前脸真的美！！
三菱有台神车叫帕杰罗，俗称山猫，今天我们就不提山猫了，我们来说说他的一个兄弟，劲畅。
发动机方面我就不多说了因为我朋友的这台是4缸2.4柴油机。
综合油耗7-8。实测。
非承载底盘！！非承载底盘！！非承载底盘！！
133KW,430Nm。最大扭矩爆发稍晚（2500转），起步有些肉。
牵引力3.1吨
8速变速箱，期初这个变速箱让我放弃了买这台车的计划，毕竟一台越野硬汉配一台8速变速箱我觉得是冒险，但是就现在的情况看，这一年多来没有什么投诉，还是蛮好的。
7座设计，第二排可调节角度。第三排么，肯定有些拘束。
车身总长4785mm，宽度1815mm， 总体感觉车有些窄，坐进去也是窄。
内饰亮点还是很多的，整体用材有了很大的提升，支持car play系统。但是屏幕显示效果一般，
整体设计开始走年轻化，屏幕下方面板采用钢琴烤漆设计，但是周边出风口等位置还是一如既往的塑料。
在这里要谈一下的是，整车噪音控制相当好，虽然是柴油车，但是相当安静。方向盘手感较软，转向轻盈。这几个亮点还是要画出来的。
接下来我们看看核心的玩意。三菱一直引以为豪的超选4驱同样不会错过，第二代哦！
简单的说就是这套系统同时支持分时四驱，全时四驱。
懂的人自然懂，不懂得人我就啰嗦两句：
超选四驱有以下几个档供你选择
2H:两驱，后轮驱动。天晴路平的时候后驱可能是最佳选择，省油啊。
4H：全时四驱，40:60动力分配。雨天，雪地等稍微差点的路况可以提高车辆稳定性。
4HLC:中央差速锁50:50锁止。这个你懂吧。。
4LLC：低速4驱，并且50:50锁止。这个懂吧。（这代扭矩放大2.56倍）
超选四驱牛X在什么地方呢，就是后驱和全时四驱可在100km以下随时切换。
4HLC和4LLC则需要停车挂N档再挂入四驱。
新劲畅拥有陡坡缓降，以及后差速锁，进一步增强越野能力。
当然还有个电子手刹，潮流吧。
顶配 座椅通风 加热。自适应雷达。
接着就说说这个车的越野能力以及平时驾驶吧。
按照前面说的，日常驾驶犹豫这个柴油机最大扭矩爆发较晚，所以起步较肉。但是开起来后动力还是可以的，毕竟是台柴油机。国内暂时还不知道，所以我也无能为力了。
日常开起来，整车的驾驶感还是很不错的。侧倾还算好，因为方向盘比较轻，所以驾驶起来算是很容易上手，也很容易操控。比丰田奔跑者，福特撼路者还是要好的。
越野方面，只开上过一次沙滩。但是以三菱以往的经验来说，这台车只会很强。中后锁的搭配还要怎么样。
当然是强了。
整体来讲，这台车要好于丰田的奔跑者与福特撼路者。而且销量太好。远超其他两位。
要比mux安静的太多。但是这台车内部空间是最窄的。。。。
三菱的口碑是三菱自己做坏的。但是三菱的帕杰罗绝对是台好车，这台劲畅也值得等待。他真的太棒了。如果非要我吐槽，除了空间窄之外，就是下面这张图了。。。。。。。
我真的是醉了。。。。。。！！！！！！！！！！！！哪个设计师设计的！前脸那么美你给我看这个屁股！
閱讀更多 阿布車評 的文章
