中新網客戶端北京3月26日電(記者 張尼)記者日前從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，北京鐵路局將於4月10日零時起實施新的列車運行圖。
此次調圖，不僅北京至青島的旅行時間壓縮至3小時內，地處雄安新區的白洋淀站也將增加列車停靠，為雄安新區建設進一步提供運力保障。
資料圖：乘客在青島北站拍照留念。 沙見龍 攝
青島北京間迎來3小時交通生活圈
新圖實施後，原青島—北京南G200次改由青島北站始發，車次改為G206次；原北京南-青島G2085次，調整為北京南-青島北G205次，列車全程一站直達。
由此，北京南—青島北間旅行時間，由現在的4時45分縮短至2時58分，壓縮1 小時47分；青島北—北京南間旅行時間，由現在的5時09分縮短至2時58分，壓縮2小時11分。
運行時間的壓縮，使G206次終到北京南站時間將由23:43提前至22:18，更方便了旅客換乘和出行需求。以此為標誌，北京與青島間正式迎來3小時交通生活圈。
與此同時，北京西—蘭州西G427/8次列車改為大站快車，沿途只停靠石家莊、鄭州、西安三個省會城市。由此， G427次壓縮運行時間41分，G428次壓縮運行時間1小時10分。
去年年底剛剛開通運行的京哈高鐵承德至瀋陽段，新增週五至週一及高峰期高鐵列車1對，由現在的3對增加至4對，並且始發時間進一步優化。
屆時，G3702次列車，到達承德南站時間，將由現在的13:29提前至9:19；G3701次承德南站始發時間由現在的16:13，提前至9:48，終到瀋陽南站為12:55，提前近4小時，首次實現了承德到瀋陽間當日往返。
此外， G3701由原來的平泉北站通過調整為停車，屆時平泉北站停靠列車由原來的4趟，增加至5趟，進一步方便平泉與承德間人員往來，加強京津冀與東北老工業基地的聯繫。
資料圖：復興號“綠巨人”開離白洋淀站。
優化線路 助力雄安新區建設和協同發展
4月10日新圖實施後，津保鐵路新增高峰線列車4列，總數由現在的88列增加至92列。其中，地處雄安新區的白洋淀站增加10趟列車停靠，此外還新增高峰線3趟列車停靠。屆時，白洋淀站停靠列車將達到52趟，為助力雄安新區建設進一步提供運力保障。
在此基礎上，北京鐵路局持續對管內列車和運行線路進行優化，助力京津冀協同發展。其中，新增高鐵、客運專線高峰線5.5對：分別為：北京西—邯鄲東G9061/G9062次列車1對；北京西—石家莊G9063/G9064次列車1對；天津西—石家莊G9071/G9074次列車1對；石家莊—唐山G9072/3 G9074/5次列車1對；天津西—德州東G9077次列車1趟；德州東—唐山G9078/9次列車1趟；唐山—天津西G9080次列車1趟。
此外，針對包頭——杭州Z284/1次列車在天津西站上下車客流較大特點，停站時間由3分延長至6分。優化調整阜新南—北京東K916次進京時刻，取消三河縣、燕郊停站，壓縮運行時間46分鐘，列車終到北京東站時間由8:55提前至8:09。
同時，為滿足延慶2019年園博會交通出行需求，重新調整S2線列車運行圖，週二至週四增加列車1.5對，由現在的8對增加至9.5對；週五至週一，由現在的12對增加至12.5對，進一步方便區域內人民群眾出行需求。
資料圖 中新社發 呂海峰 攝
新增萬噸列車11對 鞏固“藍天保衛戰”成果
在進一步加大大宗貨物運輸實施“公轉鐵”力度，更好滿足市場需求和企業生產經營需要的同時，此次調整圖北京鐵路局將貨運增量與持續鞏固並擴大“藍天保衛戰”成果有機結合。
2018年5月20日，京津冀首次每日開行20對萬噸列車。近一年來，鐵路部門持續發力不斷擴展運能運量，目前已經實現日開行萬噸列車28對。
截至2019年3月25日，北京鐵路局唐山機務段已經共計完成8786對萬噸列車的牽引運輸任務，累計運輸煤炭9225.14萬噸，相當於為京津冀區域緩解和減少153.75萬輛重載卡車對交通和大氣汙染。
在此基礎上，新圖實施後唐呼線萬噸列車將新增11對，達到39對，列車運行時間間隔縮短為10分鐘，僅此一項每日將再為區域內減少近2000輛重載車輛，在確保運能運力保障的同時，也必將進一步鞏固和擴大京津冀“藍天保衛戰”成果。(完)
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