這款現代悅納更是如此，連防撞梁都省去了，不知道是對現在的交通狀況盲目自信還是怎樣，以至於一個月的銷量只有幾百輛，再難恢復往日的輝煌了。
現代納瑞這款車可謂是開創了合資車的紀錄，什麼紀錄呢，價格最低的紀錄，5萬起步的價格比一眾合資品牌要低了太多太多，但是誰知道，這款車不僅價格縮水，連外觀，性能通通大幅縮水，很多車友對這款車的印象就是，安全性太差，感覺像是紙糊的車，輕輕一撞，五座轎車就變成了兩座跑車。為了挽救品牌形象，才推出了這款起步七萬的悅納，雖然說售價上上去了，可配置卻進步不大。
這款悅納的外觀迴歸了韓系車時尚的設計風格，悅納的車身要比瑞納修長一些，正面的設計看起來極為凌厲，尤其是大燈內部的燈組佈局看起來極為順眼，側面微溜背的設計配上花瓣形的十幅輪轂，增加了不少時尚感，相比瑞納，悅納的設計算是秉承了家族風格，時尚簡約的外觀還是頗得很多女司機的歡心的。
我們再看看這款車的內飾怎麼樣，很多人一看就這款車的內飾便大呼失望，因為悅納的內飾實在是沒有任何亮點可以，圓形三幅方向盤的握持感一般，嵌入式的液晶屏也談不上時尚，空調出風口也是最原始的設計，包裹材質也是最稀鬆平常硬質材料，不僅如此就連在設計佈局上也沒有什麼美觀可言。
如果說這款車的內飾和外觀你還是覺得可以接受的話，那看到它1.4L發動機帶來的73千瓦的最大功率和132牛米的扭矩，我覺得應該大部分消費者都已經對它死心了。這樣的動力系統簡直就是寒酸，尤其是和他七萬起的售價比起來，同價位的國產車可以秒殺他的太多太多。
其實總的來說，即使如此糟糕的性能，憑藉原來積累的口碑，這款車的銷量也不會如此丟人，可最讓人氣憤的是悅納竟然取消了防撞梁，連用戶的安全都不能保障，誰又來保障你的銷量？對於韓系車的整體銷量下滑，不少人將這個問題歸結到了去年3月份的某事件的爆發，說韓系車是被殃及的池魚，但其實一大合資車陣營的集體沒落，難道真的只是一件衝突就能導致的嗎？讓我們再把目光放在更遠的幾年前，當年的日系車有面臨像是如今韓系車的困境嗎？顯然並沒有，而韓系車的沒落，去年某事件的爆發僅僅只是導火索罷了，真正的原因在於韓系車的車型品控、性價比、技術皆不算太強大，而在國產車快速崛起的今天，韓系車這個並不算太過強大的合資品牌陣營，自然就成了首先被衝擊到的對象了。
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