你来过我知道
各大厂商纷纷推出小排量的三缸机，无非是为相应双积分政策以及进一步降低产品售价，从而在激烈的市场竞争中获得优势。
现阶段的三缸机还存在一定的缺陷，由于结构原因，必然会出现抖动。但是在油耗方面更有优势。随着技术的进步，抖动问题一定能得到解决。
通用推出这1.3T的三缸机正是为了取代1.5T，进一步拉低售价，配合2.0T更能扩宽君越的用户群体。至于1.5T是否停产，取决于市场反应，如果1.3T有销量，必然会停产1.5T。这个1.3T正是通用使出的投石问路之计。
纯手打，望采纳。
凯文车
别克君越换装1.3T目的是替代现款1.5T，如果说君威或迈锐宝XL使用这套总成属于降低，君越则属于调整。
现款君越使用的1.5T发动机为别克雪佛兰通用的LFV机型，直喷技术最大功率125kw、峰值扭矩252N·m、最大扭矩在2000-4000转输出的参数不差，实际测试也没有明显的小马拉大车的感觉，只要价格足够低性价比依然是不错的。
不过君越的定位非常另类，第一级别的君威和迈锐宝为这台发动机匹配的变速箱分别为6T45-6AT、6T50-9AT，级别可以说正好和挺高；而君越为其匹配的变速箱是SH25D7这台额定输出扭矩仅为250牛米的干式双离合，扭矩余量是负数、双离合器又是干摩擦式，本就容易高温、摩擦片耐久性也比较差的双离合在高负荷运行中损坏的会更快。
客观的评价别克君越1.5T版只能用非常糟糕形容，被一台变速箱拉低品质的合资车有很多，大那这些低品质车型往往是高配，低价低配车是决定车型口碑的重点所在，所以君越是迫切需要升级的。
所以1.3T三缸发动机对于君越而言并不算绝对降级，因为变速箱还有可能升级CVT！
只不过君越是一台车身长度超过5米的中大型轿车，用1.3T发动机本就需要对动力的调教非常激进，这种状态的发动机即使是四缸动力工况也很糟糕，而压榨一台三缸发动机的动力可能是很不理智的。
三缸发动机的问题在于点火机械能产生的惯性力是不平衡的，每一个气缸在运动中都会产生一种类似离心力的作用力；在高转速下发动机会在一定范围内以“动态”的运行，这种不稳定体现的是怠速时的抖动。在抖动中持续运行发动机机脚胶老化速度更快，抖动则会越发明显；在抖动中运行的活塞也是在不断的产生大于四缸发动机的正常磨损，磨损严重之后则有可能出现烧机油的问题。
所以三缸发动机并不是一种适合体现性能的结构，性能越强后期问题越多，君越使用的这台性能不差的三缸动力可能会是问题机型。而且匹配CVT变速箱也比较遗憾，即使是液力变矩器传动结构但钢带和液压锥轮的结构不会有变化，磨损和低温保护的问题无需赘述，C级车使用1.3T L3+CVT也是没有多少了。
现款君威的1.5T-DCT版本不值得选择，新款1.3T-CVT版本自己斟酌吧，合资车这两年似乎在明显倒退，消费者真的这么宽容吗？
天和Auto
对于君越这种中型轿车来言，是需要大排量发动机来驱动的，否则会有种小马拉大车的感觉。现款君越上的1.5T发动机最高可爆发出170马力，比1.8L的128马力高得多，这样才符合车型的动力匹配。现在随着国家对环境污染问题的重视，汽车发动机的排量也随之受到影响，很多车企都会为了降低排放量缩小气缸数，从普通的4缸降为3缸居多。这样以来在现有国V标准的基础上能尽快达到国IV标准，节约研发成本。但是，1.3的发动机怎么看来都会显得很弱，即使厂家在调教上下大功夫，获取等同于1.6/1.8/2.0L发动机的动力，但是抖动、异响、不耐久问题也很显著。这个级别的很多客户都是一般收入水平还可以的消费群体，大排量发动机带来的燃油消耗对于他们来说还是能够接受，只要能带来优良的动力与驾驶感受。综上所述，即使厂家提供1.3发动机来销售，也影响不了大众消费者理智的需求，所以短期很难彻底取代1.5T发动机。
矮油不错哦o哦
这样一款车要1.3T的，你的勇气可嘉。节省成本，相应政策，但这个不应该是消费者来买单。小排量涡轮增压，高档位双离合，三缸，三占其二就可以坚决不要了。
爱车客战
君越你干嘛买个1.5T的？
谁叫你买小排量T动力，双离合，谁就是你的仇人。
逍遥游219630346
本来小排量车厂家不计划大卖 毕竟君越走量还是靠2.0
杰作车说
响应节能减排号召，1.3t不仅保证您开不快降低车祸风险，还能小马拉大车增加油耗让您更加合理的开车拒绝激烈驾驶，利国利民1.3君威您值得拥有🤪🤪🤪🤪
路癡的路飛
君越1.5的都不要买，买28T和混动，分别是350和380牛米扭矩，除了这两款动力都不够不要买。
宗立11
决定停不停产的根本原因，不是排量大小。而是综合舒适度和价位，另外，还要看其他优质品牌车同档次的表现。好比三国时期两名美女大乔、小乔，可以二选一，也可以“铜雀春深锁二乔”。
