古笑
摩托車也是一種交通工具，一般情況下不要禁止。但是，現在管理顯得十分重要。不少城市的馬路上，大街上，人行道上，摩托車橫衝直撞，衝紅燈，亂超車，搭人，超速行駛，對道路交通安全的危害性很大，建議加強管理。過去，自行車都發過牌照，如今電動摩托不上牌，無法管理，無法追責。管理，法規肯定是已經有的，主要是教育駕駛員遵守，其次是交警部門認真履行職責，嚴格執法，維護正常秩序。
廖奇文
我認為最應該禁止上路的是小汽車，造成道路擁阻的最大問題就是對汽車的購買沒有約束！放眼全世界各個國家在私人購買小轎車這個問題上由於民眾的需求、自尊、價值觀念的不同而大不相同。西方國家由於經濟發展早，國家地廣人希，在汽車使用上不受限，所以一般家庭有兩輛車以上的較多。但是，他們是根據自己的需要而購買，有的家一輛車沒有的也有，因為他用不上。而我們國民的價值取向不一樣，哪怕購買一轎車基本很少用，看到別人買了自己不用也要買，這導致停車行駛都是困難，有錢的甚至購買幾輛。而摩托車是很便捷的交通工具，可大量減輕道路交通壓力，節能環保，為何成天叫嚷禁摩，禁摩？哪怕禁得道路上一輛摩托車都沒有了，難到交通問題就解決了？這不是睜眼說瞎話嗎？這些成天叫禁摩的人，真不知道是無知還是對摩托車有仇？可以去越南首都河內參觀一下;那街上跑的摩托車可以嚇死你！人家禁車不限摩，否則河內城市二十年前就癱瘓了。
牛麾王
世界上有那個國家在禁摩？禁止摩托車和低速電動車上路的目的是為了刺激汽車消費市場。迫使低收入群體進入高消費。這是一個十分愚蠢的辦法，最後落得雞飛蛋也打。
中國汽車消費早就註定成下滑趨勢，能輕鬆養車的不是多數，最近2年汽車消費下滑更為明顯，物價指數不斷上漲，購物需求下滑，與貨幣貶值有關，與生活開支有關，與消費能力有關，與禁摩無關。即便禁了摩也無法拉動市場消費。
中國人均收入看上去在不斷上漲，高收入把低收入群體平均走了，剩下的就是最多最低的低收入群體，市場經濟怎樣循環？有錢人存入或購買，無錢者首先考慮的是生活。這與仇富無關，與消費水平有關。
