帕薩特是中級車市場最響噹噹的一塊金字招牌，可這幾年一直被邁騰壓著，這個壓制不單指銷量，更指的定位，以及價格體系的堅挺程度，邁騰都是統治級的。因為它隨著德國Passat B8換代早早用上MQB。而用著正宗Passat名字的上汽大眾帕薩特卻直到兩年多後的現在，才終於補上了這一遺憾
點陣格柵之前是上汽大眾SUV車型的特色，而倒梯形的中網則是新一代CC引領的風潮。早些時候的凌渡學到了前者，朗逸學到了後者，而帕薩特則學全了，這張前臉嘴雖大，但不激進，也沒有太強的運動氣息。車燈上緣以及格柵下緣分別兩條粗壯鍍鉻延伸了橫向視覺效果，端得住，也放得開，與雅閣以及凱美瑞這些對手都向著運動一路狂奔不同，帕薩特的前臉中正平和，只是比現款更顯年輕和霸氣，模糊了年齡的界限。
不過，這回用上MQB的帕薩特不止想重回王座，甚至還有些越級的意思。車長足足比邁騰長了67mm，達到了4933mm，在中級車領域完全可以稱王稱霸。像豐田打出凱美瑞和亞洲龍B與B+這一套組合牌，看帕薩特這態勢也是要拔高半級，來一個王對王將對將。
車身尺寸比起現款有較大幅度的提升，軸距加長68mm達到2871mm，車長也達到了4933mm，尾部雖然不是掀背設計，但比現款更加溜背，帕薩特的側面曲線更加修長。這是放，但整車的姿態並沒有因此俯衝，發動機艙位置較高，車頭寬厚，把氣質又收了回來。帕薩特不需要標榜運動，西裝換成燕尾服，精幹洗練，年輕一點剛剛好。
至於尾部，這是新一代帕薩特最體面的地方，全LED尾燈帶流水轉向，小鴨尾強調年輕。當然最重要的是PASSAT六個字母明明白白放在大眾標誌下邊，這一做法大家心照不宣，上汽大眾也用這一小手筆無形中拔高了帕薩特的地位。更大，同時更體面，用戶想要的，上汽大眾給你Double
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