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今天给大家介绍一款很罕见的车，就是1954年的纳苏41型Sport prinz，听到纳苏（NSU）可能没有什么反应，因为这款车中国也没见过，而且在世界经典车历史上也很难见到这个品牌。
纳苏汽车有一个很鲜明的特征，就是很容易被大家记住的标签--转子发动机，后来搭载到纳苏spider上。因为它转速高，而且能压榨出很大动力，所以广受好评。后来因为这个发动机寿命太短，缺点就是对缸壁及密封性要求很高，最后纳苏只能把这个转子发动机卖给马自达、奔驰这些公司。
Sport prinz是一辆后置双缸发动机的车，打开发动机仓的方式很特别，是从前往后掀开的，里面看起来特别宽敞，发动机显得特别小只有598CC，可最高时速能飚到130km，在60年代还是不错的成绩了。
发动机
在1969年，因转子发动机的失败，纳苏也经营不下去被大众集团收购了。大众集团把它和汽车联盟合并，当时有四家品牌，四个圈就分别代表这四家公司，这款纳苏可以说是奥迪的前身之一，后来汽车联盟改名成奥迪NSU汽车公司。
上世纪30年代，纳苏就已经把全铝车身弄出来了。到了80年代，它又慢慢的把TDI柴油发动机技术给做成熟了，所以现在奥迪拿手的这两项技术都是来自于纳苏。到了1985年，“奥迪NSU”又更名为“奥迪”，“纳苏”变成了历史。
这款纳苏Sport prinz，是纳苏一个很重要的车系，它的外观是由意大利非常出名的“博通公司”设计，比如凸起的头灯、前进气口的组合有点像保时捷的356，看起来非常的漂亮。
侧面看非常有流线造型，后面下滑的部分、微微上扬的小鸭尾，都是今天奥迪A7所参考的元素。总体来看，经意大利人设计之后，这款德国车看起来就时尚了很多。车内很简单，只有时速表、转速表、油量表；门边框的红色加米色，看起来也特别年轻时尚，女士开更适合。
仪表
车内空间比较宽敞，座椅有点像沙发的感觉，没有用真皮。奇怪的是没有后排，或者说我们看到的后排特别的小，几乎就坐不了人，好像就是为了象征性的设计一下，所以实用性一般吧。大量的镀铬装饰比较时尚，这也是博通的设计亮点吧。
第二排后座
最后总结一下，这款车最大看点就是意大利的设计，加上德国的三大件技术，感性和理性冲击在一起的一个产物，Sport prinz在1955年到1967年，总共生产了两万多辆，在那时来说是销量相当高的了。
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