曾经神一样存在的标致，如今在国内消费者眼里几乎不存在了。没办法，销量持续下滑，市场占有率越来越低，给人的感觉离再次退出中国市场不远了。
好在还有一线希望。近日，标致发布了508 Sport Engineered量产版原型车的官图，新车大部分保持了概念车的设计，最快有望于2020年10月正式交付。
靠标致508 Sport Engineered来提振标致的销量不现实，但提振信心还是可以的。而且，这款车，值得厂家、消费者对它寄予的厚望。
早在2019年的日内瓦车展上，标致就发布508 Sport Engineered Concept的高性能概念车，新车基于海外标准轴距版标致508打造，同时配备双电机插混系统。
作为标致旗下Sport高性能品牌的首款车型，508 Sport Engineered搭载了插电式混合动力系统。
最值得一说的是它的动力。标致508 Sport Engineered概念车搭载基于1.6T的插电式混动系统，并在前/后各配备一个电机以实现四轮驱动，其0-100km/h加速时间为4.3秒，极速限制在250km/h。
可以确定的是，508 Sport Engineered量产版将沿用这套1.6T+双电机的插混系统，而具体动力参数参考此前发布的DS 9，其综合最大功率或为365马力。
5秒内破百，这速度相当快了。跑得快，而且还长得帅，这是标致508 Sport Engineered另一大优势。
标致508 Sport Engineered的帅确实让竞品们黯然失色。
过去的几年中，标致不断推出更具情感设计的车型，而508这款中型家用车无疑最受关注。508是标致目前的旗舰产品，拥有五门掀背版和旅行版两种车身样式，顶级GT车型还可提供高达225 PS的功率，尽管对于中型车来说，这样的动力已经相当不错，但它肯定还摸不到性能车的尾巴。
好在，随着标致508 Sport Engineered的推出，这种情况很快就会改变。虽然此次发布的新车量产版官方图片仍带有一些伪装，但看上去标致508性能版相当不错，与普通版车型相比，在外观上增加了一些运动元素。
标致508 Sport Engineered量产版基本保持了概念车的设计元素，整体设计富有运动感。从前脸来看，前保险杠两侧增加了镀铬饰条，黑色格栅的设计更具侵略性，同时还配以亮黑色饰条，下格栅两侧多了两个进气口，再加上黑色标致小狮子标识以及熏黑式前大灯，整体感觉更有气势，前包围设计相比燃油版更具攻击性。
车身侧面，新车配备了新造型的灰色多辐式轮圈，刹车卡钳依旧为显眼的黄绿色，显得孔武有力，更具肌肉感。
车尾部分新车采用了熏黑式的贯穿式尾灯，后保险杠两侧增加了一对附件，配以双圆形排气尾管、突出的尾唇以及行李箱盖尾翼，设计更加犀利，同时突显了动力学性能。
内饰部分，参考此前的概念车，标致508 Sport Engineered Concept依旧保留了燃油版车型的整体设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。
此外，概念车的中控面板采用灰色皮革、碳纤维以及Alcantara材质相结合的设计，以展现其性能车的身份。
法国车，要么特别帅，要么特别丑，很少有长相中规中矩的。眼下在售的标致508L，论造型设计，那真是没得挑。尤其是在中级车市场里，很少有像它这样，长得帅还很有个性魅力的车型。
原本以为，在颜值当道的当下，帅帅的标致508L想要个好的销量数据不会太难，然而，现实往往就是这么残酷。帅得一塌糊涂的标致508L销量也是一塌糊涂。
统计数据显示， 2019年全年，标致508L只卖出去5000台左右，仅相当于帕萨特、迈腾等车型小半个月的销量，好尴尬啊！
意犹未尽
其实，标致508L的配置也不差，1.6T或1.8T双涡管增压发动机在这个级别也算比较实在的，搭配一款8AT变速箱，再加上法国品牌对底盘良好的调教， 相当有竞争力。
为什么销量越来越差？这个问题的确值得思考。
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