一D到底也是可以的，別讓制動過熱就可以了；所以長坡怎麼下就行，沒有固定的套路！
自動檔汽車在下坡時應該用哪個檔位？
其實自動檔車下長坡，用哪個檔位跑都沒有問題；車是死的、人是活的，牽制車速的辦法多了，而現在的通風盤式制動也沒那麼容易產生過熱；可能有的朋友會說用L檔？沒錯，用L檔下坡合理，但有的車不設L檔啊？難道不能下長坡了麼？一D到底也是可以的，別讓制動過熱就可以了；所以長坡怎麼下就行，沒有固定的套路！
L檔下坡：L檔就是將檔位限制在低速檔，一般限制在2檔；L檔狀態時，即便把油門踩死，發動機只是白白拉昇轉速，而車速上不去，因為2檔的最高車速也就在40KM左右，所以L檔可以將車速牢牢牽制在40KM以內；由於車速較低，所以不必頻繁的踩剎車，就可以防止過熱導致的剎車失靈，從而避免危險！
D檔下坡：鄙人在上一段中也說了，L檔可以將車速牽制在40KM以內，難道我們不用L檔就不能把車速控制在40KM以內麼？控制車速的方法多了；比如衝到坡頂後，先進行減速，一次重剎，將速度降到40KM以內，之後D檔空油門往下滑唄，速度也上不來；想控制車速的方法太多了，L檔沒有想的那麼神奇，L檔可以將車速限制在40KM以內，不用L檔也同樣能夠做到！鄙人手裡3輛自動檔車，就沒有一輛有L檔的，所以鄙人都是一D到底，因為不用剎車控制車速，鬆開油門就可以了，同樣防止剎車過熱！
所以下長坡不能用“一D到底”的方式只是很多朋友的幻想、假設的場景，比如衝到了坡頂以後，不做任何減速、而持續給油，高速衝擊下坡、入彎前重剎減速、沿著外內外走線、到達彎心繼續給油，然後高速衝下一個彎？這種方式是拍電影，不是我們現實中常見的下長坡方式，每個開自動擋的朋友不要把自己置身於這種場景，下坡還頻繁給油、頻繁剎車，那不是沒事找事麼？這種極端方式，無論什麼制動都會過熱！而我們常用的下坡方式就是，衝到坡頂先減速，然後空油門、或帶著點油門依靠慣性往下走即可，啥時候感覺速度快了，輕輕點下剎車即可；對於通風盤來說，只要不是接連不斷的重剎，是不會過熱的；一個普通駕駛者想把通風盤踩到熱衰很難，不是隨隨便便就能做到的！所以自動擋下坡不看什麼檔位，關鍵在於控制車速，速度合理什麼檔位都能下！
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